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科技公司牽手傳統車企,將為汽車行業帶來什么變化?

我快閉嘴 ? 來源:廣州日報 ? 作者:鄧莉 ? 2021-02-25 11:30 ? 次閱讀

空穴來風,并非無因,科技巨頭們的造車“傳聞”被一一印證。去年底阿里巴巴與上汽聯合造起了高端電動車,今年初百度與吉利合作以整車制造商的身份親自下場造車……近期曝出的小米造車,雖“尚未立項”,但卻承認“一直就電動汽車行業態勢進行評估及研究”。遠在海外的蘋果、亞馬遜等造車項目也正積極推進當中。毋庸置疑,科技公司牽手傳統車企,是這一輪的造車看點。那么,這種“牽手”,將為汽車行業帶來什么變化?

科技公司與汽車頻組“CP”

他們才是造車“新新勢力”

隨著“軟件定義汽車”的智能造車時代加速來臨,科技公司等正以各種方式切入賽道。近半年來,科技公司與車企的多個CP先后組成:“滴滴+比亞迪”“百度+吉利”“華為+長安+寧德時代”“阿里+上汽”“小鵬+德賽西威+英偉達”“富士康+拜騰”“高通+長城”……為新造車市場營造了高熱氛圍。而且,BAT等科技巨頭也不滿足于只爭奪車聯網流量入口,從“供應商”的角色正式走到臺前,進入到聯合造整車階段。就連蘋果年前也嘗試向現代汽車拋“繡球”,提議雙方分工合作生產電動汽車。

“還沒有到正式立項階段”的小米,沒有否認也沒有承認,但雷軍對汽車領域提前布局是不爭的事實。對外公布的信息顯示,小米在汽車領域的布局早于2013年便已啟動,目前小米汽車的相關專利中,“發明專利”占比超過96%。此外,小米涉獵汽車圈也有一定積累,與比亞迪、小鵬、蔚來、一汽轎車等多家車企都在智能汽車技術開發等方面展開了深度合作。

對于“一直關注”“持續評估及研究”的小米等科技公司來說,如今缺的是合適時機。汽車業人士表示,小米的產業鏈資源不夠完善,肯定需要與主機廠合作來提升,這是很多準備入局的科技公司在衡量成本的和風險之后共同的需求。這意味著汽車行業的有趣趨勢:在科技巨頭與傳統車企的組合當中,傳統車企逐漸成為了最佳“代工”?

車企之意不甘“代工”

而在獲得新商機

喬布斯說,“真正認真對待軟件的人,應該自己制造硬件?!睆?a href="http://www.asorrir.com/tags/特斯拉/" target="_blank">特斯拉開始,傳統造車邏輯已被顛覆。軟件定義汽車,讓智能駕駛滲透率和智能駕駛能力的提高將成為趨勢,傳統主機廠已難只用工廠、流水線、造車資質來“稱霸”智能汽車時代。與此同時,科技公司要想快速實現造車,唯有“借力”傳統車企。乘聯會秘書長崔東樹表示,科技公司沒有現成造車能力,重新搭建造車平臺耗時耗力。因此科技公司入場造車,最快最安全的方式是聯合傳統車廠一起做。

站在汽車行業的角度看,并不甘于只做“代工廠”。記者留意到,之前蔚來、小鵬等與江淮、海馬是“純代工”造車,如今百度找吉利合作,雖然最基本一個需求就是代工,但雙方合作內容明顯更深入。吉利控股集團副總裁楊學良是這么解釋的:“吉利一定程度上是為百度代工,但不簡簡單單是制造……其實是一個工程技術的支持概念?!边@反映,當前強勢的主機廠并不會只做毫無話語權的“代工廠”。阿里、百度等科技企業與傳統主機廠的綁定,除了整合生產線和產業鏈資源外,還在智能研發、生態圈方面有深入合作??萍季揞^負責軟件和智能駕駛層面的研發,傳統車企則在整車制造、供應鏈、質量品控等方面給予專業支持。

與造車新勢力、科技巨頭合作綁定同時進行“代工”,傳統車企并不被動,不僅可以盤活閑置產能,并獲得代工合作收益和獲得新商機。據不完全統計,中國大部分車企產能利用率在60%~80%之間。根據《汽車產業投資管理規定》,淘汰落后產能是大勢所趨,而過剩產能的消耗,代工就是出口之一。崔東樹表示,讓研發等前端工作與生產制造實現分工合作,對行業是利好。當汽車作為下一個最具前景的智能終端設備,會有越來越多的傳統主機廠做“代工”。

科技企業之意不在車

而在搶占下一代互聯網話語權

在全球新能源汽車產業中,特斯拉雖然一騎絕塵,但中國的蔚來、理想、小鵬也各有一席之地,這都讓阿里、百度等落定信心入局。

“造車不是特別賺錢的生意?!敝行抛C券汽車行業研究部的分析師李先生告訴記者,但“所有人都在爭取流量變現?!彼J為,汽車是一個載體,當智能網聯技術重塑產業鏈時,造車利潤就有更多想象空間。對科技公司與傳統主機廠的聯合造車,投資者抱有很高期待。彼時造車傳聞一出,小米集團股價漲超6%;百度造車消息發布當天,股價上漲超15%。

新能源智能汽車的最佳入局時機,或許“只爭朝夕”。去年,十一部委聯合印發的《智能汽車創新發展戰略》提出,到2025年,中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標準、產品監管和網絡安全體系基本形成,到2035年,中國標準智能汽車體系全面建成。這意味著,留給科技公司做出造車決策的時間可能不多了;已經入場的,更著急在賽道上起跑。近日李彥宏更透露,百度或將在三年內推出量產車型。

自動駕駛的競爭,其實焦點就是數據之爭?!币晃话俣葐T工告訴記者,百度這樣的科技公司有必要造車,因為智能電動車是人工智能應用最重要的領域,“沒有之一?!边@是爭奪下一代互聯網戰略制高點的關鍵。
責任編輯:tzh

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