過(guò)去十年，是互聯(lián)網(wǎng)科技風(fēng)起云涌的十年，未來(lái)十年，是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用全面爆發(fā)的十年。在汽車行業(yè)，智能化、網(wǎng)聯(lián)化正在成為全球車企與上下游供應(yīng)鏈的共識(shí)進(jìn)化方向。

任何一場(chǎng)科技浪潮的來(lái)臨，都是由無(wú)數(shù)朵細(xì)碎的技術(shù)融合的浪花翻涌而成的。站在十年的起步期向前回顧，我們可以清楚的看到車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展呈現(xiàn)的諸多特征。或許，今天的技術(shù)突破、應(yīng)用和實(shí)踐，將在未來(lái)十年里影響著汽車工業(yè)乃至一座城市、一個(gè)國(guó)家的智慧交通發(fā)展路徑。

自動(dòng)駕駛看數(shù)據(jù)

2019是全球自動(dòng)駕駛發(fā)展的關(guān)鍵一年。

核心算法和激光雷達(dá)等設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)鏈的成熟，帶來(lái)自動(dòng)駕駛汽車部署成本的進(jìn)一步優(yōu)化，推動(dòng)著無(wú)人駕駛在部分礦區(qū)、港口、物流園區(qū)等場(chǎng)景相對(duì)固定的封閉區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)、測(cè)試和落地。

這不禁讓我們疑問(wèn)：真正意義上的無(wú)人駕駛究竟何時(shí)實(shí)現(xiàn)？毋庸置疑，這要建立在無(wú)人駕駛比人類駕駛安全性更高的基礎(chǔ)上。

自動(dòng)駕駛誕生至今，軟硬件技術(shù)的不斷迭代與深度學(xué)習(xí)機(jī)器的不斷優(yōu)化，都是為了將系統(tǒng)的安全系數(shù)無(wú)限逼近100%，以至于在極端嚴(yán)苛的真實(shí)路況和天氣條件下，汽車也能自主圓滿完成安全穩(wěn)定行駛的任務(wù)。這一切，都要靠具備足夠精密算法的深度學(xué)習(xí)機(jī)器來(lái)實(shí)現(xiàn)。2019年，全球自動(dòng)駕駛?cè)_(dá)成了策略上的共識(shí)：數(shù)據(jù)是算法迭代的首要入口。

以自動(dòng)駕駛商業(yè)化最前沿的特斯拉為例。對(duì)于其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)AutoPilot而言，幾十萬(wàn)車主在真實(shí)道路上日常駕駛產(chǎn)生的數(shù)據(jù)就是訓(xùn)練深度學(xué)習(xí)算法的最佳數(shù)據(jù)集，尤其當(dāng)用戶從系統(tǒng)啟用的模式下退出，決定接管駕駛權(quán)，這時(shí)用戶的自主駕駛的數(shù)據(jù)就是AutoPilot學(xué)習(xí)人類行為的核心養(yǎng)料。

與此同時(shí)，自動(dòng)駕駛的另一位先鋒谷歌Waymo也在深耕單車智能十年后，開始部署自動(dòng)駕駛出租車，試水商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，同時(shí)積累真實(shí)駕駛數(shù)據(jù)。在美國(guó)鳳凰城推出無(wú)人駕駛商用服務(wù)Waymo One一年后，Waymo目前正在嘗試小范圍內(nèi)拿掉人類安全員。

反觀國(guó)內(nèi)。2019年中，百度Apollo項(xiàng)目進(jìn)入長(zhǎng)沙，開始進(jìn)行自動(dòng)駕駛車輛的部署，并在3個(gè)月后開啟了面向普通市民的自動(dòng)駕駛出租車試運(yùn)營(yíng)。

在這一年底的Apollo首屆生態(tài)大會(huì)上，百度也將Apollo自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)進(jìn)行了新一輪升級(jí)，重點(diǎn)開放了點(diǎn)到點(diǎn)城市自動(dòng)駕駛、針對(duì)城市開放道路的Robotaxi方案、面向城市公交道路的Minibus 2.0方案、面向最后一公里的自主泊車方案和面向低速低成本場(chǎng)景的低速微型車方案。

車路協(xié)同看落地

數(shù)據(jù)成為自動(dòng)駕駛技術(shù)迭代的入口，那么中國(guó)復(fù)雜的道路情況就意味著，自動(dòng)駕駛汽車需要提前儲(chǔ)備大量多變交通場(chǎng)景、道路類型以及復(fù)雜的交通參與者的數(shù)據(jù)。

