女人自慰AV免费观看内涵网,日韩国产剧情在线观看网址,神马电影网特片网,最新一级电影欧美,在线观看亚洲欧美日韩,黄色视频在线播放免费观看,ABO涨奶期羡澄,第一导航fulione,美女主播操b

0
  • 聊天消息
  • 系統消息
  • 評論與回復
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學習在線課程
  • 觀看技術視頻
  • 寫文章/發帖/加入社區
會員中心
創作中心

完善資料讓更多小伙伴認識你,還能領取20積分哦,立即完善>

3天內不再提示

無論如何賣力,BBA在電動車市場就是掀不起風浪

ss ? 來源:買車家 ? 作者:買車家 ? 2021-01-05 10:44 ? 次閱讀

相較以往,2020年BBA在電動化進程上的表現已經積極了很多。不僅是“20XX年前投資XX億,推出XX款純電產品”這類表態層出不窮,各家或多或少也都掏出了家底。寶馬在i3、i8之后終于推出了又一款純電產品iX3,并且亮出了iNext的量產版本iX;奔馳推出了EQC,公布了EVA和MMA兩大純電平臺及幾乎涵蓋旗下所有品牌的電動化戰略;奧迪則持續充實e-tron產品線,還計劃將與保時捷共享的PPE平臺引入了國內。

但在市場層面,2020年內,消費者似乎并不愿意為之買單。

印證到銷量表現上,11月,奔馳EQC、寶馬iX3都未進新能源汽車銷量排行榜前30。在今年前11月,奔馳EQC僅賣出3453輛,奧迪e-tron銷量數據更是無跡可尋,推出最晚的寶馬iX3,上市三個月以來只賣出831輛。相比之下,Model 3自五月以來已實現月銷持續過萬,并于11月突破兩萬,蔚來ES6銷量保持在3000+,呈現出持續上漲的趨勢,小鵬P7近來月銷量也超過2000。

簡而言之也就是說,在燃油車市場叱咤風云的 BBA,在純電動車領域沒有多少存在感。或許它們原有的燃油車用戶,在轉而打算購買純電動車時,也更多的將目標對準了特斯拉、蔚來等新興電動車品牌。這無疑是 BBA的無奈與悲哀。

那么,BBA的純電動車,為何在國內如此不招人待見?為何連毫無造車底蘊的造車新勢力都不如呢?

首先,目前在售的BBA純電動車,大都是在燃油車基礎上改造而來的,這是最大的原罪。

要知道,盡管純電平臺不能決定一切,但大體決定了電動化產品的潛力。除了電池排布空間和輕量化水平,車內空間、造型上的自由度乃至電子電氣架構平臺的集成化程度,原生電動平臺上誕生的產品都更有優勢。

而在油改電的BBA純電車型上,大家可以發現它們的外觀、內飾都與燃油車差別甚小。EQC外觀與GLC相似度頗高,e-tron則神似Q8,iX3更是與寶馬x3外形幾乎一致,與特斯拉和一眾新年實力極具科技感、個性感外觀著實不同。

此外,在其它消費者所看重的方面,油改電的BBA電動車也未能顯現出優勢。上述三款車均未采用高能量密度電池,續航里程都沒能超過500km,與主流電動車600km起步的續航里程有明顯差距。軟件體驗不佳、智能化優勢不足,還不能實現空中升級OTA”等,均是試駕過BBA電動車的切身感受。而這些偏偏都是中國消費者最在意的問題。

其次,產品力不足以支持高昂的定價,是BBA旗下純電動車不得市場的重要原因。

奧迪e-tron售價69.28-82.86萬,奔馳EQC補貼后售價仍達到56.38-60.68萬,三款車中最便宜的寶馬iX3價格也達到46.99-50.99萬元。先拿車型定位和他們最接近的蔚來ES6作為參照,其入門車型售價34.36萬元,而如果你選擇電池租賃計劃(每月980元租電池),那么購車的門檻將降至28萬元出頭,只有上面兩臺豪華品牌純電動車的一半。

再拿明年年初即將在上海特斯拉超級工廠正式投產的Model Y對比,雖然現在預售價高達48.8萬元起,但參照Model 3國產后的價格跳水頻率和幅度,Model Y的入門版車型沖進30萬元以內并沒有太大問題。

前有狼,后有虎,BBA這幾款“曲高和寡”的純電動車型一個月只能賣幾百臺其實不難理解。

再則,論品牌力,這一點不得不承認BBA在國內的知名度打造得非常成功,無人能及。但是,習慣于扮演規則制定者的它們,在電動化(以及更大意義上的“新四化”)這個局里,正在變得越來越被動。

