摘要

包括寧德時代、國軒高科和萬向一二三等中國電池企業有望通過MEB平臺進入上述國際品牌的電池供應鏈，進一步提升中國電池的國際競爭力。

上汽大眾MEB工廠投產或將為其在華電池供應商提供良好的發展機會。

高工鋰電獲悉，位于上海安亭的上汽大眾新能源汽車工廠將于10月底正式投產，生產基于MEB平臺打造的純電車型ID.4。

該工廠是大眾集團首個專為MEB平臺純電動車型生產而全新建造的工廠，于2018年10月破土動工，在2019年11月落成并迎來首臺全工藝樣車下線。工廠規劃年產能30萬臺并建造了電池包組裝車間，電池車間規劃年產能同樣是30萬臺。

目前大眾已經發布了兩款采用MEB平臺的車型ID. 3和ID.4。該平臺有多個標準模組的電池方案選擇，且可以兼容軟包和方形電芯。

大眾目前規劃了兩種殼體和三種模組裝配方式的MEB平臺電池組，采用LG化學的電芯，電池包容量分別為55kWh、62kWh、82kWh，對應的車輛續航里程可以達到407km、450km、577km。

而作為大眾在華新能源汽車戰略的重要一環，上海大眾MEB工廠將采用來自寧德時代的高比能三元電芯，但自制鋁制電池殼體，以更大程度地保障電池安全。

作為MEB平臺結構打造的第二款車型，大眾ID.4也是大眾ID.家族在華推出的首款純電動車，國產大眾ID.4將于10月22日首發，并分別落戶一汽-大眾及上汽大眾。

當前，國產車型ID.4已經相繼亮相工信部新車公告及推薦目錄，一汽大眾申報了ID.4 CROZZ和上汽大眾申報了ID.4 X車型。

其中，ID.4 CROZZ配套寧德時代三元電芯，動力總成由一汽大眾完成，系統能量密度175Wh/kg，配備85kWh電池組，NEDC工況續航里程550km。

隨著上海大眾工廠的投產，寧德時代將成為大眾MEB平臺的首家本土電池供應商，有助于進一步提升其動力電池市場份額，加深與大眾的合作。

值得注意的是，大眾還在積極導入其它中國電池供應商以豐富其在華電池供應體系，此舉有助于其保障電池供應穩定和降低成本。

一方面，大眾斥巨資入股國軒高科成為其第二大股東，國軒高科被納入大眾在華電池供應體系，有望在后期向上汽大眾MEB 平臺產品供應動力電池。

另一方面，外媒報道稱大眾已將萬向一二三選為新的動力電池供應商，訂單數據巨大。一旦屬實，萬向一二三也有可能加入其MEB 平臺供應體系。

值得注意的是，大眾的MEB平臺不僅僅應用于大眾旗下ID.系列車型，奧迪、斯柯達和西雅特的純電車型也將在該工廠生產。

這意味著包括寧德時代、國軒高科和萬向一二三等中國電池企業有望通過MEB平臺進入上述國際品牌的電池供應鏈，進一步提升中國電池的國際競爭力。

責任編輯：xj

原文標題：【利元亨?全球風向】上汽大眾MEB工廠投產下的國產電池機會

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