說起傳統車企對待電動車的態度，豐田要更為保守謹慎一些，至今在國內市場還沒有推出一款全新電動車型，反觀大眾，已經開始積極布局ID系列電動車，并且已在國內發布ID.4車型。

不過說起來也較為“悲催”，豐田潛心幾十年研究的油電混動HEV、氫燃料電池汽車FCV，在當前汽車電動化時代，甚至被直接跳過，始終沒有得到大規模的推廣應用。

這或許也是豐田不甘心直接就轉型電動化時代的原因，畢竟此前在油電混動、氫燃料電池車身上押寶太多。

近日，豐田掌門人豐田章男（Akio Toyoda）開始“炮轟”電動車，在日本汽車制造商協會年終新聞發布會上表示，他對當前正在興起的“電動車革命”感到不滿。

他表示純電汽車實際上會帶來更多污染，因為在一些地方，電能主要是燃燒煤炭和天然氣來供給。此外很多企業會消亡，很多投資資金會付諸東流。

他最后還預警，政府如果決議這么早就終結燃油車，我們當前的商業模式將崩塌。

除此之外，豐田章男稱：“特斯拉不僅嚴重高估了自己4000億美元的價值，而且還沒有成熟到足以影響全球汽車趨勢，尤其是在電動汽車技術領域?！?/p>

豐田章男的觀點被外界理解未為豐田汽車在技術路上的平穩過渡爭取更多時間。

當然豐田章男對電動車的態度，與當前國內造車新勢力對待電動車的態度，可以說是天差地別。豐田章男的言論，也引起了小鵬汽車CEO何小鵬的注意。

今日，何小鵬在微博發帖表示：豐田章男的言論，讓他想到了下面一個故事：

2014年4月25日，微軟宣布對諾基亞的收購正式完成，當諾基亞現任CEO約瑪奧利拉在記者招待會上公布同意微軟收購時，最后他說了一句話，“我們并沒有做錯什么，但不知為什么我們輸了。”說完，連同他在內的幾十名諾基亞高管情不自禁的落淚。

或許在何小鵬看來，豐田作為燃油車時代的霸主，如果不積極擁抱汽車行業的轉變，積極進行適應，豐田的未來也同樣值得擔憂。

誠然，特斯拉包括造車新勢力的幾家車企，在美股市場中的市值普遍高漲，反觀年銷量超1000萬輛的豐田，市值如今只有2149.67億美元，是特斯拉的1/3，但特斯拉的年銷量今年還可能剛剛突破50萬輛。

但是，新能源汽車的市值高漲，反映了市場對新能源車企未來的看好，對比傳統燃油汽車，在乘用車領域，并且排放政策的倒逼下，怎么看都像是個“夕陽產業”，被禁售或許只是時間問題。

責任編輯：PSY