全球有三大共享出行服務上市企業，分別是Uber（優步）、Lyft（來福車）和永安行，他們市值分別為483億美元（人民幣3415億元）、89億美元（人民幣629億元）和35.3億元。其中優步和來福車還處在巨額虧損中，優步2019年虧損85億美元，來福車虧損26億美元。

而永安行凈利潤則呈現翻倍增長，2019年凈利潤為5億元，同比增長306%，可以說是國內共享出行服務最大贏家之一。并依托共享出行所積累的用戶向物聯網、大數據、人工智能，智慧家居、無人駕駛技術等共享生活進行業務延伸。

永安行凈利潤暴增三倍，哈啰出行估值230億

永安行作為國內共享出行服務唯一上市企業，年報數據顯示，2019年營收9.36億元，較上年增長6.56%，凈利潤同比增長306%至5億元。需要指出的是，凈利潤成倍速度增長主要是持有的金融資產大幅升值，對HB Technologies Corporation（簡稱HB ）的投資按照公允價值計量，造成2019年度公允價值的變動收益約5.08億元，稅后影響凈利潤金額約為3.81億元，至此扣非后的利潤同比微弱下降2.45%至1.12億元。

HB主要權益資產為江蘇永安行低碳科技，旗下是哈啰出行，持有股權比例為7.7363%，2019年1月1日公允價值為12.8億元，到2019年12月31日公允價值17.8億元。按照上述公允價值進行推算，截至2019年12月末，哈啰出行估值為230億元人民幣（約33億美元）。

自摩拜被美團收購、ofo陷入困境，滴滴開始培育青桔，至此共享單車形成哈啰出行、美團和滴滴三強爭雄的競爭格局。截至2019年12月末，哈啰出行注冊用戶已超3億，多元化服務綠色出行。值得一提的是，滴滴從網約車延伸共享自行車，哈啰出行則入侵網約車，全面競爭將愈演愈烈。額外要指出的是，螞蟻金服是哈啰出行第一大股東，是上市公司永安行第二大股東，螞蟻金服（阿里系）通過培育共享出行獨角獸向滴滴發起挑戰。

共享出行市場規模將超3000億

永安行年報依據國家信息中心分享經濟研究中心發布的《中國共享經濟發展報告（2020）》顯示，2019年中國共享出行市場規模在2700億元左右，預計2020年市場規模將超過3000億元。報告并預計，未來共享用戶規模還將會持續增加，共享出行未來還有較大發展空間，使得公共自行車、共享單車、網約車等共享出行方式市場規模巨大。

受益于共享出行需求穩健增長，永安行來自共享出行平臺收入增速迅猛，由2018年的1000萬元增加到2019年1.08億元，同比增長941.75%。預計2020年共享出行平臺業務收入會繼續保持100%以上增長。需要指出的是，當其他共享出行企業出現大幅虧損或倒閉或被兼并等狀況，永安行共享出行業務則獨樹一幟，特別是共享助力自行車和共享汽車的成功運營，使得共享出行平臺能夠快速增長。

不過，共享汽車經營目標未能按照預定數量投放，2019年投放3500輛。永安行指出主要因2019年下半年國家電動汽車退補政策的調整等原因造成每輛共享汽車價格大幅上漲，這給剛剛盈利的共享汽車項目造成了巨大壓力，本著謹慎性原則減緩了共享汽車的投放速度。未來3年將根據市場變化，有節奏地調整共享汽車投放規模。

當前，永安行積極邁向共享出行平臺和物聯網智慧家居生活方向轉型。未來總營業收入將由原有以公共自行車業務為主，轉變為以共享出行平臺業務、智慧生活業務、公共自行車業務等組成地三駕馬車。為此設定三年目標，打造形成一個總用戶數超1億的共享出行平臺，這將是未來三年永安行共享出行平臺的新業務收入將快速地增長核心動力，預計到2022年營收預期為13.8億元，共享出行平臺收入將占總收入上升到60%以上。

加速物聯網芯片研發，布局無人駕駛技術

在智慧生活業務板塊，將加快研發小安機器人第二代，同時布局第三代。加快居家養老服務平臺的建設和推廣，利用現有的城市資源進行業務開拓。此外，永安行還將加大物聯網芯片研發團隊，布局無人駕駛技術開發。目前已完成布局物聯網芯片公司，新一代的物聯網存儲芯片計劃將在2020年底推出。與此同時，利用自身在物聯網、大數據、人工智能等方面的技術積累，布局自動駕駛技術的開發。

近年來，優步、滴滴等共享出行服務巨頭都在積極發展無人駕駛技術，尤其5G網絡部署規模日益擴大，讓全球火熱的無人駕駛汽車有望走進現實。5G高穩定性、瞬時響應下，以及傳感技術、機器視覺和人工智能技術日益成熟，從而大幅提升自動駕駛的性能。

滴滴、優步、谷歌和百度等科技巨頭投入重金發展自動駕駛技術。百度在國內開啟自動駕駛出租車服務，在長沙開放Apollo Robotaxi自動駕駛出租車服務，開放的一期站點中覆蓋了長沙居民區、商業休閑區、工業園區等多維度用戶需求場景，長沙市民通過百度地圖、百度小程序即可一鍵呼叫，可體驗自動駕駛出租車試乘。

同樣，汽車廠商也在積極發展自動駕駛技術。特斯拉就宣布將計劃在今年年底前推出100萬輛無人駕駛出租車以用于無人駕駛共享汽車網絡。在筆者看來，大規模無人駕駛汽車行駛城市道路上，還存在諸多限制，但會在一些特定場景會使無人駕駛技術得到良好的落地，諸如大型停車場、公園、旅游景點等點對點低速自動駕駛服務場景，還有物流園區等。對于永安行來說，布局無人駕駛技術，從低速開始研發，這將會受益于特定的交通場景對無人駕駛技術需求，再向中高速發展。

最后

共享出行經歷前幾年野蠻生長后，剩下的玩家將不斷延伸行業邊界，以智慧出行來掀起新一輪出行浪潮，依托平臺所積累龐大用戶優勢，向共享汽車、網約車和出租車業務延伸，且隨著智能汽車的發展，共享汽車和無人駕駛融合，有將帶來全新的出行經濟，不僅讓市民擁有便利出行工具，也充分釋放車輛使用率，整個出行市場蘊涵巨大商機。