2017年，總計覆蓋十萬余個停車泊位、四百余個停車場的城市級智慧停車系統(tǒng)在武漢正式落成，成為當時國內(nèi)規(guī)模最大、功能最全的智慧停車系統(tǒng)，標志著武漢停車正式進入“智慧時代”。

而這一項目背后的技術支撐，正是來自位于浙江杭州的高新技術企業(yè)優(yōu)橙科技。

武漢智慧停車云平臺項目

2015年，優(yōu)橙科技創(chuàng)始團隊于銀江眾創(chuàng)空間組建。基于在銀江智慧交通項目深耕近十年的經(jīng)驗，創(chuàng)始人吳偉認為：“當時，我們的大部分工作都集中在動態(tài)交通領域，也就是管理車輛運行時的狀態(tài)；但在靜態(tài)交通方面，尤其是常見的停車難、亂停車等問題，還沒有很好的解決方案。”于是，從深圳智慧停車試點項目起步，優(yōu)橙科技開始逐步搭建自主研發(fā)的智慧停車云平臺及交通大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，并于2016年順利入駐銀江孵化器（現(xiàn)創(chuàng)享?西湖園區(qū)）。

在短短5年間，優(yōu)橙科技自主研發(fā)的城市級智慧停車云平臺、集群車庫聯(lián)網(wǎng)管理平臺、城市道路停車運營管理平臺和交通大數(shù)據(jù)平臺等產(chǎn)品已經(jīng)成功應用于武漢、重慶、杭州、西安、福州、鹽城等城市。

優(yōu)橙科技智慧停車云平臺概念圖

其中，武漢是優(yōu)橙科技打造的第一個城市級項目。創(chuàng)始人吳偉表示，“相比于此前小范圍的智慧停車系統(tǒng)，城市級的運作需要將整個城市內(nèi)數(shù)量眾多、不同類型、不同品牌的停車場數(shù)據(jù)全部調(diào)取打通，在平臺技術和管理團隊上都提出了更高要求。”也正是這一項目的成功突破，奠定了優(yōu)橙科技在行業(yè)內(nèi)的開拓和領先地位，并與公司負責的另一案例“鹽城市市區(qū)智能停車管理系統(tǒng)”雙雙榮獲“2017中國城市智慧停車管理與服務十佳案例”。

“中國智能停車行業(yè)十大優(yōu)秀企業(yè)”頒獎儀式

同年，優(yōu)橙科技被認定為“雙軟企業(yè)”和國家高新技術企業(yè)，此后，連續(xù)多年位列“中國智能停車行業(yè)十大優(yōu)秀企業(yè)”。著眼浙江，優(yōu)橙科技智慧停車云平臺現(xiàn)已覆蓋余杭、下沙、蕭山、富陽等地，2020年，其“先離后付智慧停車項目”入選浙江省智慧大腦應用優(yōu)秀案例，構(gòu)建了“監(jiān)管、服務、繳費、決策、運營”五位一體的城市停車服務管理平臺。當前，優(yōu)橙科技與富陽區(qū)共同打造的停車場ETC改造升級項目、與浙江移動共建的嘉善大云鎮(zhèn)5G智慧停車系統(tǒng)等項目，將在模式優(yōu)化和信息技術方面嘗試進一步革新。

抬頭見泊位

自2017年始，杭州西湖邊陸續(xù)多出了一類新的指引牌，可清晰展示出道路附近的停車空余泊位，指導車輛有效停車。而在這塊小小的誘導屏背后，連接的是具有龐大數(shù)據(jù)庫和智能應用系統(tǒng)的杭州“城市大腦”，“便捷泊車、全城通停、先離后付”的智慧停車功能也是首個接入智慧大腦的便民服務。

優(yōu)橙科技創(chuàng)始人吳偉認為，在“停車難、亂停車”的背后，靜態(tài)交通的效率低下是不容忽視的重要因素。

“此前，停車場是分散的、信息是孤立的，而我們的工作就是要打通信息，做面向車主的服務。"

目前，車主經(jīng)常使用到的車位查詢、車位預約、自動支付等功能，都是基于對停車場（庫）位置、車位數(shù)、空滿狀態(tài)等情況的智能探測和數(shù)據(jù)處理技術實現(xiàn)的。但在停車場“互聯(lián)”的背后，如何采集信息？如何集成分析？也需要克服諸多技術難題。

第一次革新：城市級互聯(lián)

