由新華網(wǎng)聯(lián)合北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院主辦的“5G車聯(lián)網(wǎng)重塑智慧出行”研討會(huì)在北京召開。研討會(huì)聚焦新基建浪潮下，5G賦能的車聯(lián)網(wǎng)帶給智慧出行領(lǐng)域的重大變革，邀請(qǐng)專家及產(chǎn)業(yè)代表共同探討萬物智能互聯(lián)時(shí)代車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)，共謀中國智慧出行美好新篇章。會(huì)上，高通公司技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高級(jí)總監(jiān)李儼博士重點(diǎn)介紹了網(wǎng)聯(lián)化如何促進(jìn)車輛智能化發(fā)展，賦能更加便利、安全的出行。

圖為高通公司技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高級(jí)總監(jiān)李儼博士

據(jù)李儼介紹，過去六年間，高通公司致力于將5G車聯(lián)網(wǎng)從概念逐步演變?yōu)闃?biāo)準(zhǔn)，并最終落地為真正的產(chǎn)品，今年也即將迎來車聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模量產(chǎn)。當(dāng)下，高通進(jìn)一步推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)測(cè)試和驗(yàn)證，并通過測(cè)試、驗(yàn)證解決最后的問題，以推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)快速落地。

目前，汽車行業(yè)正朝著電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化轉(zhuǎn)變，未來將產(chǎn)生交通即服務(wù)的新概念。其中，網(wǎng)聯(lián)化尤為重要，始終網(wǎng)聯(lián)打通了整個(gè)汽車行業(yè)變革的基礎(chǔ)技術(shù)和難點(diǎn)。

李儼表示，近幾年來，全球范圍內(nèi)交通事故的數(shù)量有所上升，一個(gè)很重要的原因是，大量駕乘人員的注意力被手機(jī)所吸引。因此，今天的汽車主機(jī)廠商在思考智能化時(shí)，面臨的重要問題是，如何利用5G、人工智能技術(shù)提升出行的安全性，同時(shí)更多地節(jié)省駕乘人員的時(shí)間。而如何把駕駛?cè)藛T的注意力從手機(jī)重新抓回到駕駛行為上來，是其中一個(gè)很重要的安全性問題。

過去三十年，高通與包括智能終端企業(yè)在內(nèi)的整個(gè)通信行業(yè)聯(lián)合，創(chuàng)造了許多移動(dòng)通信應(yīng)用，成功把駕乘人員的注意力抓回到汽車上。高通還與汽車行業(yè)充分合作，提升交通安全性。

在汽車領(lǐng)域，高通的布局集中于四大方向：車載信息處理和C-V2X、數(shù)字座艙、云側(cè)終端管理、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛（AD）。目前，全球已有超過1億輛汽車采用了高通的技術(shù)，19家全球領(lǐng)先的汽車制造商選擇了高通驍龍汽車信息娛樂平臺(tái)。

談及通信對(duì)交通行業(yè)帶來的改變，李儼說，5G車聯(lián)網(wǎng)是其中的重要部分。5G車聯(lián)網(wǎng)正是利用通信手段助力交通全要素的連接，包括車與車、車與行人、車與道路基礎(chǔ)設(shè)施（信號(hào)燈、指示牌），以及車與云之間的溝通。

“C-V2X不僅解決了交通設(shè)施的數(shù)字化問題，基于這個(gè)能力，還可以進(jìn)一步增強(qiáng)車輛對(duì)環(huán)境以及對(duì)相關(guān)道路參與者的感知，由此產(chǎn)生很多新的業(yè)務(wù)，進(jìn)一步改善交通安全和出行。”李儼說。

李儼表示，六年前，高通公司首先引入C-V2X概念。2017年，行業(yè)完成了第一個(gè)V2V相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。今天，C-V2X在中國、韓國、日本、歐洲等地進(jìn)行了測(cè)試，高通公司在全球范圍內(nèi)參與了每一次C-V2X測(cè)試，也證明了C-V2X對(duì)交通安全和效率的改善。

據(jù)李儼透露，今年高通會(huì)配合國內(nèi)合作伙伴在中國進(jìn)行道路測(cè)試，以國內(nèi)的道路場景和駕駛情況來驗(yàn)證C-V2X技術(shù)的可靠性。

今年7月，3GPP發(fā)布了第一個(gè)基于5G版本的C-V2X技術(shù)，基于此可以利用5G技術(shù)所提供更大帶寬、更低時(shí)延和更高的可靠性，進(jìn)一步擴(kuò)展業(yè)務(wù)。

李儼表示，5G-V2X下一步將針對(duì)自動(dòng)駕駛的場景，當(dāng)下高通公司正在推進(jìn)且即將量產(chǎn)的R14版本的C-V2X，針對(duì)的是基礎(chǔ)性的安全應(yīng)用，兩者之間是相輔相成的關(guān)系。未來在推進(jìn)基礎(chǔ)安全應(yīng)用，以對(duì)道路交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行感知時(shí)，需要回到R14、R15版本的V2X；在自動(dòng)駕駛場景下，需要充分發(fā)揮R16技術(shù)，以提供多功能的服務(wù)。

為進(jìn)一步推動(dòng)C-V2X技術(shù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，高通公司在去年發(fā)布了第二代C-V2X芯片解決方案，包括全新的高通驍龍汽車4G和5G平臺(tái)，在支持C-V2X技術(shù)同時(shí)，還能夠支持5G空口連接技術(shù)。同時(shí)，基于第二代的路徑平臺(tái)，將開發(fā)出一整套參考設(shè)計(jì)，在這一參考設(shè)計(jì)中，不僅將包含通信能力，還將集成高精度的定位能力。

高通希望同汽車行業(yè)合作，利用先進(jìn)的通信技術(shù)和電子制造技術(shù)，共同改變汽車產(chǎn)業(yè)。“高通愿意配合國內(nèi)的主機(jī)廠商和配件廠商，持續(xù)利用高通在移動(dòng)通信、計(jì)算方面的能力，合作推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，并利用5G技術(shù)改善我們的交通出行，使人們未來的出行交通更加安全、可靠。”李儼說。
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