汽車(chē)已經(jīng)走過(guò)了一百多年的發(fā)展歷史，已經(jīng)進(jìn)入到電動(dòng)車(chē)百花齊放百家爭(zhēng)鳴的場(chǎng)景。汽車(chē)電力化基本上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在一個(gè)新的態(tài)勢(shì)已經(jīng)出現(xiàn)，就是軟件化。在這個(gè)新的階段里，誰(shuí)做的好，誰(shuí)就能把用戶(hù)的體驗(yàn)做好，同時(shí)跟上產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的新局勢(shì)，獲得市場(chǎng)良機(jī)。

一、特斯拉走在軟件化的前沿

特斯拉是汽車(chē)軟件化走在前端的新創(chuàng)公司。在這家公司出現(xiàn)之前，還沒(méi)有一家汽車(chē)行業(yè)的創(chuàng)業(yè)公司能夠以這樣的定位走向市場(chǎng)，而當(dāng)資本市場(chǎng)從最初將其看成電動(dòng)車(chē)企業(yè)，到后面認(rèn)定其是靠軟件來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行業(yè)變革之后，股價(jià)頻頻走高。人們發(fā)現(xiàn)，原來(lái)車(chē)輛可以不斷進(jìn)行軟件升級(jí)，比起傳統(tǒng)的機(jī)械制造，可以帶來(lái)更好的技術(shù)飛躍。一個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，特斯拉最近對(duì)其充電功能進(jìn)行了幾次升級(jí)，并隨著新的軟件更新程序推出，測(cè)試顯示，Model 3 現(xiàn)在的充電速度提高了 20％。

正是特斯拉持續(xù)在軟件開(kāi)發(fā)和電子架構(gòu)設(shè)計(jì)方面的創(chuàng)新，對(duì)人才和研發(fā)的不斷投入，使得其領(lǐng)先其它同行的對(duì)手。有數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去的十年中特斯拉集中開(kāi)發(fā)軟件功能，使得其量產(chǎn)車(chē)擁有較高的自動(dòng)駕駛水平。在這 10 年特斯拉在研發(fā)支出上約為 200 億美金，這比老牌車(chē)企福特的電氣化投入還要多。

二、傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭開(kāi)始軟件大布局

今年，豐田發(fā)布重組豐田研究院高級(jí)研發(fā)公司 TRI－AD 并且積極提升業(yè)務(wù)的消息，正式創(chuàng)辦軟件公司 WovenPlanetHoldings，于明年的 1 月正式開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。新公司下還有兩家公司：WovenCore 以及 WovenAlpha，當(dāng)中的 WovenCore 將致力于自動(dòng)駕駛，而且包含如今負(fù)責(zé)豐田自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)的豐田研究院 TRI－AD，TRI－AD 創(chuàng)辦于 2018 年 3 月，是豐田和電裝、愛(ài)信一同出資 28 億美元打造的合資公司，而 WovenAlpha 會(huì)在互聯(lián)、車(chē)載軟件以及高清地圖等多領(lǐng)域積極開(kāi)創(chuàng)新業(yè)務(wù)，孵化和創(chuàng)新項(xiàng)目。

而同時(shí)，大眾汽車(chē)宣布從 2025 年前，所有新車(chē)型將會(huì)使用 vw．OS 汽車(chē)操作系統(tǒng)和大眾與微軟合作的汽車(chē)云服務(wù)。為了達(dá)到這個(gè)目的，在公司內(nèi)部，大眾成立了專(zhuān)門(mén)的 Car．Software 部門(mén)，該部門(mén)將會(huì)招聘 5000 人進(jìn)行相關(guān)的研發(fā)，并且計(jì)劃將大眾汽車(chē)內(nèi)部研發(fā)的軟件從目前的不到 10％ 提高到 60％ 以上。首款搭載 vw．OS 操作系統(tǒng)的車(chē)型是純電動(dòng)汽車(chē) ID．3，該車(chē)在 2020 年開(kāi)始正式交付，將會(huì)打開(kāi)大眾汽車(chē)電動(dòng)化和數(shù)字化的浪潮。

另外，全球汽車(chē)零部件巨頭博世集團(tuán)正尋求轉(zhuǎn)型，宣布將其全球汽車(chē)軟件部門(mén)和電子活動(dòng)部門(mén)合并成立新部門(mén)，以更快應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求。新部門(mén)名為智能駕駛與控制部門(mén)事業(yè)部（Cross－Domain Computing Solutions），明年起事業(yè)部將統(tǒng)一為現(xiàn)有客戶(hù)和新客戶(hù)提供電子系統(tǒng)和必備軟件，將包括來(lái)自博世汽車(chē)多媒體（Multimedia）、動(dòng)力總成（Powertrain Solutions）、底盤(pán)控制系統(tǒng)（Chassis Systems Control）和汽車(chē)電子（Automotive Electronics）等事業(yè)部的 1．7 萬(wàn)名員工。