在單車智能的技術(shù)框架中，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛尚需時(shí)日，但車聯(lián)萬(wàn)物（V2X）時(shí)代已經(jīng)撲面而來(lái)。在各地政府、移動(dòng)通信設(shè)備巨頭、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方案商的多方推動(dòng)下，車路協(xié)同這個(gè)生自美國(guó)的概念正在成為助推中國(guó)特色自動(dòng)駕駛的系統(tǒng)級(jí)引擎。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，車路協(xié)同通過(guò)車車、車路、車云三方互聯(lián)，在主要交通參與方之間實(shí)現(xiàn)共同決策，對(duì)于汽車而言，這相當(dāng)于裝上了一只“上帝之眼”，在不增加車身傳感器成本與負(fù)載的前提下，有效擴(kuò)充了單車的感知范圍。從公共交通的全局來(lái)看，這也可以增強(qiáng)行駛安全、提升駕駛效率——恰好是智慧交通國(guó)家戰(zhàn)略的目標(biāo)。

實(shí)際上，過(guò)去一年里，我國(guó)頂層設(shè)計(jì)、部門協(xié)同、體系規(guī)范制定、標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證等環(huán)節(jié)已經(jīng)基本完成，參與各方也進(jìn)展有序：地方政府的車路協(xié)同示范區(qū)規(guī)劃逐步落地；移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商加碼5G基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；車聯(lián)網(wǎng)解決方案商以可靠的車路協(xié)同技術(shù)方案支撐著各項(xiàng)應(yīng)用場(chǎng)景的實(shí)現(xiàn)。

其中，過(guò)去一年里起步最早的要數(shù)北京順義區(qū)——該區(qū)政府在2019年已經(jīng)建成國(guó)內(nèi)首個(gè)開放式5G商用車路協(xié)同示范區(qū)，由當(dāng)?shù)卣?guī)劃完成對(duì)示范區(qū)內(nèi)的5G全面部署后，車路協(xié)同方案商蘑菇車聯(lián)運(yùn)用其自研車載系統(tǒng)和云端平臺(tái)的整體技術(shù)方案，解決了高并發(fā)數(shù)據(jù)融合處理和云平臺(tái)協(xié)同部署等技術(shù)側(cè)難題。示范區(qū)現(xiàn)已運(yùn)營(yíng)數(shù)月，為行業(yè)積累了大量車路協(xié)同現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景應(yīng)用的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

5G車聯(lián)網(wǎng)看應(yīng)用

如果要列舉2019年最閃耀的一項(xiàng)革命性技術(shù)，5G是當(dāng)仁不讓的答案之一。隨著工信部正式發(fā)放5G商用牌照，排山倒海而來(lái)的5G，對(duì)于空間廣闊的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同應(yīng)用市場(chǎng)究竟意味著什么？

車聯(lián)網(wǎng)是5G的十大應(yīng)用場(chǎng)景之一。假如2G到4G移動(dòng)通信技術(shù)是靠手機(jī)推動(dòng)，那么5G則是車聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的龐大車載終端數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨篁?qū)動(dòng)。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2020年，新車上的電氣元件、傳感器、攝像頭、雷達(dá)和GPS等系統(tǒng)每1.5小時(shí)會(huì)生成4TB數(shù)據(jù)——要滿足自動(dòng)駕駛汽車快速攀升的數(shù)據(jù)帶寬要求，就需要更強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。

另一方面，5G時(shí)代車與萬(wàn)物的高效互聯(lián)，也讓汽車成為了新一代的移動(dòng)智能空間，與之匹配的是更加個(gè)性化、場(chǎng)景化和可視化的車載智能座艙服務(wù)，而后者正是搶占未來(lái)汽車消費(fèi)市場(chǎng)高地的關(guān)鍵。

在5G商用牌照發(fā)放后的半年時(shí)間里，近13萬(wàn)座5G基站拔地而起，新一輪通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)熱潮正在興起，傳統(tǒng)車企也動(dòng)作頻頻，東風(fēng)與移動(dòng)合建5G車聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室，北汽與電信戰(zhàn)略合作，長(zhǎng)安與華為合作推進(jìn)汽車智能網(wǎng)聯(lián)化升級(jí)，寶能與信通院廣州分院共建5G智能創(chuàng)新研究實(shí)驗(yàn)室……

2020年是十三五規(guī)劃收官的一年，也是物聯(lián)網(wǎng)下一個(gè)十年的起點(diǎn)，5G車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同的未來(lái)應(yīng)用正在我們眼前展開。技術(shù)與產(chǎn)業(yè)融合激起的浪花正在不斷翻涌，推動(dòng)著智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)化的浪潮滾滾向前。