據(jù)行業(yè)官員稱，拜登總統(tǒng)最近的解決困擾汽車制造商和其他廠商的芯片短缺的承諾將需要數(shù)年的時間才能實現(xiàn)。而隨著對此類處理器的需求持續(xù)飆升，行業(yè)督促政府提供長期的支持。

芯片行業(yè)高管對拜登先生的舉動表示，但同時他們也強調(diào)，希望政府能耐心等待。“供應鏈需要很長時間才能建立。Nvidia Corp.首席執(zhí)行官黃仁勛（ 按價值計算是美國最大的半導體公司）在白宮周三宣布旨在解決芯片及其他供應鏈問題的行政行動后表示，“沒有立即的結(jié)果”，黃仁勛補充說。

據(jù)報道，去年爆發(fā)的新冠病毒極大地推動了對芯片的需求，這些芯片廣泛應用于從視頻游戲，筆記本電腦到數(shù)據(jù)中心的各種產(chǎn)品，而這些產(chǎn)品已成為遠程工作和遠程學習的核心。業(yè)內(nèi)高管表示，其他行業(yè)的需求回升加劇了芯片產(chǎn)能的短缺。

在英偉達發(fā)布創(chuàng)紀錄的季度銷售額后不久，黃仁勛表示：“現(xiàn)在，社會已經(jīng)開始運轉(zhuǎn)了。” “我們比以往任何時候都更需要芯片，這很棒。”

但是這種需求激增已經(jīng)使一些行業(yè)面臨困境，尤其是汽車制造商。通用汽車公司， 福特汽車公司和大眾汽車公司 在等待關(guān)鍵零件時已經(jīng)閑置了一些生產(chǎn)能力。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計預測，由于芯片短缺，預計到2021年頭三個月，汽車制造商的汽車產(chǎn)量將比早先的預測少700，000輛。

無黨派智囊團威爾遜中心的科學技術(shù)研究員梅利莎·格里菲斯說，“由于當前全球芯片短缺緊縮了全世界的汽車業(yè)，這已經(jīng)顯著暴露了對安全和可靠的供應鏈需求。”她說，美國必須采取行動，確保汽車工業(yè)和關(guān)鍵的新興技術(shù)需求不會再面臨混亂。這是從汽車到5G到人工智能再到量子計算的一切賴以生存的基礎(chǔ)技術(shù)。”

多年來，美國半導體行業(yè)一直表示，聯(lián)邦政府一直沒有充分支持它所說的關(guān)鍵的芯片制造能力，包括提供建立新工廠（稱為晶圓廠）的資金。根據(jù)貿(mào)易組織半導體產(chǎn)業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，由于其他國家資助了其芯片制造商的增長，美國目前占全球半導體制造能力的12％左右，而這個比例在1990年的時候為37％。

在經(jīng)歷了過去一年的經(jīng)濟動蕩后，我們認為 當前芯片短缺的大部分與芯片生產(chǎn)無關(guān)，而與汽車制造商和其他公司難以預測對芯片的需求有關(guān)，芯片的需求需要很長的交貨時間才能生產(chǎn)。不過，那些認為美國應該為國內(nèi)芯片生產(chǎn)提供更多支持，以減少對亞洲的過度依賴并抵制中國日益增長的影響力的人說，當前的困境為滿足這些長期需求提供了機會。

技術(shù)研究公司Stratechery負責人本·湯普森（Ben Thompson）在周四的報告中寫道：“如果這是引發(fā)對領(lǐng)先的晶圓廠進行大規(guī)模聯(lián)邦投資的原因，那就這樣吧。”

拜登周三的命令要求對包括半導體在內(nèi)的四個重要領(lǐng)域進行為期100天的審查。“在供應鏈危機襲來之后，我們需要停止追趕。” 首先，我們需要防止供應鏈危機。”民主黨總統(tǒng)在簽字儀式上說。

國會已經(jīng)表明兩黨愿意花費數(shù)十億美元來加強半導體研究和建立國內(nèi)制造業(yè)。拜登說：“我們也將為此努力。”

美國銷量最大的芯片制造商英特爾公司 政府事務主管杰夫·里特納（Jeff Rittener） 在博客中表示，行政命令加上國會對投資的推動，可以幫助他們在全球范圍內(nèi)為競爭提供公平的競爭環(huán)境，提升公司在半導體制造領(lǐng)域的領(lǐng)導地位，使美國公司能夠與受到政府大量補貼的外國公司在平等的基礎(chǔ)上進行競爭。

在一系列制造失誤之后，英特爾一直在考慮將更多的芯片生產(chǎn)外包。本月接任首席執(zhí)行官的帕特·基辛格（Pat Gelsinger）表示，未來幾年該公司的大部分芯片仍將由內(nèi)部制造。

增加美國芯片制造能力不會一蹴而就，行業(yè)分析人士說，生產(chǎn)設施的建造費用高達數(shù)十億美元，通常需要18個月或更長時間才能開始生產(chǎn)集成電路。

增強美國芯片生產(chǎn)能力的努力是在對這些組件的需求預計將持續(xù)多年的情況下進行的。根據(jù)研究公司Gartner Inc.的數(shù)據(jù)，今年全球芯片銷售額預計將達到5000億美元，同比增長約11％，到十年中期將增長約18％。

行業(yè)官員說，隨著汽車行業(yè)繼續(xù)在儀表板上增加更大的屏幕和更復雜的駕駛員輔助功能，僅汽車行業(yè)就成為芯片的越來越大的消費者。

解決芯片行業(yè)困境的復雜工作是，它是全球范圍內(nèi)緊密聯(lián)系的產(chǎn)業(yè)之一。組件在組裝芯片并進入汽車或智能手機之前可能會多次跨越邊界。根據(jù)半導體行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，美國芯片公司的銷售額幾乎占全球銷售額的一半，盡管包括英偉達在內(nèi)的許多公司都依賴于通常位于海外的合同芯片制造商。

Gartner研究副總裁Gaurav Gupta說：將制造業(yè)帶回美國比做起來容易，而且做起來難。” 他說，不僅僅是芯片生產(chǎn)逐漸轉(zhuǎn)移到了亞洲，而且供應鏈的其他部分也參與了構(gòu)建，這部分是由于較低的勞動力成本和不斷增長的人才儲備所致。

解決全球瓶頸的一些工作正在進行中。臺積電是全球最大的合同芯片制造商，計劃斥資280億美元（比以往任何時候都多）來開發(fā)先進芯片和建設工廠產(chǎn)能。臺積電去年還承諾在亞利桑那州投資120億美元建立一家制造工廠。

韓國三星電子公司 （Samsung Electronics Co.）正在考慮投資高達170億美元，在亞利桑那州，德克薩斯州或紐約州建立芯片制造廠，以擴大制造商在美國的業(yè)務。

威爾遜中心的格里菲斯女士說：“對于僅適用于美國的型號而言，半導體行業(yè)太復雜且太全球化了。” “這樣的模型根本無法滿足商業(yè)和軍事領(lǐng)域?qū)呻娐返漠斍昂臀磥硇枨蟆！?br /> 責任編輯:tzh