標準的隔離驅動器和開關，這些產品可提供業內出色的可靠性，幫助提高電動汽車 (EV) 的安全性。這些新的隔離式固態繼電器還支持超小尺寸的解決方案，同時降低動力總成和 800V 電池管理系統的物料清單(BOM)成本。如需更多信息，請訪問 ti.com/ssr-pr。 ? ? ? 具有集成
2022-05-10 15:13:26
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電子發燒友網報道（文/梁浩斌）在高壓快充以及續航里程的需求下，800V平臺已經是現階段電動汽車的主流發展方向。在電子發燒友此前的不完全統計中，截至今年11月，全球范圍內已經發布的800V平臺車型共有
2022-12-12 06:08:003034 美國SemiSouth Laboratories公司發布了耐壓為650V和耐壓為1700V的SiC制JFET產品，均為常開型功率元件。耐壓為650V的產品名稱為“SJDA065R055”，導通電阻為55mΩ，漏電流在室溫時（25℃）為30A，在
2012-05-21 10:31:012740 目前，純電動汽車 (BEV) 和插電式混合動力汽車 (PHEV) 的運行電池電壓為 800V，超過了常規 400V 系列。
2023-12-29 15:33:523304 
目前電動汽車正向智能化,高壓化方向發展,前者在于提升汽車智能性,后者在于改善汽車充電時間等特性.為此,電動汽車正向高壓800V平臺過渡和演變,本文將簡單介紹800V低成本壓縮機控制方案。
2025-03-20 09:44:33981 
Power Integrations今日推出適合額定電壓750V IGBT的汽車級SID1181KQSCALE-iDriver門極驅動器。繼推出1200V SID1182KQ驅動器IC之后，新器件
2020-01-24 09:42:003317 在本白皮書中，我們將介紹 48V、400V 或 800V 混合動力汽車和電動汽車中的新型加熱和冷卻控制模塊。
2020-12-11 11:48:002083 PI看到了電動車的這個發展趨勢，因此在近期推出了全新的InnoSwitch3-AQ產品，該產品采用碳化硅（SiC）初級開關MOSFET的汽車級開關電源IC，將耐壓值提高到了1700V。
2022-02-18 09:33:225908 電子發燒友網報道（文/梁浩斌）今年以來，800V平臺在電動汽車上的落地速度明顯加速了，并且隨著成本的下降，800V平臺開始被應用到走量車型上，價格已經下探到20w出頭。比如近期的關注度較高的小鵬G6
2023-08-14 09:26:173632 
，此前的業界首創產品是Power Integrations于2023年推出的900V和1250V器件。1700V InnoMux-2 IC可在反激設計中輕松支持1
2024-11-05 10:56:55522 
鎵開關IC，這是業內首款高達1700V的氮化鎵開關IC。新品一出，PI再次成為在氮化鎵領域首家突破額定耐壓水平的電源管理芯片企業。 PI的功率變換開關持續迭代 早在2022年，PI就推出了1700V 碳化硅初級開關的汽車級高壓開關電源IC，彼時，該產品以高輸入電壓，高輸出
2024-11-18 08:57:004865 
噴涂三防漆，使IC符合800V車輛的IEC 60664-1標準，在簡化了生產制造過程的同時，提高了系統的可靠性。 ? Power Integrations產品營銷工程師Mike Stroka表示：
2024-12-20 17:50:01635 
將電池或發電機輸出的電能分配給車上的各種電器，在分配電力的同時還能進行電路保護、主動診斷、監控用電情況等。 ? 在電動汽車中，電池包往往是采用400V或800V的高壓電，PDU對電池輸出的高壓電定向分配給車上的各個部件，比如主驅電機、熱管理系統（壓縮機、加熱器）
