雖然自動(dòng)水下航行器（AUVs）確實(shí)使收集海洋數(shù)據(jù)變得更容易，但發(fā)射這些東西仍然是一件麻煩事，這就是為什么科學(xué)家們開發(fā)了一種使用無人駕駛的水面艦艇來部署AUV新的系統(tǒng)的原因。通常自動(dòng)水下航行器是從一艘全船上發(fā)射的，這意味著該船在駛向部署點(diǎn)時(shí)必須燃燒燃料并增加其他費(fèi)用。

此外，始終存在遇到惡劣天氣條件或敵對(duì)方（例如海 盜或外國武 裝部隊(duì)）的風(fēng)險(xiǎn)或者可以從岸上發(fā)射AUV，然而這樣做在邏輯上要復(fù)雜得多，而且潛水器在前往研究區(qū)域的途中會(huì)浪費(fèi)大量電池電力。

考慮到這些限制，英國東安格利亞大學(xué)的一個(gè)研究小組最近對(duì)現(xiàn)有的無人駕駛水面交通工具AutoNaut進(jìn)行了改進(jìn)以便可以運(yùn)輸然后部署稱為Seaglider的現(xiàn)有AUV。這個(gè)由兩部分組成的系統(tǒng)被命名為Caravela，這是根據(jù)葡萄牙人對(duì)戰(zhàn) 爭(zhēng)時(shí)期的“水母”（實(shí)際上并不是真正的水母）的學(xué)名命名的。

Caravela可以很容易地從岸上發(fā)射。然后僅靠海浪的力量推動(dòng)它前進(jìn)到AUV部署地點(diǎn)。 AutoNaut結(jié)合了波浪箔技術(shù)，在這種技術(shù)中，安裝在龍骨上的前后彈力箔從波浪的上升和下降中收集能量并將其直接轉(zhuǎn)換為推進(jìn)力使之成為可能。

在此過程中，AutoNaut的太陽能傳感器收集并傳輸數(shù)據(jù)，例如氣壓、空氣溫度、濕度、風(fēng)速和海面溫度。車載GPS一旦檢測(cè)到到達(dá)目的地便會(huì)自動(dòng)釋放Seaglider以便AUV可以開始自己的水下數(shù)據(jù)收集冒險(xiǎn)之旅。潛水器能夠下降到1000米（3281英尺）的深度，一次旅行數(shù)月可覆蓋數(shù)千公里。

根據(jù)計(jì)劃，在本月晚些時(shí)候?qū)aravela進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，屆時(shí)將在巴巴多斯海岸使用它來研究海洋溫度如何影響上方的空氣層，風(fēng)和陽光以及如何影響海面數(shù)十米。

東英吉利大學(xué)（East Anglia）的Karen Heywood教授首先提出了這一概念。他說：“現(xiàn)在，無需使用船就可以將?；铏C(jī)送入海盆中部，然而這太危險(xiǎn)了。這意味著我們可以為科學(xué)儲(chǔ)備滑翔機(jī)電池，因此具有更長的使用壽命，還可以能夠更準(zhǔn)確地決定何時(shí)釋放滑翔機(jī)，比如在春天開花或極端天氣事件之前?！?br /> 責(zé)任編輯：wv