造車新勢力迅速崛起，正在加速智能網聯產品與模式創新發展；更多互聯網公司布局自動駕駛；跨界公司轉型自動駕駛領域形式多樣；“體驗店+MOM”等模式重塑汽車市場……當前的汽車行業正面臨著層出不窮的考驗，不難看出，技術創新和模式創新正推動汽車產業生態的深度變革和競爭格局的全面重塑。

在技術不斷更新迭代的過程中，智能網聯汽車國內外政策導向明朗，且逐步推出具體舉措。美國在2017年9月發布《自動駕駛汽車指南2.0》明確了美國聯邦和各州在自動駕駛汽車監管方面的職責劃分，修訂阻礙自動駕駛汽車發展的法律法規；核心內容包括確立聯邦立法優先權、落實自動駕駛汽車網絡安全計劃、加強消費者隱私保護。與此同時，近幾年，國內也正在不斷出臺關于自動駕駛的政策：2016年發布《積極推動互聯網+行動指南綱要》；2017年12月以來，北京、上海、重慶、長春等陸續發布自動駕駛路測辦法；2018年啟動國家智能汽車創新發展戰略制定。

圖片來源：紅旗

數字來源：普華永道《2017汽車數字化報告》

有研究表明，2020年起，高級別自動駕駛將結合移動出行逐步進入市場，并快速提升占有份額。這將成為各大汽車廠商調整布局的重要時機，作為“國產之光”的紅旗，自然也要抓住這轉折點，開始技術和模式上的創新升級。

制定行業標準法規 增強測試驗證能力

紅旗有著行業內標準法規，對內部有著全流程覆蓋——一主二輔的發展原則，即電子產品V流程，為主全面貫徹CMMI、ASPICE ，輔以功能安全和信息安全，全流程覆蓋標準；對外部采取全方位介入，持續跟進的形式，圍繞共性技術設定兩條主線，多管齊下；同步跟進國標行標，牽頭起草國家標準3項，交通部標準1項，參與起草國家標準7項，行業標準30余項。

除此之外，紅旗具備著實驗室測試以及路測驗證兩大測試驗證能力，雙重保障車輛以及車輛的行車安全：

★實驗室測試：按照V字流程，實現電子電氣、智能網聯部件、集成、整車試驗方案的全維度覆蓋；自動駕駛仿真體系由1個流程、5類平臺、3類模型構成，不同階段采用不同仿真平臺。

★路測驗證：凈月示范區分三階段建設，可供L3L4試驗車進行路測；2018年4月份已獲得重慶、長春智能駕駛路試牌照。

在此基礎上，2018年1月8日，紅旗成功舉行品牌戰略發布會，打造中國第一世界著名的新高尚品牌；在同年10月30日紅旗品牌發布R.Flag阩旗技術品牌，將打造面向未來的超級綠色智能汽車技術平臺。

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技術升級助力企業發展

由R.Flag阩旗技術品牌衍生出的智能網聯——旗偲計劃 i.Rflag旨在為用戶提供智能的駕乘安全、極致的人機交互、伴侶式舒適體驗，不斷推出更加智能化、高度自動化、完全自動化駕駛的新紅旗產品。其中期目標是讓智能網聯在國內行業領先；2018年實現L2自動駕駛100%在線；2019年實現L3自動駕駛網聯輔助信息交互；2020年實現L4自動駕駛網聯協同感知；2022+年實現L5自動駕駛網聯協同決策與控制。那么想要達到這些目標，核心技術的布局是必不可少的，對此，紅旗聯合英特爾，通過技術的迭代升級實現對智能汽車的創新研發。

OTA在線升級

建立完善的云平臺與車內OTA架構：利用自適應差分算法，實現快速、穩定的遠程在線升級；提取ECU中的數據，結合大數據分析，識別安全漏洞，主動推送更新軟件信息安全構建“端-管-云”三位一體的信息安全架構，實現全方位安全防護；建立融入整車開發流程的信息安全開發與管理體系，實現整車全生命周期的安全運營。

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人機交互HMI

從單模態物理交互向多模態融合交互、立體情感交互、智能類人交互方向發展。一觸即達、極簡主義、安全與體驗至上的設計理念，強調紅旗品牌特性，輸出自有的HMI風格，提升用戶對紅旗品牌的認知。

V2X技術

掌握核心算法開發，建立系統集成能力，為整車提供V2X增值服務。2018年9月完成17項V2X功能算法開發，在無錫物聯網大會現場進行功能演示。

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大數據分析與應用

通過車端數據分析，形成駕駛行為分析、遠程故障診斷、車輛預測性保養等車聯服務以用戶為核心，突破個性化智慧定制等關鍵技術，打造紅旗 “智慧伙伴”服務以“云”為平臺，以大數據為手段，為用戶打造駕乘、辦公、消費、娛樂一體化的數據生態系統。

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目前，紅旗采取因地制宜，利用當地產業政策、專業積累、人才優勢與合作平臺，整合優質資源為我所用，同時推進“三國五地”全球化研發布局，與國際頂尖水平接軌，為產品持續創新提供創新動力，構建第一品牌聯盟。除此之外，紅旗集中優勢強強聯合，將在今年量產三款搭載智能駕駛艙產品的戰略級SUV，這一智能駕艙平臺是基于英特爾凌動車載處理器Apollo Lake，該處理器通過技術改革、升級從而改善了駕駛者的行車體驗，為用戶打造極致夢幻體驗的整車及智能網聯產品。