MPS車載產(chǎn)品線又有大動(dòng)作啦!!!真正的全集成!真正的大功率!真正的簡(jiǎn)易高效!啥是佩奇?MPS的MPQ4230 --- 降壓升壓穩(wěn)壓器產(chǎn)品,這就是“配齊”!
圖1: MPQ4230典型應(yīng)用電路圖
近年來(lái),國(guó)內(nèi)外各大車廠均推出帶有無(wú)線充電功能的車型,如奔馳E級(jí)、雷克薩斯NX、凱迪拉克ATS-L、廣汽傳祺GS4、標(biāo)致5008、眾泰T500、漢騰X5等。同時(shí),市面上也涌現(xiàn)了一大批倍思、飛利浦、圓盾等無(wú)線充電產(chǎn)品。作為專業(yè)電源IC廠商和車載市場(chǎng)領(lǐng)域后起新星的MPS當(dāng)然有一整套針對(duì)于車載無(wú)線充的電源管理解決方案。
圖2: MPS車載無(wú)線充電發(fā)射端電源管理系統(tǒng)
目前,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上主流車載無(wú)線充方案是以NXP發(fā)射控制器為平臺(tái),采用符合Qi標(biāo)準(zhǔn),效率較高的磁感應(yīng)式進(jìn)行能量傳輸,那么作為從車載電池取電的系統(tǒng),必須采用Buck-boost電路調(diào)節(jié)線圈兩端電壓。
相比于傳統(tǒng)電源IC廠商所采用的Buck-boost控制器 + MOSFET分立元器件的方案,
MPS公司推出的穩(wěn)定高效、小封裝QFN21(4mm×5mm)全集成Buck-boost:MPQ4230,可以省去4個(gè)MOS管,達(dá)到20V/3A即60W輸出功率。
搭配MPS家的其他產(chǎn)品(MPQ6541、MPQ4558和MPQ8904),MPS推出了應(yīng)用于車載無(wú)線充的完整電源管理解決方案(如上圖2所示)。此方案極大地降低車載無(wú)線充電源管理的成本和空間。
這款方案中的全集成Buck-boost 穩(wěn)壓器明星產(chǎn)品--- MPQ4230。
作為MPS車載電源管理IC領(lǐng)域的最新力作,MPQ4230真正做到了大功率,高集成度,帶I2C協(xié)議的單芯片方案。
MPQ4230內(nèi)部集成的4個(gè)MOS管交替導(dǎo)通,使其工作在Buck,Boost和Buck-boost模式。當(dāng)Vin大于110%Vout時(shí),工作在Buck模式;Vin小于90%Vout時(shí),工作在Boost模式;Vin與Vout接近時(shí),工作在Buck-boost模式。
圖3: Buck-boost工作原理
MPQ4230的主要特性如下:
支持60W buck-boost和最大5A電流輸出。
最大輸入耐壓40V,抗得住惡劣的車載環(huán)境。
輸出范圍3.6V-20.5V,最小分辨率10mV。
可選頻率并帶SYNC PIN同步頻率。
展頻功能有助于EMC。
I2C可配置PFM/PWM 模式,電流限,輸出電壓,展頻功能和線補(bǔ)等。
DRV PIN配置有可調(diào)5.5V-6.5V LDO輸出。
符合AEC-Q100 標(biāo)準(zhǔn)。
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