三、國(guó)內(nèi)汽車(chē)軟件化的變革也在加速

國(guó)內(nèi)方面，今年，上汽軟件中心正式官宣為零束軟件公司，計(jì)劃招募 2000 名軟件工程師。長(zhǎng)城汽車(chē)設(shè)立一級(jí)部門(mén) “數(shù)字化中心”，囊括所有汽車(chē)數(shù)字化業(yè)務(wù)，包括智能駕駛、智能座艙、數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)等。一汽解放宣布成立 “魚(yú)快創(chuàng)領(lǐng)”，重點(diǎn)聚焦商用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)開(kāi)發(fā)及運(yùn)營(yíng)。

而廣汽蔚來(lái)也表示，將成為全球范圍內(nèi)首家軟件硬件一體化的智能出行生態(tài)服務(wù)公司，將通過(guò)打造全新 “硬件＋AI OS＋生態(tài)服務(wù)會(huì)員” 的商業(yè)模式，滿(mǎn)足正在巨變中的用戶(hù)需求。廣汽蔚來(lái)上線了全新 CAN AI OS 智能服務(wù)系統(tǒng)；推出了全球首個(gè)汽車(chē)生態(tài)服務(wù)會(huì)員體系，即 Smart、Ultra、Value 三個(gè)生態(tài)服務(wù)會(huì)員標(biāo)準(zhǔn) （簡(jiǎn)稱(chēng) SUV）。廖兵現(xiàn)場(chǎng)公布了廣汽蔚來(lái) 007 的 BOM 單，此舉為全球首例。包括廣汽蔚來(lái) 007 整車(chē)所有硬件制造和研試、制造、物流環(huán)節(jié)的全部造價(jià)，并宣布硬件綜合利潤(rùn)不會(huì)高于 1％。顯然，是為了全力沖刺軟件化。

而作為新勢(shì)力的小鵬汽車(chē)表示，小鵬的研發(fā)重心仍放在基礎(chǔ)的汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，在提高汽車(chē)質(zhì)量的同時(shí)再對(duì)汽車(chē)進(jìn)行智能化的延伸設(shè)計(jì)。IPO 招股書(shū)顯示，2019 年小鵬汽車(chē)收入為 23．2 億人民幣，較 2018 年增長(zhǎng)逾 238 倍，其中小鵬汽車(chē) 2019 年研發(fā)投入高達(dá) 20．7 億。小鵬 P7 搭載自主研發(fā)的 Xmart OS 車(chē)載智能系統(tǒng)，支持 AI 語(yǔ)音助手、遠(yuǎn)程 APP 操作、整車(chē) OTA 升級(jí)（包括硬件 OTA 和軟件 OTA 升級(jí)）、智能導(dǎo)航、音樂(lè)與有聲讀物、車(chē)載應(yīng)用商城等功能。小鵬自稱(chēng)是全行業(yè)最強(qiáng)輔助駕駛硬件架構(gòu)、除特斯拉外第二家完全自主建立感知能力的車(chē)企。

總結(jié)：車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入到軟件化階段

時(shí)代將淘汰專(zhuān)注硬件的汽車(chē)公司，智能生態(tài)軟件將開(kāi)啟全新的汽車(chē)時(shí)代。最新的汽車(chē)創(chuàng)新性，包括直觀的信息娛樂(lè)、自動(dòng)駕駛能力和電氣化，智能化，網(wǎng)絡(luò)化，會(huì)更多地依賴(lài)于軟件質(zhì)量、執(zhí)行力和集成性，而不是機(jī)械的精巧性。而軟件的投入照樣能夠獲得收益，特斯拉通過(guò)銷(xiāo)售全自動(dòng)駕駛（FSD）軟件升級(jí)包，在 2019 年實(shí)現(xiàn)了 14 億美元的軟件收入。這些收入為 2019 年特斯拉汽車(chē)毛利率的 21％ 貢獻(xiàn)了約 4 個(gè)百分點(diǎn)。

以上事實(shí)告訴我們，在新的造車(chē)時(shí)代里，誰(shuí)能夠在軟件里做到精耕細(xì)作，誰(shuí)就能吸引用戶(hù)，同時(shí)還能夠獲得海量的數(shù)據(jù)以及長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益支撐，這是一個(gè)不容忽視的趨勢(shì)。彎道超車(chē)的大變革前夜，軟件汽車(chē)的歷史，正在悄然啟幕。