9月28日訊,今日“2020中國企業(yè)500強榜單”重磅出爐!該榜單由中國企業(yè)聯(lián)合會和中國企業(yè)家協(xié)會聯(lián)合發(fā)布,并且這也是中國企業(yè)聯(lián)合會連續(xù)第19年發(fā)布中國企業(yè)500強榜單。
從規(guī)模上看,2020中國企業(yè)500強營業(yè)收入繼續(xù)保持增長態(tài)勢,合計實現(xiàn)營業(yè)收入86.02萬億元,比上年增加了8.75%。榜單中排名第500位的企業(yè)營業(yè)收入為359.61億元,與上年入圍門檻相比提高了36.36億元。這已是中國企業(yè)500強的入圍門檻連續(xù)18年提高。
從各行業(yè)來看,榜單中制造業(yè)企業(yè)238家,服務(wù)業(yè)企業(yè)181家,其他行業(yè)企業(yè)81家。上榜企業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化,先進制造業(yè)增加了6家、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)增加了8家,黑色冶金等傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)不斷減少。
其中,造機器人的企業(yè)僅有六家,分別是碧桂園、萬科、美的、格力、比亞迪、順豐。
Top38,碧桂園控股有限公司,營收48590800萬元
自2018年房產(chǎn)巨頭碧桂園宣布進軍機器人領(lǐng)域,至今已經(jīng)兩年的時間。
5年投入800億、業(yè)務(wù)“三架馬車”之一、校企合作、機器人餐廳、數(shù)千人團隊、數(shù)千項專利申請、數(shù)十項投放測試……碧桂園的跨界玩轉(zhuǎn)得轟轟烈烈。
同時,碧桂園在歷年財報中無一不表露出對機器人業(yè)務(wù)的重視。就包括在今年兩會上,楊國強也提出了《關(guān)于建立完善建筑機器人政策標準體系 加快建筑業(yè)轉(zhuǎn)型升級》。
截至2020年6月底,碧桂園博智林機器人項目已招募了3604名國內(nèi)外優(yōu)秀研發(fā)人才(2019年底:3256名);累計遞交專利申請2314項,獲授權(quán)567項(2019年底:累計遞交專利申請1843項,獲授權(quán)327項);現(xiàn)有在研建筑機器人50款,其中35款(2019年底:32款)已投放工地測試。
此外,碧桂園旗下的「千璽」機器人餐廳,目前已有6家門店在運營。截至2020年6月底,千璽機器人餐飲集團已申請各類專利611項,目前已獲授權(quán)的有205項,截至目前已完成漢堡機器人、云軌系統(tǒng)、一體化全自動蒸箱、火鍋智能配餐機器人及自動物流系統(tǒng)等61種樣機的研製,其中迷你雪糕機、集裝箱煲仔飯更為國內(nèi)首家同時獲得CR認證、CE歐盟認證的餐飲類機器人。這套全智慧餐廳,摻雜商用服務(wù)機器人、協(xié)作機器人、AGV、云軌系統(tǒng)的操作看呆了網(wǎng)友。
Top55,萬科企業(yè)股份有限公司,營收36789388萬元
關(guān)于萬科的技術(shù)轉(zhuǎn)型和國際化,早在幾年前王石就曾表示:“未來十年,萬科30%的物業(yè)管理員或被機器人取代”。而今隨著人力成本不斷攀升,我國人口紅利漸失,越來越多的傳統(tǒng)制造業(yè)開始向“智能化、自動化”方向轉(zhuǎn)型升級,萬科自然不會錯過。
萬科集團副總裁王蘊表示,萬科主營業(yè)務(wù)中建筑和物業(yè)服務(wù)屬于勞動密集型行業(yè),為了應(yīng)對勞動力短缺的挑戰(zhàn),通過聯(lián)合中科創(chuàng)客學(xué)院創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺,引入服務(wù)機器人技術(shù)和創(chuàng)新團隊,能夠提高企業(yè)綜合競爭實力。
為此萬科制定了3年實驗,5年應(yīng)用計劃。現(xiàn)在萬科物業(yè)公司旗下的餐飲品牌“第五食堂”已經(jīng)開始試用機器人服務(wù),萬科旗下的20個“第五食堂”中有8個是機器人在炒菜。而明年,萬科的機器人巡邏保安也將上崗。2017年萬科機器人管理的酒店將在深圳開張,30%的萬科物業(yè)管理員將由機器人取代。
除此之外,萬科還和多家智能公司達成合作,研究方向不僅鎖定機器人保安,還涉及智能家居等領(lǐng)域。
Top80,美的集團股份有限公司,營收27938050萬元
2015年,美的起步布局機器人業(yè)務(wù)。“美的不只是家電”,美的正式成立了專門的機器人部門。同年8月,美的與全球工業(yè)機器人四大巨頭之一日本安川成立合資公司。
第二年,美的向德國機器人巨頭庫卡提出了收購要約。庫卡的優(yōu)勢在工業(yè)機器人和系統(tǒng)集成業(yè)上。雖然收購要約遭遇不少反對意見,但2017年1月,美的仍以292億元、溢價36.2%收購庫卡,美的在庫卡持股比例超過94.5%。1個月后,美的又宣布與以色列Servotronix公司之間達成戰(zhàn)略合作交易。后者生產(chǎn)機器人的四大核心部件——伺服電機、驅(qū)動器、運動控制器和減速機。通過合作和并購,美的正在補齊機器人制造產(chǎn)業(yè)鏈的核心能力。
2018年3月,美的和庫卡成立合資公司,在廣東順德聯(lián)合建立工業(yè)機器人生產(chǎn)基地,到2024年機器人產(chǎn)能達到每年7.5萬臺,是現(xiàn)有產(chǎn)能的四倍。國際機器人聯(lián)合會預(yù)測,2025年中國機器人市場規(guī)模將達到100萬臺。庫卡就占了一成。
Top107,珠海格力電器股份有限公司,營收20050833萬元
早在2012年年底,格力就決定進軍高端裝備領(lǐng)域,開始研發(fā)工業(yè)機器人。在2013年研發(fā)出第一款智能裝備產(chǎn)品——五軸伺服機械手GM1400,同年又研發(fā)出工業(yè)機器人GR8A/1.4。到了2015年8月,格力的珠海南水機器人產(chǎn)業(yè)園正式投產(chǎn),格力工業(yè)機器人開始了量產(chǎn)化生產(chǎn),還成立了相關(guān)的研究院。2016年,格力智能裝備實現(xiàn)自動化立體庫項目,實現(xiàn)碼垛、堆垛、輸送的自動化作業(yè)以及信息化管理,為企業(yè)解決庫存積壓、存取貨效率慢等問題,使企業(yè)的庫房空間利用率得到提高,庫存管理也更加輕松智能化。
近期,格力還申請了彈鋼琴的機器人、對弈機器人等專利...
