提及自動駕駛汽車，人們迫切關(guān)心的問題就是安全。麻省理工學(xué)院在2016年曾進(jìn)行過一項研究，發(fā)現(xiàn)近半數(shù)受訪者不相信自動駕駛汽車的安全性。受訪者擔(dān)心當(dāng)掌握方向盤的駕駛員不是真人而是數(shù)字化程序時，會出現(xiàn)無法掌控的情況。

但事實上，與人類駕駛員不同，自動駕駛汽車在犯錯之前即可識別錯誤。據(jù)英特爾物聯(lián)網(wǎng)小組首席功能安全技術(shù)專家Riccardo Mariani介紹，自動駕駛汽車的決策過程完全無人為因素參與，所以在發(fā)布自動駕駛汽車之初就要建立功能安全，這是保證自動駕駛比人工駕駛安全的基本原理之一。

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功能安全幫助自動駕駛消除錯誤

在電腦軟件中，平均每1000行代碼就有15到50處錯誤，而現(xiàn)代車輛（包括半自動和全自動汽車）每輛汽車就有上億行代碼，用來支持車輛從控制剎車，到加速，再到轉(zhuǎn)向和發(fā)信號的一切功能，其中的錯誤數(shù)量自然可想而知。這就是一些消費者擔(dān)心自動駕駛系統(tǒng)出錯的原因。

然而，那些謹(jǐn)慎的消費者可能沒有意識到，人類駕駛員同樣也會犯錯。據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）統(tǒng)計，94%的嚴(yán)重車禍都是人為錯誤引起的，這意味著自動駕駛汽車每年可以從車禍中挽救30000美國人的生命。因此，管理局認(rèn)為，安全問題不應(yīng)是人們拒自動駕駛于門外的原因，相反，人們應(yīng)該為了安全，欣然接受自動駕駛。

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自動駕駛帶給乘客全面安全

Mariani認(rèn)為功能安全之所以在自動駕駛汽車上如此有效，是因為它對乘客進(jìn)行了全面的保護(hù)。自動駕駛汽車就是像是建在斷層上堅固不倒的房子，安全是這棟房子堅不可摧的基石。

盡管汽車制造商已采取嚴(yán)格的測試排除汽車硬件和軟件的錯誤，將功能安全納入自動駕駛汽車仍然勢在必行。除了采用特定生命周期，并追蹤硬件和軟件的每一步發(fā)展，這些汽車還應(yīng)納入相關(guān)機制，不斷進(jìn)行自我測試，保證即使偶發(fā)故障，汽車也能正常工作。另外，僅僅依靠功能安全還不能完全保證乘客安全，多智能體安全也必須被加入其中，幫助汽車選擇策略、判斷哪種感應(yīng)錯誤會導(dǎo)致事故。

新事物的推廣總是曲折，而人們對自動駕駛的信任決定著它能不能早日駛?cè)肴藗兊纳睢Ｓ⑻貭栐谥铝夹g(shù)改進(jìn)的同時，也沒有忽視人們的心理建設(shè)，并為此特別發(fā)起了微博投票，讓你大膽說出對自動駕駛的顧慮。