賈躍亭辭任電動車初創公司FF首席執行官一職的消息出爐后，賈躍亭的繼任者也隨之浮出水面，在傳統汽車廠商寶馬有著多年工作經歷，并先后短暫經歷過兩家電動車初創公司的德國人畢福康出任首席執行官，他上任后面臨的首要問題便是獲得業務發展所需的資金。

在消息公布當天接受采訪時，畢富康表示，現在的首要任務是籌集資金?！皩τ诘谝浑A段，目前仍有上億美元的資金缺口讓所有這些事情發生?！?/p>

畢?？邓Q的“第一階段”，即將FF旗下首款電動車FF91推向市場，FF91車型于2017年初首度對外亮相，但量產目標卻一再向后推遲，畢福康表示，目前的計劃是在2020年將這款車型推向市場。

此前有消息稱，國內互聯網公司九城將與FF共同建立合資公司，九城將分三期向合資公司最高注資6億美元，但在當天的采訪中，畢福康并沒有確認這筆資金已經到位多少。

他重新強調了FF91電動車的車型定位，這款FF的第一款計劃量產電動車依然是定位高端，售價15萬美元以上，車內配備11塊屏幕，總顯示面積達到100英寸，包括一塊27英寸可折疊的乘客用車載娛樂屏幕。

畢?？当硎?，計劃在未來12個月內，在加州漢福德工廠正式開工生產，而另外兩款中低端車型計劃將在中國生產，量產時間在兩年半以后。

FF于9月3日對外發布聲明，稱賈躍亭已正式辭去法拉第未來CEO一職，出任首席產品與用戶體驗官（CPUO），負責互聯網生態系統戰略的落實。

此前，FF曾發布聲明稱，賈躍亭在過去兩年來通過多種方式已陸續償還超過30億美金的國內債務，還債信托基金的設立就是為了盡快徹底解決債務問題。賈躍亭本人也在其個人微博上表示，之所以放棄一切，只為把FF做成，盡快徹底償還余下的擔保債務。

在加入FF之前，畢福康曾在寶馬有著超過20年的工作經歷，曾負責寶馬電動車i8的研發和生產，被外界稱作i8之父，在結束寶馬生涯后，畢福康曾擔任電動車初創公司拜騰的聯合創始人兼首席執行官，在今年4月份突然對外宣布加入另一家初創公司艾康尼克，但在不到半年時間，又出任FF首席執行官。

畢?？当硎?，盡管在過去兩年從外部的角度來看，聽到的幾乎都是FF的壞消息，但這家公司本身仍有很多亟待發掘的潛力。他表示，盡管遭遇到大量人員流失，但留下來的員工是真正堅信公司愿景，有激情去實現夢想的人，目前FF在全球仍有約600名員工，其中一半員工的工作地點位于加州。除了融資以外，畢福康稱，還將把工作重心放在人員招募上。

“這里現在缺少的是執行力，”畢?？嫡f，“這就是我加入這里的價值所在，這家公司有著遠大的愿景。”