如今,格力已擁有近1000種自動化產(chǎn)品,覆蓋工業(yè)機器人、服務(wù)機器人、數(shù)控機床、定制自動化設(shè)備、大型自動化線體等10多個品類,已服務(wù)于家電、3C、模具、汽車、電子以及新能源等行業(yè)。同時,格力智能裝備潛心研發(fā)出了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的工業(yè)機器人三大關(guān)鍵核心零部件。
Top165,比亞迪股份有限公司,營收12773852萬元
對于比亞迪的印象,大眾往往停留在新能源汽車上,事實上,在電池能源的基礎(chǔ)上,比亞迪的業(yè)務(wù)范圍涵蓋了手機代工及叉車制造等。
除了比亞迪電子代工廠不斷引進移動搬運機器人之外,比亞迪叉車也推出了自主研發(fā)的叉車AGV產(chǎn)品。叉車作為比亞迪開展的比較早的一項業(yè)務(wù),如今已經(jīng)有了十年歷史了,伴隨著制造業(yè)的升級,比亞迪也逐漸將業(yè)務(wù)從傳統(tǒng)叉車領(lǐng)域延伸至AGV領(lǐng)域。
2018年,在原有新能源鋰電叉車的技術(shù)基礎(chǔ)上,通過自主創(chuàng)新,比亞迪推出了包括托盤式、堆高式、前移式三款A(yù)GV產(chǎn)品,2019年上海CeMAT展,比亞迪又推出了平衡重式AGV,比亞迪AGV產(chǎn)品配備了激光導(dǎo)航、激光防撞傳感器、機械防撞傳感器,產(chǎn)品可自主實現(xiàn)路徑選擇,無需鋪設(shè)地面磁條,無需修改地面標簽,即可完成路徑的調(diào)整,并且可自動充電、自動休眠。此外,比亞迪AGV還將根據(jù)客戶需求,配備倉庫管理系統(tǒng)、車輛調(diào)度系統(tǒng),可與客戶的ERP系統(tǒng)對接,完成入庫、出庫、庫存物料盤點。
比亞迪叉車董事長畢國忠曾表示,現(xiàn)在AGV價格太貴,“普通叉車售價5萬人民幣,AGV可能就要25萬,貴出的部分就在AGV系統(tǒng)上。這導(dǎo)致目前AGV的主要應(yīng)用場景還局限于造幣廠等不適宜人工操作的場景中。而比亞迪叉車的目標是讓AGV的成本大大下降,主要的措施當然是我們自主掌握AGV技術(shù),并進一步優(yōu)化。人工成本節(jié)節(jié)攀升的情況下,如果AGV的價格能控制在10萬元左右,那它的市場競爭力會很強。”
而未來,比亞迪將不斷加大智能化產(chǎn)品的開發(fā),以順應(yīng)全球物料搬運設(shè)備智能化的趨勢,包括AGV等產(chǎn)品的升級。
Top190,順豐控股股份有限公司,營收11219339萬元
順豐從過去專注做快遞,到現(xiàn)在致力成為一體化綜合物流解決方案商,已經(jīng)推出了多款機器人產(chǎn)品,其中最受市場歡迎的當屬AGV和智能配送機器人。
2019年,順豐就順豐推出了適用于寫字樓、商圈、社區(qū)等場景的配送機器人。該機器人采用自動駕駛技術(shù),可自主避障,厘米級實時定位,確保室內(nèi)穩(wěn)定運行;接入電梯控制系統(tǒng),可自動呼叫電梯,全樓宇配送到人;還可以多機協(xié)作,實時聯(lián)動,配合樓宇管理規(guī)則排班;8小時續(xù)航,可自動回充,保證長航時穩(wěn)定運行;整機采用模塊化設(shè)計,可根據(jù)不同場景和業(yè)務(wù)需求,量身定制不同的功能和收派件隔口;解決了封樓、快遞不能上樓配送的問題。
近日,順豐旗下末端服務(wù)平臺“驛收發(fā)智慧驛站”推出智能配送機器人“小優(yōu)”,該機器人具備“自動化派送、自主搭乘電梯、錯峰服務(wù)、云呼通知、取件碼快速取件”等等服務(wù)特點。
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