《日經(jīng)新聞》報(bào)導(dǎo)，去年以來全球半導(dǎo)體缺貨已讓晶片代工廠產(chǎn)能逼近臨界點(diǎn)，連帶提高車用晶片委外制造成本，使瑞薩電子（Renesas）、恩智浦（NXP）等車用晶片大廠不約而同在近日漲價(jià)，恐怕進(jìn)一步衝擊汽車業(yè)獲利。

全球第三大車用晶片供應(yīng)商瑞薩電子近日向客戶表示，舉凡控制電壓及自動駕駛系統(tǒng)的各種車用晶片都將漲價(jià)，漲幅約個(gè)位數(shù)百分比。瑞薩針對伺服器及工業(yè)設(shè)備研發(fā)的晶片價(jià)格漲幅更高達(dá)10％至20％。

無獨(dú)有偶，另一家日廠東芝也開始和客戶協(xié)商車用晶片漲價(jià)事宜。內(nèi)情人士透露，全球第二大車用晶片供應(yīng)商恩智浦及瑞士的意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics）相繼要求漲價(jià)10％至20％。恩智浦稍早證實(shí)已調(diào)整晶片價(jià)格，但拒絕透露更多細(xì)節(jié)。

英國研究機(jī)構(gòu)Omdia主管南川指出，過去晶片業(yè)者也曾因?yàn)槌杀九噬鴿q價(jià)，但眾家業(yè)者同時(shí)針對旗下多數(shù)晶片漲價(jià)的情形，是網(wǎng)路泡沫時(shí)代以來首例。

上述車用晶片大廠皆未透露這波漲價(jià)是針對哪些客戶，但消息稱豐田汽車旗下零件供應(yīng)商電裝（Denso）及德國車用零件供應(yīng)商Continental都在名單內(nèi)。

近年晶片供應(yīng)商為了節(jié)省成本，紛紛委托臺積電及其他亞洲代工業(yè)者負(fù)責(zé)制造，但去年疫情爆發(fā)后各地封城一度造成汽車滯銷，使代工業(yè)者產(chǎn)能轉(zhuǎn)向智慧型手機(jī)及資料中心晶片，沒想到去年下半各地解封后車市需求快速回溫，令代工廠措手不及。

在代工廠產(chǎn)能逼近臨界點(diǎn)的情況下，車用晶片供應(yīng)商承擔(dān)的委外制造成本增加，再加上黃金及其他原料價(jià)格上漲，不得不宣布晶片漲價(jià)，最終恐怕要由汽車制造商吸收多余成本。

速霸陸（Subaru）高層表示：「眼前當(dāng)務(wù)之急是掌握晶片供應(yīng)量，價(jià)格多高都不是問題。」Continental估計(jì)半導(dǎo)體供貨短缺還要六個(gè)月才有可能舒緩。

相較于瑞薩電子及恩智浦，英飛凌（Infineon）在委外制造之余仍保有自家生產(chǎn)線，且客戶遍及全球有助預(yù)測長期需求，讓該公司相對取得優(yōu)勢。
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