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世界首條高溫超導(dǎo)高速磁浮樣車下線啟用

如意 ? 來(lái)源:快科技 ? 作者:憲瑞 ? 2021-01-13 15:33 ? 次閱讀

繼時(shí)速200公里的國(guó)產(chǎn)第七代磁浮列車下線之后,國(guó)內(nèi)現(xiàn)在高速磁浮列車上也取得了重要突破,今天在成都下線了全球首臺(tái)首臺(tái)高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化樣車,時(shí)速達(dá)到了620千米。

據(jù)新華社報(bào)道,由我國(guó)自主研發(fā)設(shè)計(jì)、自主制造的世界首臺(tái)高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化樣車及試驗(yàn)線13日在成都下線啟用,標(biāo)志著高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化研究實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有的突破。

該車采用全碳纖維輕量化車體、低阻力頭型、大載重高溫超導(dǎo)磁浮技術(shù)等新技術(shù)和新工藝,設(shè)計(jì)時(shí)速620千米,有望創(chuàng)造在大氣環(huán)境下陸地交通的速度新紀(jì)錄。

目前的速度還不是極限,未來(lái)結(jié)合真空管道技術(shù),速度可達(dá)600-800km/h,將填補(bǔ)陸地交通和航空交通的速度空白。

高速磁浮列車技術(shù)是國(guó)內(nèi)發(fā)展的重點(diǎn),去年中國(guó)工程院院士孫永福說(shuō),經(jīng)過(guò)近20年研發(fā),我國(guó)已掌握常導(dǎo)磁浮基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù),形成全套工程化解決方案,成功研制自主化樣機(jī),高速磁浮已進(jìn)入工程化應(yīng)用“沖刺期”。

早在2002年,我國(guó)采用常導(dǎo)磁浮技術(shù)在上海建成高速磁浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)線,實(shí)現(xiàn)了時(shí)速430公里的高速磁浮運(yùn)營(yíng)速度。
責(zé)編AJX

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