2025-03-11 08:58:001148 是14480～18490美元。 綜合來看，如果沒有***補貼或優惠，一輛混合動力車的價格可比傳統汽車高出約7000美元，而一輛插電式混合動力電動汽車或純電動汽車則可能高出2萬美元。 曾有人算過一筆賬，以日產Leaf為例，消費者要用節省的油錢補回與同等燃油汽車的差價，需要花10年，這還是在不考慮購車本金的情況下。
2013-01-30 09:26:16
動力汽車的消費者則更多從產品屬性上，如續航里程、產品的安全、可靠性等方面，與純電動汽車進行比較，最終做出選擇。我們利用大數據分析研究了新能源汽車消費者在購買時參考頻率或對比頻率較高的車型，并對其進行
2016-05-19 14:50:49
又將如何工作？本白皮書中，我們將描述48 V、400 V或800 V HEV和EV中的新型加熱和冷卻控制模塊。從那里，您將通過示例和系統圖了解這些模塊中獨特的子系統。另外，我們將通過回顧這些子系統的功能解決方案來幫您規劃實現方式。閱讀 “如何為混合動力汽車/電動汽車設計加熱和冷卻系統。”
2022-11-07 07:45:44
第1章純電動汽車的工作原理1.1 汽車的演進路線電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。傳統汽車：燃油汽車新能源汽車：使用電為能量來源的汽車，用于電池
2021-06-30 07:25:58
電動汽車在這方面有絕對的優勢。它在行駛 運行中基本是寧靜的特別適合在需要降低噪聲污染的城市 道路行駛。 3.高效率 這是電動汽車能源利用方面最顯著的特點。在城市中 道路上車輛行駛較多而且經常遇到
2013-03-13 18:29:38
要想得到快速廣泛的普及，便捷高效的電能補給網絡建設是重要的前提之一。充電系統為電動汽車運行提供能量補給，是電動汽車的重要基礎支撐系統，也是電動汽車商業化、產業化過程中的重要環節。交流充電樁是指固定安裝在電動汽車外，與交流電網連接，為電動汽車車載充電機提供交流電源的供電裝置。
2020-04-20 06:54:10
要想得到快速廣泛的普及，便捷高效的電能補給網絡建設是重要的前提之一。充電系統為電動汽車運行提供能量補給，是電動汽車的重要基礎支撐系統，也是電動汽車商業化、產業化過程中的重要環節。交流充電樁是指固定安裝在電動汽車外，與交流電網連接，為電動汽車車載充電機提供交流電源的供電裝置。
2019-08-23 06:05:21
、惡劣，要求電機在有著很好的可靠性和環境適應性，同時還要保證電機生產的成本不能過高。2、幾種常用的驅動電機2.1直流電動機在電動汽車發展的早期，大部分的電動汽車都采用直流電動機作為驅動電機，這類電機
2018-10-15 10:29:25
要求。1.熱管理系統對于電動汽車及混合動力汽車的意義三回路熱管理系統是提高電動汽車性能、可靠性和安全性的有效途徑，電池的性能、壽命和成本直接影響汽車的性能、壽命和成本。在通過再生制動機制進行能量
2021-04-23 16:36:27
，低損耗、高可靠性。在選擇電動汽車電機驅動系統時，需要考慮的幾個關鍵問題：成本、可靠性、效率、維護、耐用性、重量和尺寸、噪聲等。在純電動汽車選擇電機時包括有電機類型、功率、扭矩、轉速的選擇。電動汽車
2018-10-26 10:54:52
、高效率，低損耗、高可靠性。在選擇電動汽車電機驅動系統時，需要考慮的幾個關鍵問題：成本、可靠性、效率、維護、耐用性、重量和尺寸、噪聲等。在純電動汽車選擇電機時包括有電機類型、功率、扭矩、轉速的選擇
2018-10-12 10:37:13
求一個芯片，電動汽車里用的，8V-36V轉成12V的DC/DC芯片，要求輸出電流大于50mA,求高手指教，謝謝！
2016-09-02 19:52:00
新興解決方案增強了電動汽車電源（功耗）管理Emerging solutions enhance electric-vehicle power management電動汽車正變得越來越受歡迎，因為在
2021-08-26 11:04:52
