直到最近，與網絡安全有關的主題一直是IT部門的領域。然而，如今，確保操作技術（OT）的安全對于企業來說變得至關重要。尤其是在航運業，船舶越來越依賴于智能尖端技術。國際海事組織（IMO）已認識到有必要確保所有系統的安全性，并要求所有海事管理人員在2021年1月前適當處理其安全管理系統的網絡風險。

但是，使用瓦錫蘭解決方案的運營商已經走在了游戲的前面。2019年12月，瓦錫蘭主輔機網絡架構集成了公司的數據采集單元，獲得了海事船級社勞氏船級社（Lloyd‘sRegister）頒發的系統級網絡認證。這是在全球范圍內首次頒發的此類認證之一，有助于鞏固瓦錫蘭在打擊網絡攻擊，未經授權的訪問或船舶軟件故障方面的聲譽。

IT與OT的融合

瓦錫蘭海事業務網絡安全部門總經理JonasBlomqvist表示，由于IT和OT穩步融合，OT越來越受到重視。

Blomqvist說：“人們越來越認識到IT和OT的相互關聯性，這提高了人們對OT系統可能帶來的風險的認識，而OT系統現在在海運業無處不在。”。“IT安全流程和控制多年來一直是IT系統的一部分，OT一直被認為與此脫節。但現在已經不是這樣了。”

Blomqvist指出，由于在云端發送和存儲數據的成本不斷下降，以及對支持技術的車載系統的依賴日益增加，從船到岸傳輸的信息量急劇增加。該數據涉及瓦錫蘭為其客戶提供的眾多支持服務，涉及從路線規劃到維護的所有方面。

Blomqvist說：“當我們開始討論自主性和無人駕駛船舶等問題時，我們在保護這些數據方面扮演著越來越重要的角色，”他補充說，網狀網絡以及長距離無線通信網絡，可能在不久的將來都會給需要處理的數據組合帶來額外的復雜性，需要謹慎處理。

邁向新網絡文化

當瓦錫蘭在2017年提出其對智能海洋生態系統的愿景時，目標是引領行業邁向數字化，聯通性、提高效率和增強環境績效的新時代。利用人工智能等新技術的力量，瓦錫拉制定了如何減少浪費、提高生產率等問題的方法。

海上情報機構勞埃德（Lloyd’sList）稱贊了瓦錫蘭的雄心壯志，并表示該公司“在超越短期海事技術方面脫穎而出。”

保持數據安全性仍然是這一愿景的基石。但是，并不是每個行業的人都能如此迅速地效仿。

Hudson Analytix的海事網絡安全研究員，查塔姆大廈（ChathamHouse）的前海軍軍官ChronisKapalidis說：“如果您一年前問我海運業是否認真對待網絡安全，我會說‘不’。”他說，隨著IMO到2021年堅持網絡彈性，情況開始有所改善。

Kapalidis指出，數字化現在是航運業的關鍵問題。他說：“所有新的建造都是基于在船上運行與安全和安保有關的系統的軟件，同時也用于監控操作。”。“IT和OT的網絡安全必須成為新網絡文化的一部分。這不應該是船東要求并推動供應商的東西，而應該是供應商用來展示其競爭優勢的東西。”

就像翻船一樣，整個行業的變化不會在一眨眼之間發生。Kapalidis說，他最近正在與一家大型航運公司討論，該公司正在制定一項完全獨立于OT部門的網絡IT政策。他感嘆道：“然而，到衛星的連接仍然只有一個網絡在使用。” “應該有一個單一的、統一的網絡安全方法。”

瓦錫蘭已經肯定了這一哲學。隨著IT和OT的融合，正是海運業中的企業采用整體的數據安全方法來幫助他們的客戶在晚上睡得最香。
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