集微網消息，據***先探投資周刊報道，隨著5G，電動汽車時代的到來，高頻高壓功率元件的需求大幅度增加，氮化鎵（GaN）、碳化硅（SiC）等半導體材料迎來了發展機遇。

而臺積電也罕見的宣布與意法半導體合作開發氮化鎵制程技術，先探投資周刊表示，臺積電這一舉動也象征著臺積電正朝著智能手機，人工智能，高性能計算之外的領域發展。

集微網消息，據***先探投資周刊報道，隨著5G，電動汽車時代的到來，高頻高壓功率元件的需求大幅度增加，氮化鎵（GaN）、碳化硅（SiC）等半導體材料迎來了發展機遇。

而臺積電也罕見的宣布與意法半導體合作開發氮化鎵制程技術，先探投資周刊表示，臺積電這一舉動也象征著臺積電正朝著智能手機，人工智能，高性能計算之外的領域發展。

根據IHS Markit市場研究報告預測，GaN功率元件的市場增長快速，預計到2026年市場規模將超過十億美元。除5G市場外，汽車和工業市場也是GaN功率元件的主要驅動力。

先探投資周刊指出，長期以來，半導體材料都是由硅（Si）作為材料，不過，硅基半導體受限于硅的物理性質，且面對電路微型化的趨勢，不論是在制程或功能的匹配性上已達到臨極點。

而GaN、SiC因導通電阻遠小于硅基材料，導通損失、切換損失降低，可帶來更高的能源轉換效率。且具有高頻、高壓等優勢，加上導電性、散熱性佳，元件體積也較小，適合功率半導體應用。

在公布這一消息的時候，臺積電業務開發副總經理張曉強表示，臺積電期待和意法半導體合作把氮化鎵功率電子的應用帶進工業與汽車功率轉換。而臺積電領先的氮化鎵制造專業結合意法半導體的產品設計與汽車級驗證能力，將大幅提升節能效益，支持工業及汽車功率轉換之應用，讓它們更環保，并且協助加速汽車電氣化。

可以說，臺積電是非常看好未來的氮化鎵功率電子市場和應用的。

而且除了臺積電和意法半導體之外，越來越多的企業和研究機構都開始加快研發。

日前由日本名古屋大學、大坂大學，還有松下等學校與企業所共同合作，利用GaN開發出電動車，可大幅減少電動設備的能源損失，消耗電力約可減少二成左右。

此外，隨著汽車系統逐漸從12Ｖ配電轉為48Ｖ系統，以及自動駕駛車輛推出后，搭載更多系統，采用GaN才可滿足高效率的配電系統需求。

根據IHS Markit市場研究報告預測，GaN功率元件的市場增長快速，預計到2026年市場規模將超過十億美元。除5G市場外，汽車和工業市場也是GaN功率元件的主要驅動力。

先探投資周刊指出，長期以來，半導體材料都是由硅（Si）作為材料，不過，硅基半導體受限于硅的物理性質，且面對電路微型化的趨勢，不論是在制程或功能的匹配性上已達到臨極點。

而GaN、SiC因導通電阻遠小于硅基材料，導通損失、切換損失降低，可帶來更高的能源轉換效率。且具有高頻、高壓等優勢，加上導電性、散熱性佳，元件體積也較小，適合功率半導體應用。

在公布這一消息的時候，臺積電業務開發副總經理張曉強表示，臺積電期待和意法半導體合作把氮化鎵功率電子的應用帶進工業與汽車功率轉換。而臺積電領先的氮化鎵制造專業結合意法半導體的產品設計與汽車級驗證能力，將大幅提升節能效益，支持工業及汽車功率轉換之應用，讓它們更環保，并且協助加速汽車電氣化。

可以說，臺積電是非常看好未來的氮化鎵功率電子市場和應用的。

而且除了臺積電和意法半導體之外，越來越多的企業和研究機構都開始加快研發。

日前由日本名古屋大學、大坂大學，還有松下等學校與企業所共同合作，利用GaN開發出電動車，可大幅減少電動設備的能源損失，消耗電力約可減少二成左右。

此外，隨著汽車系統逐漸從12Ｖ配電轉為48Ｖ系統，以及自動駕駛車輛推出后，搭載更多系統，采用GaN才可滿足高效率的配電系統需求。