重量、提高電池性能、延長電池壽命、提高電池容量等方面都有很大的潛力，是一個活躍的研究領域。氫氣作為燃料可以將有害排放降低到零，而且儲量相當充足。當前情況美國、英國和中國等幾個國家已承諾為電動汽車和電池提供
2022-04-28 16:27:19
當特斯拉 Model S 所搭載的純電動發動機——特斯拉電動機，在 14 年國際發動機大獎上以絕對優勢勇奪桂冠時，這不僅是一項技術突破，也為電動汽車的火熱之勢起到了助推作用。動力問題實現突破接下來
2022-10-18 06:44:31
方面的問題。隨著電動汽車相關的法律法規及整車性能對零部件技術的提高，而電動汽車驅動電機系統作為電動汽車動器總成的核心部分，人們對其的要求也越來越高，它的性能參數、控制精度和可靠性直接影響整車的動力性
2018-11-09 11:09:20
架構。電動汽車設計環境電動交通工具泛指使用高壓電池和電動機進行推進的車輛。與僅用內燃機(ICE)提供動力的汽車相比，這種技術的優勢在于，電動機在產生扭矩(特別是在加速過程中)時要比ICE高效得多。另外
2019-05-13 14:11:37
``新能源汽車鋰電池銅排解決方案:由于動力電池的單體電芯電壓一般在3V到4V左右，而目前的純電動汽車與插電式混動汽車中，動力電池組的輸出電壓基本為500V到700V，故而在汽車動力電池包中，需要
2020-06-07 18:53:29
` 本帖最后由 威雅利電子 于 2017-3-30 10:04 編輯
中國***將純電動汽車和插電式混合動力車定位為「新能源車」威雅利電子，并向購車者提供補貼，以推廣普及。純電動汽車作為國家重點
2017-03-30 10:02:42
本文基于某純電動汽車電機嘯叫噪聲表現，通過整車測試評價及電機本體CAE仿真分析的手段提出結構改進方案，優化后電機嘯叫噪聲降低明顯，對純電動汽車電機嘯叫噪聲優化提供了一定的依據及相關經驗。
2021-01-27 06:02:00
求純電動汽車的空調加熱和冷卻系統的結構框圖或電路原理圖！！！
2016-07-03 16:24:08
凜冬已至，隨著氣溫逐漸降低到零下，電動汽車在冬季的行駛能耗不斷上升，直接導致掉電極快。此前中汽研發布的一組數據顯示，當室外溫度為-7℃、車內22℃時，純電動汽車的平均續航里程將下降39%之多，而如果是不具備電池溫控系統的微型電動車，電量則會下降60%之多。
2021-01-22 06:51:43
變電流，以保證轉子朝一個方向旋轉。本文源自新能源純電動汽車網，新能源純電動汽車網免費為大家分享電動汽車品牌、電動汽車價格、電動汽車技術等參數。本文
2018-10-10 18:15:03
碳化硅（SiC）和硅上氮化鎵（GaN-on-Si）。這兩種突破性技術都在電動汽車市場中占有一席之地。與Si IGBT相比，SiC提供更高的阻斷電壓、更高的工作溫度（SiC-on-SiC）和更高的開關
2018-07-19 16:30:38
，低損耗、高可靠性。在選擇電動汽車電機驅動系統時，需要考慮的幾個關鍵問題：成本、可靠性、效率、維護、耐用性、重量和尺寸、噪聲等。在純電動汽車選擇電機時包括有電機類型、功率、扭矩、轉速的選擇。電動汽車
2018-11-01 10:55:36
擊穿電壓仿真工具中實現，因此假定電荷為零。采用深P-區域可減少軸向壽命殺傷器（如氦氣或質子）的泄漏電流，并使器件在硬開關條件下具有魯棒性。圖 1：1700V 器件的平面結 VLD 端接的橫截面。圖 2
2023-02-27 09:32:57
怎樣去裝調一種純電動汽車驅動系統？如何對純電動汽車驅動系統進行檢測？
2021-06-30 06:05:58
電動汽車用戶交車儀式”，自此北京首輛私人純電動汽車上路。北京市新能源車用戶“第一人”購買的是北汽E150EV。在享受國家和北京市雙重補貼9.75萬元(人民幣，下同)后，E150實際售價為11.9萬到
2014-04-22 14:46:09
如何提高電動汽車的效率和安全性？
