斯坦福大學(xué)加州動(dòng)力設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)室的工程師們制作了一個(gè)視頻，視頻中一輛德羅寧DMC-12復(fù)古跑車(chē)正在繞著一個(gè)封閉的場(chǎng)地繞著障礙物進(jìn)行熟練的漂移。只不過(guò)這些動(dòng)作都是這輛汽車(chē)自己做出來(lái)的。

《速度與激情》中有很多驚險(xiǎn)的漂移鏡頭，專業(yè)的駕駛員對(duì)汽車(chē)速度位置以及側(cè)滑都有精確的控制，然而這種人類(lèi)引以為豪的駕駛技術(shù)正在被人工智能涉足。近日，據(jù)外媒報(bào)道，斯坦福大學(xué)加州動(dòng)力設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)室的工程師們制作了一個(gè)視頻，視頻中一輛德羅寧DMC-12復(fù)古跑車(chē)正在繞著一個(gè)封閉的場(chǎng)地繞著障礙物進(jìn)行熟練的漂移。全部的動(dòng)作都是由汽車(chē)自己做出來(lái)的，車(chē)內(nèi)司機(jī)隨時(shí)準(zhǔn)備控制急停按鈕。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)漂移

這是Chris Gerdes和他的團(tuán)隊(duì)——博士畢業(yè)生Tushar Goel和Jon Goh共同努力的結(jié)果，展示了他們?cè)谧詣?dòng)駕駛研究方面的一些最新進(jìn)展，也就是教會(huì)一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)玩漂移。這輛車(chē)從外觀上只用GPS天線和控制系統(tǒng)改裝，并沒(méi)有其他多余的傳感器。

在這個(gè)長(zhǎng)達(dá)3分鐘的視頻中，這輛1981年版純電動(dòng)德羅寧DMC-12被命名為“MARTY”，它嫻熟的向觀眾們表演著定圓漂移和八字漂移。

自動(dòng)駕駛漂移路線

實(shí)驗(yàn)室主任、斯坦福汽車(chē)研究中心（Center For Automotive Research）機(jī)械工程首席教授杰德斯（Gerdes）解釋說(shuō)：“我們正在努力開(kāi)發(fā)能夠處理緊急狀況或冰雪等路面的自動(dòng)化車(chē)輛。”“我們希望能夠讓汽車(chē)?yán)盟休喬ズ偷孛娴哪Σ烈约八形锢矶桑陉P(guān)鍵時(shí)刻避開(kāi)障礙物。“

他們團(tuán)隊(duì)提出了一種新穎的控制器框架，用于沿路徑自動(dòng)漂移。對(duì)于一般情況，無(wú)需參考附近的平衡點(diǎn)即可得出控制器，這可以得出具有物理洞察力的結(jié)果，即可以使用車(chē)輛速度矢量的旋轉(zhuǎn)速度來(lái)跟蹤路徑，同時(shí)可以使用偏航加速度來(lái)穩(wěn)定側(cè)滑。然后，非線性模型反演與低速輪速控制相結(jié)合，可在廣泛的條件下實(shí)現(xiàn)這些所需的狀態(tài)導(dǎo)數(shù)。

MARTY（1981年DMC DeLorean的改良版）上的實(shí)驗(yàn)表明，可以很好地跟蹤曲率，速度和側(cè)滑變化的路徑。與不帶輪速控制的測(cè)試運(yùn)行進(jìn)行比較，突出了考慮到后飽和輪胎輪速動(dòng)力學(xué)的重要性。

復(fù)雜的漂移動(dòng)作與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，有很強(qiáng)的震撼力，它充分考驗(yàn)了自動(dòng)駕駛汽車(chē)穩(wěn)定控制的能力。未來(lái)車(chē)輛在自動(dòng)駕駛方面不僅會(huì)追求安全，也看重產(chǎn)品的個(gè)性化設(shè)計(jì)。或許有一天，當(dāng)人類(lèi)想感受一下漂移的樂(lè)趣時(shí)，可以切換到“Marty”模式。
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