摘要

繼與普洛斯、嬴徹科技打造物流領域的電動化無人駕駛后，此次寧德時代對嬴徹科技的投資是將自動駕駛重卡列入了電動化版圖。

寧德時代電動化與智能化相結合的應用場景進一步落地。

11月9日，自動駕駛卡車技術與運營公司嬴徹科技完成新一輪1.2億美元（約合人民幣7.89億元）股權融資。此輪融資由寧德時代領投，普洛斯、G7、蔚來資本等原有股東跟投。

嬴徹科技表示，通過此輪融資，他們將加速L3級別自動駕駛重卡量產和商業化運營進度。同時圍繞“自動駕駛+綠色能源+資產運營”，嬴徹科技將與新老股東構筑新一代自動駕駛TaaS（Transportation as a Service）貨運網絡。

嬴徹科技成立于2018年4月，聚焦于干線公路貨運市場，自主研發L3和L4自動駕駛技術，于今年4月獲得了1億美元（約合人民幣6.6億元）的股權融資。

4月20日，嬴徹科技與東風商用車聯合開發的L3重卡順利完成A樣車驗收。在國內自動駕駛卡車領域，此為首次在L3級量產開發過程中完成A樣車，標志著自動駕駛即將步入產業化階段。

2021年年底，嬴徹科技將聯合國內主機廠批量交付L3自動駕駛卡車，向客戶提供覆蓋全國的自動駕駛卡車服務網絡。此次寧德時代領投嬴徹科技，意味著明年底批量交付的卡車很可能搭載寧德時代的電池。

值得一提的是，這并非寧德時代首次與嬴徹科技“接觸”。

9月23日，寧德時代聯手普洛斯組建資產運營管理合資公司，拓展物流倉儲、運輸配送等動力電池應用新場景。其中換電重卡是未來合資公司服務的重點方向之一，雙方還將引入普洛斯旗下私募股權投資平臺隱山資本投資的嬴徹科技，共同致力于將電動化無人駕駛運輸應用在物流和商業領域。

可以說，繼與普洛斯、嬴徹科技打造物流領域的電動化無人駕駛后，此次寧德時代對嬴徹科技的投資是將自動駕駛重卡列入了電動化版圖。

自動駕駛作為重卡智能化的未來趨勢之一，近期國內外車企都在推進自動駕駛重卡的量產。

9月，一汽解放宣布與智加科技、摯途科技等共同打造的全新一代自動駕駛重卡J7 L3超級卡車，將在2021年進行量產；10月底，戴姆勒與全球自動駕駛巨頭Waymo宣布戰略合作，目標直指L4級別自動駕駛重卡的量產。

在具體的時間規劃表上，Waymo、GM Cruise和Tesla等都把量產乘用車實現L3以上級別自動駕駛的時間定在了2020-2021年左右。與之對應地，自動駕駛重卡或也在未來幾年正式踏入“量產”節點。

高工產研鋰電研究所（GGII）認為，從產業生命周期看，當前重卡用鋰電池仍處于產品導入期，近兩年出貨量增速分別為16%和762%。考慮到現階段不足0.5%的鋰電滲透率，未來五年重卡用鋰電池出貨量將保持高速增長。

除了重卡電動化，包括港口、城建、礦山等應用場景的工程機械電動化已悄然提速，徐工集團、三一重工、開沃、比亞迪等頭部車企紛紛切入，而電池領域寧德時代亦將其列入布局重點。

今年下半年以來，寧德時代已在工程機械、重卡等領域加快布局，智能化與電動化相結合的應用場景相繼落地。

6月28日，寧德時代涉足電動無人礦卡，與躍薪智能成立合資公司，雙方共同推動礦業電動化、智能化產業進程。

7月24日，寧德時代攜手北汽福田智藍新能源打造的國內首個換電重卡商業化應用場景落地，首批換電重卡完成交付。

8月31日，搭載寧德時代電池系統的上海首批華菱換電重卡交付于臨港新城。臨港新城在未來五年內將加快電動化進程，港口集卡、物流、渣土、環衛車輛等均可實現電動化和網聯化，并在局部區域實現基于5G的無人駕駛。

9月19日，寧德時代與四川省人民政府簽署全面戰略合作協議，雙方將在下一代電池、新能源汽車、自動駕駛、先進儲能、移動互聯能源管理等領域全面開展合作，共同建設新能源產業綜合基地。簽署協議當天，“中國電動重卡換電產業促進聯盟”在四川宜賓市成立，寧德時代為聯盟聯合發起單位之一。

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