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新增產能釋放較慢,預計明年鋰電銅箔將出現供應緊缺

h1654155972.5933 ? 來源:高工鋰電 ? 作者:高工鋰電 ? 2020-12-29 09:50 ? 次閱讀

摘要

當前銅原料成本上升,上游供應有所減少,下游需求恢復增長,銅箔面對漲價的壓力,鋰電銅箔需求緊張,但新增產能釋放較慢,預計明年鋰電銅箔將出現供應緊缺。

全球新能源汽車加速放量在即,作為鋰電池負極集流體的主要材料,鋰電銅箔的下游市場需求強勁。

與此同時,隨著新能源汽車領域對動力電池性能的要求不斷提升,鋰電銅箔也在向高密度、低輪廓、超輕薄化、高抗拉強度、高延伸率等方向發展,應用薄化銅箔可以在提升電芯能量密度同時減少鋰電銅箔單位用量,性價比顯著。

2020年上半年,受新能源車需求相對低迷影響,鋰電銅箔產銷狀況也不盡如人意,不少銅箔生產商轉而生產標準銅箔。

8月以來,新能源行業逐步復蘇,銅箔行業也快速回暖。鋰電銅箔產能從8月開始啟動,10月中旬進入滿產階段,短短三月間原有的庫存被消耗殆盡,整個市場開始呈現供應緊張的態勢,催貨已成為近幾月電池廠商的常規操作。

在2020高工鋰電&電動車年會閉幕式專場上,諾德股份常務副總裁陳郁弼表示,當前銅原料成本上升,上游供應有所減少,下游需求恢復增長,銅箔面對漲價的壓力,鋰電銅箔需求緊張,但新增產能釋放較慢,預計明年鋰電銅箔將出現供應緊缺。

市場數據顯示,12月,銅價超過5.7萬元/噸,較今年4月份上漲超過37%,業內預計2021年第一季度有可能突破6萬元/噸。

2021年鋰電銅箔的供應狀況表現為,供應緊張,價格飛漲,從原因上來說,具體體現在以下幾方面:

從供應角度來看,受制于設備供應、產能建設、員工培訓,鋰電銅箔擴產周期較長,一般長達2-3年,核心設備和工藝積累是影響其產能擴張的兩大主要因素。根據銅箔協會的數據統計,2021年可供釋放的新建產能很少,總產能與總需求在數量上差額較大。

從生產角度來看,鋰電銅箔存在分切損耗的情況。

首先,銅箔工藝就是把銅加到硫酸中得到硫酸銅溶液,而后再注入到生箔機,通過鈦輥加上陰極電,在電場的作用下,把硫酸銅里的銅離子沉積到鈦輥的表面,剝離下來成為鋰電池生產所需的銅箔。

而銅生箔的主設備之一是鈦輥,目前高端銅箔幾乎都采用日本進口的鈦輥,國內產能95%以上的設備鈦輥的寬度都是集中在1380mm這個寬度,新擴建的會有一部分1.5m寬度的,但占比較小。

但當這些鋰電銅箔進入鋰電池生產工序時,由于鋰電池廠商未標準化,各個廠商自行設計提高效率,各廠商選擇的鋰電銅箔寬度各不相同。

為了提高生產效率,大部分電池廠商都會選擇700-800mm寬度的銅箔,往往會對超過這一寬度的銅箔進行分切,一個母卷的實際可用寬度在1300mm左右,標準產能跟實際供應量有所出入。

其次,隨著銅箔向超薄化方向發展,生產效率也逐步下滑。生箔越薄,其機械強度包括產生褶皺的概率就會越高,容易發生斷帶。因此,為了連續生產,銅箔生產商大都會相應降低生產電流,生產效率也就相應降低。

從競爭行業角度來看,標箔市場對于鋰電箔市場也有所牽制。

銅箔主要應用于線路板銅箔和鋰電池銅箔兩大市場。下半年國內鋰電銅箔市場復蘇后,各大銅箔廠家又相繼回過頭去生產鋰電銅箔。

同時,標準銅箔的外部需求大增,在疫情影響下,國外的供應鏈斷裂,國內的終端產品不斷加碼,標箔市場持續升溫,尤其是12μm和15μm的標準銅箔,由于同鋰電箔產能有一定的疊加性,更是異?;鸨?。

標箔的價格不斷瘋長,而由于采用1280mm或者1290mm幅寬,標箔的成品率更高,一些廠商也會在標箔和鋰電銅箔之間根據市場價格為主體來回切換。

在上述原因的疊加影響下,2021年鋰電銅箔供應總量是有上限的,且在短期內是無法形成突破,但需求端的增長依舊非常迅猛,而供需一旦嚴重失衡,鋰電銅箔的價格勢必會大漲。

目前,銅箔廠商多數處于滿產狀態,優質產能尤其是薄片化的6μm及以下的產能進入供需緊平衡。

陳郁弼表示,6μm銅箔的市場滲透率持續提升,已經成為國內動力鋰電銅箔市場的主流產品。預計2020-2022年滲透率分別為60%、80%、90%。2020年,4.5um銅箔也開始進入量產期。

值得注意的是,4.5μm銅箔的開發難度較大,對生箔機、陰極輥的一致性和精度要求更高。目前能夠實現4.5μm銅箔批量化的只有諾德股份、嘉元科技、靈寶華鑫等少數幾家企業。

責任編輯:lq

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原文標題:【普沃思?高工觀察】鋰電銅箔2021預計“供不應求”

文章出處:【微信號:weixin-gg-lb,微信公眾號:高工鋰電】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

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