本來,豪華品牌還能想著與特斯拉花開兩朵,你走你的科技,我守我的豪華。但要命的是,豪華品牌賴以生存的豪華,正在被特斯拉們動手腳。

以前,當我們想到豪華車,可能會想到V8、V10、V12發動機,動力足,提速快,一般品牌的汽車無法達到這樣的水準,畢竟,技術門檻和成本都擺在那里的。但是,隨著電動技術使汽車的某些性能被輕松突破,比如零百加速能力,那些產生高溢價的元素正在慢慢褪色。

反而以特斯拉為代表的新興電動汽車帶來了很多新穎的產品體驗,尤其是智能化。無論是自動駕駛輔助,還是遠程控制、OTA升級,都向世人傳達了一個電動汽車等同于智能汽車的先天理念。

而隨著以特斯拉和蔚來為首的高端新勢力品牌車型熱銷,逐漸侵蝕豪華車的市場份額,人們對“豪華”的感知正在潛移默化的發生變化。

此前,美國汽車金融公司Capital One專門做了個研究,發現“科技”已經成了如今人們對豪車理解的關鍵詞,而不再是皮革、工藝或配置。并且,由于很多豪華車主轉投特斯拉,導致豪華車殘值下跌達30%,這對豪華品牌而言無異于直取命門。

直白說來,傳統豪華那一套高標準的工藝和材料,要做自主品牌分分鐘都可以做出來,但是科技這東西,并不是有時間就能做得來的。有多難,豪華品牌們自己心里有數。BBA當中最重視科技的奧迪就曾承認,自己與特斯拉在軟件和無人駕駛方面的差距是兩年。奔馳、寶馬不久前結束了自動駕駛上的合作關系,各自找科技企業搭伙。大眾舉全集團之力成立的軟件部門,號稱要自研操作系統和軟件,結果在MEB純電平臺首款車型ID.3身上就出盡了洋相。

寫到最后

這篇文章并不是為了刻意唱衰傳統豪華品牌,但如果在2020年都只能拿出這些個“油改電”產品交作業,儼然無法阻擋特斯拉們的產品攻勢。更何況,那邊為首的特斯拉已經完成了從芯片到底層操作系統,再到各種應用程序的閉環,正在書寫軟件定義汽車的歷史。如果不想在汽車新四化的時代掉隊,如果還想好好造電動車,留給傳統豪華品牌們的時間真的不多了。

責任編輯:xj

聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規問題,請聯系本站處理。 舉報投訴
  • 電動汽車
    +關注

    關注

    156

    文章

    12374

    瀏覽量

    234148
  • 新能源
    +關注

    關注

    26

    文章

    6069

    瀏覽量

    109151
  • 寶馬
    +關注

    關注

    7

    文章

    772

    瀏覽量

    32962
收藏 人收藏

    評論

    相關推薦
    熱點推薦

    兩輪電動車智能藍牙無鑰匙開鎖模組

    隨著科技的進步與移動互聯網的普及,傳統的實體車鑰匙正在逐步被智能化的開鎖方式取代。針對兩輪電動車市場,我們推出了全新的智能藍牙鑰匙開鎖解決方案,該解決方案基于最新的BLE5.4藍牙技術,集成了高性能
    發表于 03-31 10:49

    Faraday Future宣布進軍紐約州電動車市場

    2.0 及未來可能推出的 FX 車型進入快速增長的紐約州電動車市場。FF 將通過戰略合作伙伴關系提供頂奢Lease銷售服務,重點關注靈活的lease條款及量身定制的解決方案,以滿足紐約市場未來用戶的需求。
    的頭像 發表于 03-11 16:32 ?565次閱讀

    北美電動車市場份額增長放緩,供應商積極備戰未來市場格局

    全球汽車(S&P Global Mobility)的汽車業分析師就預測:“政府將大幅削減對快速向零排放汽車轉型的支持。” 2024年第三季度,汽車制造商美國售出了超過34.6萬輛純電動車,占汽車總銷售量的8.9%,創下了純電動車市場
    的頭像 發表于 02-17 11:34 ?776次閱讀

    英國超越德國,成2024年歐洲最大純電動汽車市場

    近日,最新數據顯示,英國2025年迎來了純電動汽車市場的顯著增長,成功超越了德國,成為2024年歐洲最大的純電動汽車(BEV)市場。 據統計,2025年英國共注冊了近38.2萬輛純
    的頭像 發表于 01-08 14:45 ?733次閱讀

