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李想表示:400kW快充技術未成熟前,理想汽車不會推出純電車型

工程師鄧生 ? 來源:快科技 ? 作者:若風 ? 2020-11-16 09:54 ? 次閱讀
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當前,電動車的續航里程普遍都在500公里以上,而比亞迪漢EV、廣汽埃安LX、小鵬P7這樣的國產電動車,續航也已突破了600公里。

相較于續航里程來說,充電速率較慢,逐漸成為最影響電動車用車體驗的因素之一。而電動車的快充技術,當前也成為各大車企主要鉆研的技術難題之一。

理想汽車作為國內增程式電動車的代表車企之一,對于純電動汽車也有自己的看法,并同樣認為,電池的快充技術,對于電動車的普及推廣,具有重要意義。

近日,理想汽車發布了2020年第三季度的財報,數據顯示,理想汽車2020年第三季度總營收25.11億元,較第二季度的19.47億元增長28.9%。此外,理想汽車第三季度共交付8660輛。

在財報電話會議上,理想創始人李想表示,在400kW快充技術成熟前,理想汽車不會推出純電車型。并表示,增程式技術,在大型SUV、MPV車型上,具有5-10年的領先優勢。

李想還表示,400KW 快充技術需要三個關鍵技術的支撐:800V 以上的電壓平臺、500Ah 超級快充的國家標準和 4C 充電倍率以上的電池。按照計劃,理想將于 2022 年推出一款全尺寸的增程式大型 SUV。

目前,市面上不少車企都退出了自己的快充技術,但是距離理想所提到的400kW快充仍存在不小的距離。以特斯拉最火熱的V3 超級快充樁為例,其最大充電速率為250kW,要實現400kW充電功率的話,還有不小的難度。

責任編輯:PSY

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