2021年春節前，鎂伽、若貝特、邁步機器人、諾亞、勱微、思靈機器人、曲線智能、云跡科技、擎朗智能、博雅工道、越疆科技、節卡機器人、優艾智合等數十家機器人初創企業紛紛宣布最新融資成果，捷報頻傳。

春節剛過，初創企業似乎按下了融資暫停鍵，接著是行業龍頭動作頻頻，多次拋出定增、募投大新聞，引發了行業的紛紛側目。回顧近一年來本土知名機器人上市公司發現，不少企業都提出了定增募投計劃，今天我們就通過幾家企業的定增募投計劃，分析本土機器人企業的未來布局。

新松機器人：18.03億募資

在工業機器人弧焊以及點焊領域，新松機器人主要對標KUKA、ABB、FANUC以及日本安川電機等國際大型工業機器人企業；在物流與倉儲自動化領域，新松機器人在行業內主要競爭對手有昆明昆船、Swisslog、村田機械株式會社、德馬泰克等；在自動化裝配與檢測生產線及系統集成方面，國內廠商規模較小，目前對其尚不構成競爭。

在半導體裝備業務方面，新松機器人是國內首家潔凈機器人供應商，主要提供包括潔凈機器人系列產品、EFEM等，并已占據國內EFEM產品主導市場地位；其競爭對手主要來自國外的布魯克斯、電產三協、RORZE等公司。

新松機器人同步布局高端服務機器人，不過該行業未實現規模化、產業化，市場份額較為分散，尚處于行業發展初級階段。

未來，深化機器人技術與人工智能融合發展、機器人與智能制造引領產業轉型升級、持續擴張半導體業務規模、加強智能服務機器人創新技術以及強化工業軟件和控制平臺的軟實力將成為新松機器人的長遠戰略目標。

其中半導體裝備業務已確定為三大業務板塊之一，是新松機器人未來重點發展的業務方向。為此，新松機器人擬募集資金總額不超過180，296.97萬元，將用于IC真空機械手及集束型設備項目、半導體自動物料搬運系統項目、半導體物料管理控制系統項目，以及補充流動資金。

新松機器人募集資金投向（來源：新松機器人公告）

埃斯頓：募資8億

焊接是工業機器人的重要應用領域，在工程機械、軌道交通、電力設備等領域應用廣泛。國內焊接機器人市場目前超過100億元，約占國內工業機器人總需求的三分之一。

目前，外資品牌在我國焊接機器人的市場占有率較高，且具有顯著的優勢。相比之下，我國焊接機器人由于產業發展時間短、基礎薄弱、人才不足等原因，國產焊接機器人在成本控制、產品性能、軟件算法能方面與進口高端機器人相比仍存在一定差距。

在收購全球焊接機器人領軍企業Cloos之后，埃斯頓與Cloos戰略協同，推進國產化落地，以形成新的業務增長點；同時加速推進機器人激光焊接和激光3D打印研制工作。

同時針對制造業性的個性化、小型化生產模式，推進發展協作機器人，以滿足中小企業、3C行業、高柔性生產企業的要求；并積極布局復合型機器人、康復型機器人。

除了機器人，有“中國發那科”之稱的埃斯頓還在積極布局機器人傳感技術、新一代智能化控制平臺和應用軟件，不斷完善自身的綜合競爭實力。

為此，埃斯頓計劃募集資金總額不超過80，000.00萬元，用于標準化焊接機器人工作站產業化、機器人激光焊接和激光3D打印研制、工業/服務智能協作機器人及核心部件研制、新一代智能化控制平臺和應用軟件研制、應用于醫療和手術的專用協作機器人研制5大項目。

埃斯頓募集資金投向（單位：萬元，來源：埃斯頓公告）

哈工智能：募資7.82億

2017年以來，哈工智能開展了一系列戰略布局，通過收購天津福臻、瑞弗機電、哈工易科，新設上海我耀、哈工現代等方式，迅速在新業務領域取得了人才、技術、客戶資源等方面的積累和儲備。未來，哈工智能將深入整合天津福臻和瑞弗機電的高端智能裝備業務，在高端智能裝備制造領域努力實現更大的協同效應。

目前我國白車身智能化焊裝市場規模超1000億，市場空間廣闊。而哈工智能的汽車智能化柔性焊接生產線產品在生產過程中實現多產品高柔性的同時，還能夠實現對車型更換、工裝設備、焊接設備、機器人等信息采集的智能化管理。

在此背景下，哈工智能計劃通過募資項目的實施牢牢抓住市場發展機遇，借助下屬企業天津福臻在汽車車身智能化柔性生產線和自動化控制系統領域的優勢，進一步擴大其在智能制造裝備領域的生產能力，不斷滿足我國智能制造裝備產業及汽車智能化焊裝市場發展需求。

為此，哈工智能提出了7.82億元的工業機器人智能裝備制造及人工智能技術研發與產業化募資項目，該項目同時分為汽車車身智能連接制造系統產能建設、輕量化材料連接及人工智能技術研發中心建設兩個子項目。

哈工智能募集資金投向（單位：萬元，來源：哈工智能公告）

埃夫特：募資11.35億

埃斯頓主營業務為工業機器人整機及其核心零部件、系統集成的研發、生產、銷售，并在該領域形成了自主可控的核心技術和產業化優勢。近年來，埃夫特多關節工業機器人產銷規模在自主品牌多關節工業機器人企業中排名前列。

需要說明的是，控制器、伺服驅動、減速器這三大工業機器人核心零部件，在埃夫特整機成本中占70%左右。為提高核心零部件的國產化率和自主化率，減少整機成本，掃除制約發展的重要障礙，提高市場競爭力，埃夫特參股運動控制器品牌商ROBOX、國產RV減速機企業奧一精機，并控股了境內合資公司瑞博思，生產工業機器人專用的運動控制器、多關節機器人專用的伺服驅動器，用于配套埃夫特工業機器人整機產品。

根據發展規劃，埃夫特為推進核心零部件設計產能逐步達產，于2022 年前基本實現控制器、伺服驅動、RV 減速器的自主化，于2020年上市并募資11.35億元，用于下一代智能高性能工業機器人研發及產業化、機器人核心部件性能提升與產能建設、機器人云平臺研發和產業化等項目。

埃夫特募集資金投向（單位：萬元，來源：埃夫特公告）

目前，精密減速器市場日本企業占據絕對優勢，其中RV減速器被日本納博特斯克公司壟斷，日本哈默納科公司在諧波減速器市場中占據絕對優勢。國內企業中，涉足RV減速器的國內企業很多，但均難以大批量生產具有高穩定性的RV減速器；其中以綠的諧波發展最為迅速，下游客戶包含新松機器人、埃夫特、新時達和Universal Robot等國內外著名機器人生產制造商。

受制于國外企業對精密減速器市場的壟斷，國內自主品牌機器人的精密減速器多數采購自國外，國內企業需要以高出國外企業的價格購買精密減速器，而且交貨期由供貨商決定，導致國內自主品牌機器人在上游渠道采購環節存在嚴重短板，迫切需要國內出現“質量高、數量足、價格惠、渠道穩”的精密減速器生產企業來實現進口替代。尤其是在國際貿易保護主義抬頭、貿易戰威脅形勢下，綠的諧波募集5.46億元資金用于擴產50萬套諧波減速器，對于保障工業機器人等領域關鍵零部件供給具有重要的戰略意義。

綠的諧波募集資金投向（單位：萬元，來源：綠的諧波公告）

責任編輯：haq