給大家分享一下幾則新聞快訊，炮嘴馬斯克炮轟得州電網(wǎng)不靠譜；小米官方表示小米造車未立項。

馬斯克炮轟得州電網(wǎng)不靠譜

得州電網(wǎng)因為暴風(fēng)雪陷入癱瘓；大面積的停電停水，而且電價飆漲得都嚇到小編了，還造成了人員傷亡。得州能源公司幾乎都沒有考慮過極端天氣的影響，無法應(yīng)對極端天氣變化。

而據(jù)美媒報道，侵襲全美多州的冬季風(fēng)暴已造成至少47人死亡。受災(zāi)最嚴重的得克薩斯州，超過1300個公共供水系統(tǒng)中斷供水，導(dǎo)致該州超過1490萬人斷水。美國總統(tǒng)拜登已于19日批準得州宣布重大災(zāi)難狀態(tài)。因得州冬季風(fēng)暴造成的大范圍停電，有多名特斯拉車主稱只得在車里打開“露營模式”取暖過夜。特斯拉CEO馬斯克在社交軟件抨擊了得克薩斯州電力可靠性委員會。

馬斯克在去年12月份從硅谷搬到德州的；想必也被凍成瑟瑟發(fā)抖了；但是才在馬斯克搬到德州不到3個月，該州就因為冬季風(fēng)暴遭遇大停電，心態(tài)會不會崩塌？

馬斯克在推特上表示，ERCOT不配獲得“R”，即“responsible”（可靠性）的縮寫。強烈抨擊該州電網(wǎng)運營商不可靠，應(yīng)為這次史無前例的停電危機負責(zé)。

得州州長解釋稱，因為風(fēng)力渦輪機被凍住所以才造成大規(guī)模電力中斷。或許這也是快步實施可再生能源替換步伐太超前導(dǎo)致的一個悲??；而得州是唯一的單州獨立電網(wǎng)，使得其他電網(wǎng)的救助都變得困難重重。

得州主要靠天然氣發(fā)電，由于沒有考慮極寒天氣，天然氣管道供應(yīng)缺少防凍除冰處理，出現(xiàn)大量冰堵，使得能源供給的上游端癱瘓。

小米造車未立項

此前有消息稱，小米已確定造車，并視其為戰(zhàn)略級決策，不過具體形式和路徑還未確定，或許仍有變數(shù)。但是現(xiàn)在出現(xiàn)官方的聲音是：小米造車未立項！

2月21日晚間，小米集團在港交所發(fā)布公告稱，注意到近日若干媒體有關(guān)集團擬進入電動汽車制造行業(yè)的報道。“集團一直關(guān)注電動汽車生態(tài)的發(fā)展，并就相關(guān)行業(yè)態(tài)勢進行持續(xù)評估及研究。集團就電動汽車制造業(yè)務(wù)的研究還沒有到正式立項階段”。

“還沒有到正式立項階段”一句話則顯得意味深長，既沒有否認造車的意向，也沒有承認造車的動向，不過對于雷軍來說，相關(guān)領(lǐng)域已經(jīng)提前布局是不爭的事實。

創(chuàng)新和知識產(chǎn)權(quán)SAAS服務(wù)商智慧芽數(shù)據(jù)顯示，目前小米汽車相關(guān)專利中發(fā)明專利超過96%，領(lǐng)域集中在無線通信網(wǎng)絡(luò)、電數(shù)字數(shù)據(jù)處理、數(shù)字信息傳輸、圖像通信、交通控制系統(tǒng)、距離測量、導(dǎo)航等領(lǐng)域，汽車的零配件專利占比較低。

據(jù)悉，小米在汽車領(lǐng)域的布局早于2013年便已啟動，并在2015年左右開始國際專利布局，2015年到2019年的申請量分別是187、186、113、82和70件，2020年預(yù)測（部分專利未公開）申請量約為134件。智慧芽數(shù)據(jù)分析認為未來幾年小米在汽車領(lǐng)域的專利預(yù)計申請量分別為2021年141件，2022年113件，趨勢并未減弱。

此外，小米還進行了一定國際專利布局，13.67%的專利是國際專利。目前小米汽車相關(guān)專利技術(shù)以原創(chuàng)為主，尚未深入到汽車整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計，更多的是以功能性開發(fā)為主。

值得一提的是，小米已與多家車企展開了深度合作。2020年12月11日，小米集團與比亞迪共同創(chuàng)立聯(lián)合實驗室，搭建技術(shù)開發(fā)平臺；小米手機中內(nèi)置比亞迪與小鵬汽車車鑰匙，支持蔚來汽車的智能控制等功能；2018年小米與一汽轎車簽署戰(zhàn)略協(xié)議，聯(lián)手打造智能汽車新體驗。

來源：綜合自 北京商報每日經(jīng)濟新聞 快科技