冬天是一個比較冷的季節，很多人都穿的非常厚，為的就是能夠保暖。而在汽車市場上，其實也有同樣的憂愁，汽車也是非常怕"冷"的，。冬天，很多車有著續航，低溫，充電時間方面的劣勢，尤其是一些出租車司機還有新能源汽車司機，對于這方面的吐槽是非常多的。其實每一年都會有類似的"吐槽抱怨"，無非就是對于這三方面的不滿意。可以看到，雖然技術在不斷進步，但是這些問題還是沒有從根本上解決，很多人對此比較擔憂。

而對于這些問題，很多國內外車企是沒有放棄的，尤其是在鋰電池基礎上方案頻繁提出，讓我們看到了用心。比如說加大電池包，優化熱管理，熱泵空調，提高能量的密度，還有增強器及汽油柴油的供暖系統，這些技術一直在不斷改進和發掘。

除了氫燃料汽車熱度很高之外，甲醇重整制氫技術，以及以愛馳和吉利為代表的甲醛燃料也是非常有熱度的，逐漸走進了大家的視線里。隨著一些技術路線的綜合運用，新能源汽車也是不斷在調整自我突破自我。

大家應該發現了，在過去的時間里，新疆的主力軍就是鋰電池的充電汽車，因為它非常的環保，并且在政策方面也是比較給力的，所以說銷量一直是上升的。但是在國內制造車還有特斯拉的影響之下，傳統汽車廠商也開始改變自己，紛紛加入這個戰隊。其實鋰電池不僅是有優勢，也是有明顯劣勢的。它的劣勢就是充電時間長，不耐低溫并且續航很短，這一點讓很多人非常擔憂。

所以說為了彌補這些劣勢，采取的手段也是非常多的，不僅是增大了電池包，還努力提高電池能量密度，因而很多續航的產品也是不斷產生。

由此氫燃料電池也是出現在了大家面前，這樣完全能夠彌補鋰電池的缺點。其實氫燃料電池就和小型的發動機差不多，能夠產生電促進電機。而且我們發現加滿氫氣的時間是非常短的，可能只有三五分鐘，這樣既不耽誤時間又很方便，續航的水平也是比較高的，完全可以跟燃油車水平相比，另外它非常的環保節能，符合現在很多人的理念。

如今，在市場上也是產生了更多產品，比如說這是NEXO，是韓國現代的氫燃料電池汽車。加一次氫氣就能夠達到700~800千米。比較值得一提的是，在11月的時候，江蘇無錫也是設立了一個氫燃料的電池中心，表面上看這個工程是比較巨大的，可以彌補一些缺點，但是其實也是有很多劣勢的。因為它成本非常的高，并且儲存和運輸的難度也是比較大的，所以不適用于家用短途出行，如果是一些長途運輸的話還可以，所以說要想讓它完全取代鋰電池是根本不可能的。

沒想到甲醇制氫系統也是做了調整，直接在車上用甲醛，這樣就會產生氫氣，從而提供給燃料電池，這樣就會把運輸還有集中秩序的環節收取，既能彌補缺點又能保留優點。

但是和其它的新能源一樣，這個路線并不是萬能的。如果未來能夠根據不同場景跟需求進行多方配合的話，新能源的作用會非常的大，這樣的話能讓人們在安全出行的同時，還能保持環保節能，真的是何樂而不為呢。不得不說，新能源汽車的潛力，真的是超乎我們的想象。未來相信新能源汽車會越來越多，逐漸成為汽車市場的一大主力。