高速網絡和智能手機的發(fā)展，讓我們可以離開身邊的朋友，卻不無法離開手機，看看公交車站和地鐵上的低頭一族們，就可以其波及面之廣。曾經的燃油汽車就像曾經的諾基亞一樣，雖然歷經時代變遷進化，但也是更多也是自己跟自己high。

作為車主維權的座駕和舞臺之外，曾經地下車庫的那一臺車，是工作和生活等角色轉換的時空機器。

曾經，這個時空機器是那么的機械和孤立，即便是加入了收音機、CD甚至后來的手機藍牙互聯(lián)，也僅僅是角色轉換時的錦上添花。

當下占據(jù)主流地位的安卓和蘋果手機那樣，取代了錢包、娛樂、社交，甚至工作等等全領域的需求，不再需要學好數(shù)理化，只需要一部手機就可以走天下。不同于以往的手機通話通訊，微信和同類的工作通訊方式，讓我們都下意識地認為，不管是自己，還是他人，都必須時刻在線，而打工人在打工時間更是不會哪怕有一秒鐘的延遲。不管是公司的通知，還是工作安排，甚至僅僅是老板上司的一個表情，你都得及時回復。時刻在線帶給我們便利的同時，確認我們的工作無盡地侵入我們的生活，于是乎一切都攪渾在一起。

如今的電動智能汽車也似乎正在朝著這樣的方向進化。

僅僅是在近幾年間，汽車開始大規(guī)模實現(xiàn)智能化和網聯(lián)化，部分智能車搭載了車載微信、視頻大屏幕等等功能和硬件，跟智能手機一樣，讓人不得不下意識地握在手中，不斷地刷刷刷。曾經，上車不玩手機是一個起碼的安全駕駛規(guī)范，并且開車打電話是一個違章點。然而，即便是10來分鐘的駕駛時間，我們或許就能接收到很多的信息，不管是公司內部，還是客戶，讓你無法靜下心來好好關注路況，安全到達目的地。

曾經我們還可以開車不方便接聽電話為由，屏蔽一切的打擾，但現(xiàn)在的車載微信、藍牙電話，已經再一次讓你不得不在開車的間隙刷一刷，聽一聽。

這還只是其次，屏幕這樣的發(fā)光體似乎已經與人腦取得了某種自發(fā)聯(lián)動效應。從曾經的電視，到手機，再到如今汽車的中控大屏，一看到這個物體，我們都會下意識被吸引，從而觸摸、體驗。我們可以在夜晚刷手機到深夜凌晨，但捧起一本書時卻立即睡意連連？

從抬頭看電視，到低頭刷手機，在自動駕駛輔助系統(tǒng)的加持下，隨著汽車智能功能和應用越來越多，我們似乎開始要刷汽車了。

成年人的好去處，星巴克的邊角位和洗手間之外，最后的那輛曾經同樣孤獨寂寞的車也變得火熱，這最后的一公里難道也要淪陷了？此前在試駕理想ONE的過程中，我們發(fā)現(xiàn)這輛車有一個很有特色的功能，那就是“小憩模式”。在電量足夠的情況下，按下此鍵，你可以設定休息的時間，發(fā)動機會停止運轉，幾塊屏幕顯示關閉，座椅調到舒適躺狀態(tài)。這或許就是成年人需要的一個獨特時刻，也為什么讓這輛車成為奶爸首選座駕，并且銷量節(jié)節(jié)攀升。

在時刻保持在線的工作和生活中，我們似乎更加外向，頻繁地接收來自外界的信息，同時向外界傳遞信息，我們更少注重自己的呼吸，注重與自己內心的交流，而這一點原本能讓我們與外界更好地進行信息交流。眼下汽車的功能越來越豐富，或許往后我們再也找不到一輛純粹是移動工具的汽車，我們該如何才能還原簡單的用車生活。

正如手機有“簡（lao）約（ren）模式”，理想ONE有“小憩模式”，或許我們的電動汽車以后也要提供去網化的簡約模式，讓汽車還原一個隔絕而獨立的空間。我們誠然會全身心擁抱智能汽車時代的美好，我們也不需要回到過去，但保留對生活的最終選擇權，是我們的權利，也是汽車是制造商的義務。誰又不是誰的打工人，誰都有想放空的時刻，成年人的最后一公里，我們一起捍衛(wèi)。

責任編輯：xj