    2025年電動汽車市場前景樂觀

    電動汽車市場前景依然樂觀。 標普全球移動預測,全球純電動汽車銷售將在2025年實現顯著增長,增幅預計達到29.9%。屆時,全球純電動汽車的銷量有望達到1510萬輛,相較于2024年預期的1160萬輛,將呈現出強勁的增長態勢。這
    的頭像 發表于 01-06 14:01 ?606次閱讀

    特斯拉占據美國加州電動汽車市場超過50%份額

    10月31日訊,盡管面臨更多競爭對手和車型增長的挑戰,特斯拉美國加州電動汽車市場的領先地位依然穩固,占據了超過半數的市場份額。
    的頭像 發表于 10-31 15:45 ?1218次閱讀

    國產電動汽車拿下全球66%市場,但90%芯片仍依賴進口

    據《經理人》援引研究機構Rho Motion的最新調查數據報道稱,2024年9月,全球電動汽車市場總計售出170萬輛電動車,創下新的銷售紀錄。其中,以中國電動汽車市場表現最突出,單月銷售110萬輛刷新紀錄,幾乎占全球
    的頭像 發表于 10-24 17:53 ?650次閱讀
    國產<b class='flag-5'>電動</b>汽車拿下全球66%<b class='flag-5'>市場</b>,但90%芯片仍依賴進口

    越南新能源車市場:雄心勃勃的挑戰者

    全球新能源車市場的激烈競爭中,越南正努力成為一股新興的力量。近年來,越南政府出臺了一系列政策,旨在推動國內新能源電動車(EV)的普及和發展。早在2022年7月,越南政府就批準了“綠色能源轉型計劃”,明確提出到2050年,所有機
    的頭像 發表于 10-22 16:51 ?1040次閱讀

    搶占SiC,誰是電動汽車市場的贏家?

    電動汽車市場的激烈競爭中,碳化硅(SiC)器件正成為關鍵制勝因素。究竟誰能搶占SiC高地,成為這場角逐的最終贏家? 隨著電動汽車行業的快速發展,對高性能、高續航里程要求和高效率的需求不斷增加
    的頭像 發表于 10-11 11:29 ?602次閱讀
    搶占SiC,誰是<b class='flag-5'>電動汽車市場</b>的贏家?

    SK On計劃裁員應對電動汽車市場挑戰

    面對電動汽車市場需求放緩的嚴峻形勢,韓國知名電池制造商SK On近日宣布了一項旨在提升運營效率并保持市場競爭力的裁員計劃。作為SK Innovation集團的電池業務旗艦,SK On表示將實施一系列自愿離職和特殊休假政策,以優化人員結構,打造更加精簡和靈活的工作團隊。
    的頭像 發表于 09-27 17:10 ?897次閱讀

    電動車逆變器市場強勁增長,比亞迪引領中國廠商崛起

    據TrendForce最新發布的行業研究報告揭示,2024年第二季度,全球電動車市場迎來新一輪的強勁增長動力,特別是混合動力車型(包括HEV與PHEV)的爆發,直接推動了電動車牽引逆變器裝機量躍升
    的頭像 發表于 09-05 16:48 ?772次閱讀

    印度馬恒達集團:三年內斥資14億美元加速電動汽車市場布局

    。沙阿近期采訪中透露,該集團預計未來3至4年內,其汽車產品線中將有20%至30%轉變為電動汽車,彰顯了其對電動汽車市場發展的堅定信心。
    的頭像 發表于 08-29 16:53 ?1551次閱讀

    比亞迪攜手巴基斯坦巨頭,加速進軍電動汽車市場

    Co.的子公司Mega Motors合作,于卡拉奇共建一座電動汽車生產廠。此舉標志著比亞迪巴基斯坦這一新興市場的重要布局,旨在抓住當地電動汽車市場快速增長的機遇。
    的頭像 發表于 08-16 15:11 ?1701次閱讀

    埃克森美孚與SK On簽署鋰供應協議,加強電動汽車市場布局

    全球電動汽車市場迅速崛起的背景下,美國能源巨頭埃克森美孚再次展現其新能源領域的戰略眼光和堅定決心。近日,埃克森美孚宣布與韓國SK集團旗下電池子公司SK On簽署了一項具有里程碑意義的鋰供應協議,這標志著雙方
    的頭像 發表于 06-27 14:24 ?630次閱讀

    電動車TFT儀表盤12-120V降壓5V1A 降壓恒壓芯片SL3160 耐壓150V

    的電源供應。 隨著電動車市場的不斷擴大和技術的不斷進步,對于電動車儀表盤等配件的性能要求也越來越高。SL3160降壓恒壓芯片憑借其優異的性能和廣泛的應用范圍,必將在未來的電動車市場中占據重要的地位
    發表于 06-17 16:27