2021-11-09 07:51:03
充電器可靠性較低隨著新型電池技術的出現，汽車電池的電壓可達到 800V 及以上。按照這個趨勢發展，電動汽車充電器設計人員將面臨一個共同的問題，即如何保持隔離等級和系統可靠性。太陽能技術（光伏逆變器）的直流
2022-11-03 07:45:06
之一和全球第二大功率分立器件和模塊半導體供應商，提供廣泛的高能效和高可靠性的系統方案，并采用新型的寬禁帶材料如碳化硅(SiC)、氮化鎵(GaN)等進行新產品開發，用于汽車功能電子化和HEV/EV應用。
2019-07-23 07:30:07
穩定性和可靠性，降低電力系統運營成本；② 能為車主提供額外的收入，抵消購買電動汽車的部分花費，有利于清潔汽車的普及；③ 可以產生能量存儲緩沖，從而為間歇性可再生能源提供支持，減低CO2排放，改善風能發電
2016-03-09 16:03:50
= 150°C正溫度系數VCEsat高功率密度絕緣基板標準封裝優勢緊湊型模塊組裝簡單、可靠性高無需插頭和電纜低感應系統設計的理想選擇應用領域風能系統輸配電
2022-04-18 10:29:03
驅動1700V IGBT的幾種高性能IC 選型設計:通過對幾種常用的1700V IGBT 驅動專用集成電路進行詳細的分析，對M579 系列和CONCEPT 公司的2SD 系列進行深入的討論，給出了電氣特性參數和內部
2009-06-19 20:29:52
39 為電動汽車 (EV) 和混合電動汽車 (HEV) 設計可靠的電池管理系統時，有一系列方法可以考慮。就實現可靠性而言，一
2010-11-09 17:36:28997 
Littelfuse公司近期推出了首款1700V SiC 器件，使其在碳化硅（SiC）MOSFET上的產品更加豐富。
2018-09-26 11:32:174063 耕于高壓集成電路高能效電源轉換領域的知名公司Power Integrations公司今日發集成了900V功率MOSFET的LinkSwitch?-XT2系列離線式開關電源IC
2018-10-24 11:40:014668 ROHM面向以戶外發電系統和充放電測試儀等評估裝置為首的工業設備用電源的逆變器和轉換器，開發出實現行業領先*可靠性的、額定值保證1700V/250A的全SiC功率模塊“BSM250D17P2E004”。
2019-04-24 13:06:522979 引 言 從保時捷開始量產Taycan以后，800V系統就逐步進入高端化的定義。隨著今年中國電動汽車去水化（B端和公用車輛少了），像中國這樣的電動汽車市場逐步成熟化，能夠站住潮頭是非常關鍵的。本文
2020-09-21 11:00:294922 
高能效功率變換領域的知名公司Power Integrations推出的InnoSwitch?3-AQ已經量產。 InnoSwitch作為牽引逆變器應急電源的理想選擇，它支持400/800 V母線的應急電源(EPS)，EPS在輔助電池失效的情況下，可以為車輛安全轉向和減速提供動力。 高集成
2020-10-12 01:43:10528 ，Power Integrations大功率FAE經理王強作主題演講——《提高牽引逆變器安全可靠性的IC解決方案》，重點介紹了如何借助Power Integrations的IC解決方案打造更安全可靠的電動汽車牽引逆變器。 ? 中國國際汽車電子高峰論壇由上海市科學技術協會、中國（上海）自由貿易試
2021-01-02 11:02:003222 
在電動汽車的牽引逆變器中，供電分為12V低壓電源和400/800V高壓供電。其中高壓供電送至牽引逆變器，進行DC-AC逆變，產生三相交流電，驅動電機旋轉。逆變器通常提供90-250KW的輸出功率
2021-06-29 17:44:383738 400V 和 800V 電動汽車電池高密度功率轉換的挑戰? ? 電動汽車主電池的電壓越來越高，達到 400V 和 800V，要在不占用寶貴承重限額和空間的情況下高效地向 12V 和 48V 負載供電
