包括電池企業、主機廠和材料企業都加入了歐洲電池回收和梯次利用業務布局。

退役電池回收和梯次利用成為了歐洲鋰電池產業鏈布局的重要一環。

外媒報道稱，總部位于布魯塞爾的化學公司索爾維和法國Aubervilliers的威立雅宣布成立循環經濟聯盟，旨在提供新的解決方案來提高汽動力電池中金屬的資源利用效率。

據悉，威立雅將通過其子公司和索爾維與主機廠和電池廠合作，利用其技術幫助后者回收退役動力電池，提高鈷、鋰等金屬的回收率。

值得注意的是，包括電池企業、主機廠和材料企業也加入了歐洲電池回收和梯次利用業務布局。

瑞士小型電動汽車制造商Kyburz本月在蘇黎世啟動了其內部電池回收設施。據該公司稱，在那里使用的回收工藝最多可回收LFP電池中所含金屬的91％。該工藝還可以回收NCM和NCA電池。

將來，Kyburz打算將產量提高到每年24,000個電池，相當于每年大約3,000輛EV，這將使其能夠處理公司生產的所有EV。

此外，沃爾沃客車也宣布正在與一家名為Batteryloop的公司合作，將舊公交車電池轉化為建筑物的儲能裝置（類似特斯拉Powerwall）和電動汽車充電站。

目前，包括寶馬、大眾、戴姆勒、奧迪、優美科、巴斯夫、Northvolt等主機廠、電池廠和材料企業都在布局電池回收利用項目，意圖打造一個涵蓋上游原料、電芯、整車和電池回收的產業鏈閉環系統。

目前，包括寧德時代、孚能科技、微宏動力、三星SDI、LG化學、SKI、GS湯淺、Northvolt、Verkor、Britishvolt、大眾、PSA等中日韓以及歐洲本土的電池企業都在歐洲建設大型電池工廠，進而對上游原材料產生強勁需求。

為保障客戶的原料供應安全以及搶占歐洲市場，上述電池企業背后的頭部材料供應商也宣布將在歐洲建立生產基地，為其電池客戶提供就近配套服務。

而從廢舊電池中回收原料也將成為歐洲電池企業原料供應來源的重要渠道。