試想一下，幾年前有機(jī)會(huì)收購(gòu)一家如今市值超過(guò)6,000億美元（且還在增長(zhǎng)中）的公司，價(jià)值是其當(dāng)前價(jià)值的十分之一。聽(tīng)起來(lái)像是一個(gè)很夢(mèng)幻的報(bào)價(jià)，對(duì)不對(duì)？誰(shuí)會(huì)放過(guò)這個(gè)機(jī)會(huì)呢？那就是蘋果，這是另一家處于成功頂峰的公司。

蘋果公司憑借其第一部iPhone徹底改變了電信行業(yè)。也許蘋果被自己的自負(fù)蒙蔽了雙眼，認(rèn)為特斯拉永遠(yuǎn)不會(huì)成功我們可能永遠(yuǎn)都不會(huì)知道為什么蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫(kù)克（Tim Cook）甚至拒絕與特斯拉的首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）會(huì)面。但事實(shí)就是如此。

馬斯克推特

馬斯克在12月22日的推特上寫(xiě)道：”在Model 3項(xiàng)目最黑暗的日子里，我聯(lián)系了蒂姆.庫(kù)克(Tim Cook)，討論了蘋果收購(gòu)特斯拉的可能性(以我們當(dāng)前價(jià)值的十分之一收購(gòu)特斯拉)。但他拒絕參加會(huì)議。”

關(guān)于蘋果造車的傳言

特斯拉被納入標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)的當(dāng)天，很多人都在談?wù)撎O果要造車，這要?dú)w功于路透社(Reuters)的一篇報(bào)道。有傳言稱，蘋果將在2024年開(kāi)始生產(chǎn)自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車。文章中提到的所有消息來(lái)源都是匿名的。

如果蘋果作為電動(dòng)汽車制造商取得成功，并成為特斯拉的盟友，幫助特斯拉完成使命，這是一個(gè)更加積極的前景。但是蘋果或許也會(huì)和其他汽車制造商一樣，不會(huì)像特斯拉那樣成功。甚至蘋果會(huì)成為“安卓版”的特斯拉。

目前駕駛汽油動(dòng)力汽車的蘋果品牌愛(ài)好者會(huì)暫時(shí)喜歡上一輛蘋果汽車。如果蘋果有了電動(dòng)汽車，它將在讓客戶轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車方面做得很好。但蘋果似乎錯(cuò)過(guò)了這里的航班。蒂姆.庫(kù)克本來(lái)有機(jī)會(huì)收購(gòu)特斯拉，但他卻甚至都不愿與埃隆.馬斯克搭話。

蘋果與特斯拉的合并本可以在困難時(shí)期拯救特斯拉，但最終，特斯拉的結(jié)局也不錯(cuò)。在吸取了過(guò)去的教訓(xùn)后，特斯拉才走到今天這一步。但是我們所不知道的是，蒂姆.庫(kù)克會(huì)不會(huì)回想起過(guò)去的錯(cuò)誤，那天甚至沒(méi)有給馬斯克見(jiàn)他的機(jī)會(huì)。

多虧了特斯拉的堅(jiān)韌，也沒(méi)有從它的黑暗歲月中消失。這就是創(chuàng)新的作用。然而，這個(gè)行業(yè)的領(lǐng)袖們對(duì)此并不高興，有些人似乎非常不滿。

豐田章男炮轟特斯拉

去年11月，特斯拉的市值飆升超過(guò)6000億美元，成為標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)(S&P 500)中第六大公司。今年，特斯拉的股價(jià)漲幅超過(guò)600%，而標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)的漲幅為14%。

特斯拉的崛起引發(fā)了豐田總裁豐田章男(Akio Toyoda)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的討論，微妙地反映了他們的情緒。盡管特斯拉生產(chǎn)的汽車對(duì)比豐田要少得多，但特斯拉已超越豐田成為全球最有價(jià)值的汽車制造商。

比如，近日豐田章男利用餐飲業(yè)來(lái)比喻特斯拉。他隔空喊話特斯拉：“不應(yīng)低估豐田超過(guò)1億輛汽車的制造實(shí)力，雖然特斯拉認(rèn)為自己的‘食譜’將成為未來(lái)業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)，但特斯拉沒(méi)有制造出真正的東西，人們只是在買特斯拉的‘食譜’，豐田擁有‘真正的廚房和真正的廚師，才能做出真正的佳肴’，雖然目前股價(jià)比不過(guò)特斯拉，但在產(chǎn)品方面，我們有完整的菜單供客戶選擇”。

在最近的這例子中，豐田章男還宣稱電動(dòng)汽車可能會(huì)增加排放并導(dǎo)致汽車行業(yè)崩潰。豐田章男認(rèn)為，雖然電動(dòng)車使用過(guò)程中是零排放，但其所用的電主要來(lái)自燃煤，進(jìn)而推導(dǎo)出電動(dòng)車和傳統(tǒng)燃油車一樣是有污染的，實(shí)則“換湯不換藥”。“發(fā)展電動(dòng)車對(duì)環(huán)境幫助不大，生產(chǎn)的電動(dòng)車越多，二氧化碳排放問(wèn)題就越嚴(yán)重。”

他舉例表示，當(dāng)前日本主要依靠煤炭和天然氣作為主要的能源進(jìn)行發(fā)電，假若未來(lái)全部汽車都改為電動(dòng)化，發(fā)的電其中一大部分將提供給電動(dòng)汽車，這就意味著，到了夏天隨著使用空調(diào)導(dǎo)致用電量激增，就會(huì)出現(xiàn)電力短缺的風(fēng)險(xiǎn)。

但真的是這樣嗎？隨著科技的不斷進(jìn)步，越來(lái)越到的煤氣電站被太陽(yáng)能、風(fēng)能、水力發(fā)電等清潔能源所取代，那么是不是也意味著豐田章男的假設(shè)永遠(yuǎn)不會(huì)成立呢？那么，未來(lái)到底屬于電動(dòng)汽車還是燃油汽車，似乎已不言而喻。

責(zé)任編輯：xj

原文標(biāo)題：庫(kù)克對(duì)特斯拉的冷落讓蘋果損失了6000億美元，豐田老板炮轟新能源

文章出處：【微信公眾號(hào)：鋰電聯(lián)盟會(huì)長(zhǎng)】歡迎添加關(guān)注！文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。