2021-11-15 16:55:574928 標準、額定電壓1700V的IC。這些新器件是業界首款采用碳化硅(SiC)初級開關MOSFET的汽車級開關電源IC。新IC可提供高達70W的輸出功率，主要用于600V和800V純電池和燃料電池乘用車，以及電動巴士、卡車和各種工業電源應用。
2022-02-15 11:45:531219 開關MOSFET的汽車級開關電源IC。新IC可提供高達70W的輸出功率，主要用于600V和800V純電池和燃料電池乘用車，以及電動巴士、卡車和各種工業電源應用。
2022-02-16 14:10:122270 Power Integrations （PI）發布了兩款新的符合AEC-Q100標準、額定耐壓1700V的IC，為其InnoSwitch?3-AQ產品系列再添新成員。
2022-05-07 16:14:452041 
相較于現有的400V系統，800V系統的推出是一大進步，并且其推出速度比許多人預期的要快。800V系統有何優勢？它們如何幫助解決一些對消費者構成障礙并減緩電動汽車推廣的問題？
2022-05-07 16:16:292391 隨著充電速度的提高，800V電池正在成為電動汽車的標準配置。PI的符合AEC-Q100標準的InnoSwitch3-AQ系列開關IC現已推出額定電壓1700V的衍生新品，其內部集成碳化硅（SiC）初級開關MOSFET，可使靈敏控制電路安全地從800V電池中取電。
2022-07-06 15:29:032833 雖然硅幾乎達到了它的理論極限，但碳化硅功率器件已經實現了高度的可靠性和成熟度，在汽車領域提供了快速開關和前所未有的效率水平。本文基于PGC Consultancy 進行的分析，解釋了 SiC 將如何在從 400V 到 800V（及以上）電動汽車系統的過渡中發揮重要作用。
2022-07-29 16:56:24692 
Power Integrations （PI） 宣布為其 InnoSwitch?3-AQ 系列新增兩款 1700 伏額定 AEC-Q100 合格 IC。新的解決方案包括用于汽車級開關電源的碳化硅
2022-07-29 08:07:271825 
增加的系統復雜性及其對功能安全的影響。 面臨這些挑戰，原始設備制造商 (OEM) 開始探索可切換的新型2 x 400V / 800V架構。它可實現快速充電，并復用現有系統解決方案 (如牽引逆變器)，為BMS開發人員和最終用戶提供兩全其美的解決方案。 ▼▼▼
2022-11-10 11:30:111401 電子發燒友網報道（文/梁浩斌）在高壓快充以及續航里程的需求下，800V平臺已經是現階段電動汽車的主流發展方向。在電子發燒友此前的不完全統計中，截至今年11月，全球范圍內已經發布的800V平臺車型共有
2022-12-10 00:15:031047 ROHM面向以戶外發電系統和充放電測試儀等評估裝置為首的工業設備用電源的逆變器和轉換器，開發出實現行業領先*可靠性的、額定值保證1700V/250A的全SiC功率模塊“BSM250D17P2E004”。
2023-02-09 10:19:241049 
Taycan通過采用全新的800V系統，就已經實現了上述這個電動汽車車主們心心念的愿望。 對于電動汽車而言，為了縮短充電時間、解決車主的里程焦慮問題，除了使用石墨烯電池和固態電池，我們還可以通過增加電壓或電流以增加流向電池的功率來達到縮短充電時間的目標。當使
2023-02-15 16:30:061225 
電動汽車 （EV） 牽引逆變器是電動汽車的核心。它將高壓電池的直流電轉換為多相（通常為三相）交流電以驅動牽引電機，并控制制動產生的能量再生。電動汽車電子產品正在從 400V 轉向 800V 架構，這有望實現：
2023-03-14 10:44:591118 