目前，我國的停車場可大致分為路內(nèi)、路外兩大類別，而針對不同的停車場類別，也需要不同的信息采集方式。

路邊停車位的特點在于“開放式”進出，沒有道閘，因此大多采用傳感器或人工智能攝像頭來識別車輛進出信息，并通過拍照取證收繳費用，降低人工成本，提高出入效率。

優(yōu)橙科技前端物聯(lián)網(wǎng)信息采集體系

在此基礎上，優(yōu)橙科技還升級了“視頻+ETC”、“ETC自由流收費”等解決方案，通過在道路停車區(qū)域斷面安裝ETC微波讀寫設備，對車輛進行識別檢測。這一方式可進一步提高識別的準確度，并同時將扣費信息上傳給平臺，形成完整的記錄。

室內(nèi)停車場的道閘、攝像頭等設備相對完善，但同時也帶來了新的問題。吳偉表示：“越是大型的城市，停車場攝像頭的品牌往往越是混亂復雜的，這就給不同停車場之間的數(shù)據(jù)打通造成了困難。”而這一壁壘，也是智慧停車系統(tǒng)在初期難以擴大范圍，上升至城市級的主要障礙。

室內(nèi)智慧停車概念圖

面對這一問題，優(yōu)橙科技決定對信息提取技術進行革新，繞過不同品牌的制約，直接從圖像底層提取數(shù)據(jù)。目前，通過優(yōu)橙科技自主研發(fā)的“云盒”產(chǎn)品，可以實現(xiàn)任意品牌底層數(shù)據(jù)的直接調(diào)用，大大提高了單一停車場的“入網(wǎng)”效率，實現(xiàn)不同停車場之間的信息互聯(lián)。

“在信息互通的基礎上，我們就可以展開很多新模式”。去年，優(yōu)橙科技推出的“先離后付智慧停車”模式，即可以不使用人工、也無需掃碼，通過探測系統(tǒng)與支付終端的鏈接，避免停車，直接繳費。

在今年與富陽共同打造的智慧停車平臺中，優(yōu)橙科技還嘗試了“錯峰共享停車”的模式。“我們調(diào)查了富陽的停車狀況，發(fā)現(xiàn)不同時段的車位需求有很大差異。例如，晚上很多老小區(qū)的車位需求量很高，但附近機關單位的車位卻有很大空余。于是，我們嘗試了一種共享車位的新模式，晚上可以提前預約附近空余車位，并在第二天的規(guī)定時間之前離開，同時，還會對用戶的使用情況進行信用評定，以保障這一模式的有序運行。”

第二次革新：從定制到標準

"以前，一個城市的智慧停車部署需要一年甚至一年半，但現(xiàn)在只需要二個月，未來可能只需要一天。"

隨著我國居民汽車保有量的不斷上升，“停車難”問題日益受到重視，也在不斷向三、四縣城市級鎮(zhèn)、縣區(qū)域蔓延。

但由于不同城市的停車管理模式、運營規(guī)模不盡相同，一套成熟的智慧停車系統(tǒng)很難完全照搬。優(yōu)橙科技創(chuàng)始人吳偉認為，“如何節(jié)約系統(tǒng)遷移成本，在不同城市迅速復制標準化模式”是智慧停車行業(yè)面對的新挑戰(zhàn)。

于是，已經(jīng)積累了大量城市案例的優(yōu)橙科技，開始了第二次自我革新。在這次技術升級中，優(yōu)橙科技決定將之前的系統(tǒng)全部重新梳理，從中挑選出通用的部分，并重新進行整合，嘗試打造一款標準化、通用化的智慧停車平臺。

2019年，優(yōu)橙科技智慧停車云平臺逐漸走向成熟并投入應用。“當初我們在武漢的項目使用了一年到一年半的時間，但現(xiàn)在，通過標準化的平臺的搭建，一個城市大約只需要二個月時間，而且需要的運營人員和成本也大幅減少。”自19年起，優(yōu)橙科技開始了從省會城市到二、三線城市的迅速拓展。

吳偉認為，在未來，成熟的智慧停車平臺將會進入“跑馬圈地”的時代，城市越多，機會也越多。“對于很多鎮(zhèn)級、縣級區(qū)域來說，他們的需求更簡單、更標準，針對這部分城市，我們也計劃搭建一個自有的SaaS平臺，一個地區(qū)只要開設一個賬戶就可以使用，在一天內(nèi)就可以完成軟件部署。”

原文標題：企業(yè)風采|優(yōu)橙科技：“抬頭見泊位”背后的城市級智慧停車云平臺

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責任編輯：haq