摘要

獲認(rèn)證的動力電池包在今年7月通過國內(nèi)GB 38031安全測試，內(nèi)部選用的蜂巢能源自制疊片工藝84Ah電芯，通過GB/T 31484/485/486及UN38.3等多項動力電池安全測試，已經(jīng)在今年量產(chǎn)。

日前，鋰電G20成員單位——蜂巢能源搭載于長城炮的電池包順利獲得歐盟E-Mark證書，標(biāo)志著蜂巢能源電池產(chǎn)品正式的走出國門，邁入世界。

此次獲認(rèn)證的動力電池包在今年7月通過國內(nèi)GB 38031安全測試，內(nèi)部選用的蜂巢能源自制疊片工藝84Ah電芯，通過GB/T 31484/485/486及UN38.3等多項動力電池安全測試，已經(jīng)在今年量產(chǎn)。

獲得國際E-Mark認(rèn)證，給蜂巢能源動力電池產(chǎn)品增加了安全保障，也為其產(chǎn)品國際化奠定了基礎(chǔ)，加速其全球戰(zhàn)略進(jìn)程。

據(jù)蜂巢能源介紹，此次頒發(fā)的電池包E-Mark證書(E24)為愛爾蘭交通部授予，愛爾蘭交通部屬于歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(Economic Commission for Europe, 簡稱ECE)成員國的政府部門。凡產(chǎn)品進(jìn)入歐洲市場前必須取得此認(rèn)證，并可以在所有成員國市場都能進(jìn)行銷售。

UNECE正式制定頒布的ECE法規(guī)已有152項，其中UN ECE Regulation No.100 主要從車載儲能裝置、功能安全和故障防護(hù)、人員觸電防護(hù)、氫氣排放幾個方面強(qiáng)調(diào)規(guī)定了可充電儲能系統(tǒng)(Rechargeable Energy Storage System, RESS)的電池安全要求。

動力電池歐盟ECE認(rèn)證流程涉及項目申請、工廠審核資料、樣件準(zhǔn)備送樣、測試 、編寫報告、遞交申請證書到最終簽發(fā)數(shù)個階段，其中測試項目涉及振動測試、熱沖擊與溫度循環(huán)、機(jī)械沖擊、機(jī)械完整性、火燒測試、外部短路、過充保護(hù)、過放保護(hù)、過溫測試9項安全測試。

與此同時，蜂巢能源115Ah無鈷電池(1C容量為113Ah)率先通過GB 38031、UL 2580、IEC 62660-3、UN 38.3動力電池安全測試，滿足國標(biāo)(GB)、美國(UL)、國際電工委員會(IEC)、國際運輸(UN38.3)所制定的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)以及技術(shù)要求。意味著，其無鈷電池已經(jīng)獲得進(jìn)入國內(nèi)外市場的通行證。

此次開展的國內(nèi)、國際認(rèn)證測試包含了多項安全測試項目，也對無鈷電池提出嚴(yán)苛的考驗，如電芯的內(nèi)部短路(鎳顆粒擠壓)、火燒測試、過度充電、高溫耐久、溫度沖擊、強(qiáng)制放電、外部短路、機(jī)械擠壓、振動、跌落、機(jī)械沖擊等。

蜂巢能源無鈷電池產(chǎn)品在研發(fā)過程中便融入了大量國內(nèi)、國際標(biāo)準(zhǔn)，此次一次性順利通過所有測試，其強(qiáng)大的研發(fā)能力再度被印證。

作為動力電池領(lǐng)域“新秀”，蜂巢能源也是國內(nèi)最先公開宣布研發(fā)出無鈷材料及電池產(chǎn)品的企業(yè)，其無鈷電芯早在2018年立項，并率先在無鈷技術(shù)、產(chǎn)品上有所突破。

最新消息是，蜂巢能源無鈷Ni75正極材料噸級中試已于今年7月下線，并在今年9月實現(xiàn)搭載無鈷材料電池的首臺測試樣車上路，開展道路測試，帶領(lǐng)無鈷電池進(jìn)入實質(zhì)性的落地階段。

其9月鈷電池產(chǎn)品發(fā)布上，無鈷電池E平臺和H平臺正式亮相，其中E平臺針對中里程車型，無鈷電池產(chǎn)品性能及成本具備替代鐵鋰競爭力；H平臺無鈷電池針對中高端車型和高端車型，具備了在長里程車上替代三元高鎳的性能水平以及成本競爭力。

責(zé)任編輯：xj

原文標(biāo)題：【瑞松科技?鋰電G20】蜂巢電池包獲歐盟E-Mark認(rèn)證

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