900V耐壓的GaN器件，為汽車、工業及家電類應用提供優質選擇。 伴隨著日益增加的功率需求，負載范圍內更高的效率以及不斷升高的供電電壓的市場驅動，汽車、工業及家電類應用越來越需要高性能、高可靠性、高
2023-03-30 11:48:451047 800V高壓系統的稱呼源自于整車電氣角度。當前主流新能源整車高壓電氣系統電壓范圍一般為230V-450V，取中間值400V，籠統稱之為400V系統；而伴隨著快充應用，整車高壓電氣系統電壓范圍達到550-930V，取中間值800V，可籠統稱之為800V系統。
2023-05-31 09:39:493826 
“電動汽車的主要總線電壓為400V，”Power Integrations汽車業務發展總監Peter Vaughan表示，“電動汽車制造商正在優化其新一代400V系統，并重新設計車輛中的各種功率級，例如車載充電器。
2023-06-06 17:34:371102 電動汽車控制柜芯片48V轉12V1A電源芯片AH8663是一款性能優秀、可靠性強的芯片。它在電動汽車的能源管理系統中發揮著關鍵作用，為電動汽車的高效運行提供了穩定可靠的電源供應。
2023-07-18 17:51:141052 電動汽車（EV）電池系統從400V到800V的轉變使碳化硅（SiC）半導體在牽引逆變器、車載充電器（OBC）和DC/DC轉換器中脫穎而出。
2023-07-25 09:50:15737 鋼鐵大大說 800V快充技術正逐步向更低價位車型滲透，隨著快充電池和碳化硅技術產能的增長，未來800V快充配置或將成為純電動車的標配！ 如何高效補能，一直是新能源汽車發展的主要挑戰。在新能源汽車高速
2023-09-28 18:05:081409 
）還是輸出電能（驅動），等功率情況下400V系統都需要更大的電流。而更大的電流會引起發熱、降低充電功率，同時也需要適配更粗的線纜、提高整車重量。而800V高壓系統能夠有效降低電流，因此能實現: 充電時間顯著降低 產品功率密度提高 為適應800V電動化系統
2023-10-14 09:15:011092 
，800V快充的上車能否為眾人“解憂”？從比拼長續航，到比拼大電池快充，充電速度比市面主流400V電池快兩倍的800V電池，能否成為下一代的主流電池技術，助推純電動汽車“普惠”的時代快速到來？
2023-10-25 09:28:191360 采用了1250V的PowiGaN?開關技術。InnoSwitch?3-EP 1250V?IC是Power Integrations的InnoSwitch恒壓/恒流準諧振離線反激式開關IC產品
2023-10-31 11:12:52721 是Power Integrations的InnoSwitch恒壓/恒流準諧振離線反激式開關IC產品系列的最新成員。它具有同步整流和FluxLink安全隔離反饋功能，并且提供豐富的開關選項，包括725V硅開關
2023-10-31 16:54:485776 新型PowiGaN開關為工業應用提供了巨大的裕量，在具有挑戰性的電網環境中尤為重要。 Power Integrations發布了全球電壓最高的單開關氮化鎵(GaN)電源IC，采用1,250 V
2023-11-02 17:21:001329 ）還是輸出電能（驅動），等功率情況下400V系統都需要更大的電流。而更大的電流會引起發熱、降低充電功率，同時也需要適配更粗的線纜、提高整車重量。而800V高壓系統能夠有效降低電流，因此能實現: 充電時間顯著降低 產品功率密度提高 為適應800V電動化系統
2023-11-08 15:10:01819 
隨著新能源汽車的滲透率在周度達到40%，目前對于純電動汽車來說家庭充電條件成為影響其發展的一個重要制約因素。那么800V的快充普及，能不能破解目前在中國固定車位的緊缺的約束條件呢？
2023-12-04 14:41:581143 
上期EV焦點欄目 我們聊了聊電動汽車為什么要上800V，也大致了解了SiC和800V互相成就的關系。今天這期，我們相對放大一下，聊聊SiC在電動汽車上的應用。
2024-01-02 13:43:171299 
消費者對電動汽車的快速充電體驗抱有更高的期望。他們希望能在15分鐘或更短的時間內將電池充電至80%。為了滿足這一期望，OEMs越來越多地關注800V汽車架構，基礎設施提供商也正在升級其充電網絡以支持
2024-01-04 08:26:36739 
越來越多的車企向800V高壓平臺進軍。那么800V高壓僅僅是指快充系統么？它到底為何能成為車企技術中的“香餑餑”？400V和800V的電動車在用車體驗上到底有什么不同？
2024-01-06 11:29:421947 800V 電壓平臺具有更高的充電速度。電動汽車的充電速度一直以來都是制約其普及的一個重要因素。目前市場上的充電樁大多支持380V電壓，而采用800V電壓平臺可以使得充電功率達到更高的水平，從而大大縮短了充電時間。
2024-03-21 14:17:031154 
電子發燒友網站提供《通過800V電池設計可靠的牽引逆變器冗余電源.pdf》資料免費下載
2024-08-28 10:48:590 電動汽車無序充電行為在時空上具有較強的隨機性，其充電負荷會改變日負荷變化趨勢，進而影響配電網的可靠性。大規模的分布式電源和電動汽車接入配電網，勢必會給配電網的可靠性帶來影響，因此，需要對含分布式電源和電動汽車的配電網的可靠性進行評估。
2024-11-04 11:16:42567 
深耕于高壓集成電路高能效功率變換領域的知名公司Power Integrations（納斯達克股票代號：POWI）今日推出InnoMux-2系列單級、獨立調整多路輸出離線式電源IC的新成員。新器件采用公司專有的PowiGaN技術制造而成，是業界首款1700V氮化鎵開關IC。
2024-11-05 13:40:57591 一把神奇的鑰匙，為破解能源效率難題提供了有效的途徑，在電子領域引起了廣泛的關注與深入的研究。 一、能源效率困境與 400V/800V 電壓轉換需求 隨著科技的不斷進步，眾多新興產業如電動汽車、大型數據中心以及高端工業制造等迅速崛起。這些領域對電力供應提出了更
2024-11-23 17:41:371101 
使IC符合800V車輛的IEC 60664-1標準。這一改進不僅簡化了生產制造過程，還有效提高了系統的可靠性。 Power Integrations產品營銷工程師Mike Stroka表示：“汽車設計師
2024-12-19 11:23:20593 。5.1mm的寬漏源極引腳爬電距離無需噴涂三防漆，使IC符合800V車輛的IEC 60664-1標準，在簡化了生產制造過程的同時，提高了系統的可靠性。
2024-12-19 17:04:24460 型D-MOSFET系列，不僅展現了SemiQ在SiC技術領域的深厚積累，更為光伏、風能逆變器、儲能系統、電動汽車及充電設施、不間斷電源（UPS）以及感應加熱和焊接系統等多個領域提供了全新的解決方案。
2025-01-23 15:46:58373 顯示，如今電動汽車的可靠性已經顯著提高，其使用壽命已經與傳統燃油車相當，甚至在某些方面更具優勢。 這項研究指出，現代電動汽車采用了先進的電池管理系統和高效的電機技術，使得電動汽車在性能、耐用性和可靠性方面都
2025-02-11 10:47:02367 符合AEC-Q100標準的InnoSwitch3-AQ反激式開關IC現在提供寬爬電封裝選項。5.1mm的寬漏源極引腳爬電距離在800V電動汽車應用中無需噴涂三防漆。這款1700V額定耐壓的IC采用
2025-02-25 17:45:47478 為實現零排放的未來，汽車行業迫切需要重塑。汽車制造商必須加速推出差異化的電動車型。恩智浦攜手Wolfspeed，共同推出一款經過全面驗證的800V牽引逆變器參考設計，有效幫助電動汽車系統架構師克服諸多技術障礙。
2025-04-07 11:44:26768 
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