直流變交流簡易電路圖（一）

該逆變器使用功率場效應晶體管作為逆變器裝置。用汽車電池供電。因此，在輸入電壓為12伏直流電。輸出電壓是100V的交流電。但是，輸入和輸出電壓不僅限于此。您可以使用任何電壓。他們依賴于變壓器使用。波形輸出為方波。根據經驗，這個電路約100W功率。電路必須按裝保險絲，因為過多的輸入電流流動時，振蕩器停止。

直流變交流簡易電路圖（二）

（1）采用脈寬調制式開關電源電路，轉換效率高達90％以上，自身功耗小；

（2）輸出交流電壓220V，并且具有穩壓功能；

（3）輸出功率30QW，可以擴容至1000w以上；

（4）采用2kHz準正弦波形，無需工頻變壓器，體積小、重量輕。

車用電源轉換器電路由脈寬調制器、開關電路、升壓電路、取樣電路等幾部分組成。IC為脈寬調制型（PWM）開關電源集成電路CW3525A，其內部集成有基準電源、振蕩器、誤差放大器、脈寬比較器、觸發器、鎖存器等，輸出級電路為圖騰柱形式，具有200mA的驅動能力，圖2為CW3525A（CW2525A、CWl525A同）各引腳功能。IC內部振蕩器的工作頻率由其5、6腳外接定時電阻和定時電容決定，圖1電路中振蕩頻率約為4kHz，通過內部觸發器和門電路分配后，從其11腳與14腳輪流輸出驅動脈沖，控制功率場效應管VT1、VT2輪流導通。當VT1導通時（此時VT2截止），+12V電源通過變壓器T初級上半部分（2端→1端）經VT1到地。當VT2導通時（此時VTl截止），+12V電源通過變壓器T初級下半部分（2端→3端）經VT2到地。通過變壓器T的合成和升壓，在T的次級即可獲得220V的交流電壓，其頻率約為2kHz。由于變壓器線圈對高頻成分的阻礙，次級波形已不是方波，可稱之為準正弦波。采用較高頻率的準正弦波形，有利于提高效率和革除工頻變壓器，也能使大多數電器正常工作。

IC的5腳與7腳之間所接電阻用以調節死區時間，圖1電路中死區時間約為2μs。設置死區時間可以保證VT1與VT2不會出現同時導通的情況，提高了電路的安全性與可靠性。

整流全橋UR與C4、R1～R3等組成取樣反饋電路。輸出端的220V交流電壓經UR整流、C4濾波，R1、R2與R3分壓后，從1腳送入IC內部誤差放大器和比較器處理，進而自動控制11腳與14腳的輸出脈寬（即脈寬調制），達到穩定輸出電壓的目的。

IC選用集成開關電源脈寬調制器CW3525A（或SG3525A、X3525），工作環境溫度為0℃～70℃，通常可以滿足需要。若需要在寒冷地區使用，可選用CW2525A（-25℃~85℃）或CW1525A（-55℃～125℃）。VT1、VT2選用N溝道功率場效應管2SK851，或其他耐壓30V以上、電流30A以上的N溝道功率場效應管，制作時需安裝散熱片。VT1、VT2均工作于開關狀態，因此管子自身功耗并不很大。變壓器T需自行繞制，選用截面4cm2左右的高頻磁芯，初級用直徑1．5mm漆包線雙線并繞20圈，將A線的線尾與B線的線頭連接在一起作為中心抽頭2腳，A線的線頭作為引線1腳，B線的線尾作為引線3腳。次級用直徑0.8mm漆包線繞500圈。

12V直流電源輸入端采用汽車點煙器接口，這樣使用時很方便。可以選購一只市售點煙器接口，其金屬心柱接正極連線，金屬外層接負極連線。也可將點煙器中的電熱絲去除，按上述方法接上連線。還可以自制接口，按照點煙器的大小取一圓柱狀塑料或有機玻璃，中間固定一小銅柱并連上正極引線，外圈固定上彈性銅片并連上負極引線即可。

220V輸出端采用市電插座，以方便使用。整機應裝入絕緣外殼，可利用市售多用電源接線板改制：除去其中部分插座的接觸件，以便放入整機機心，保留部分插座的接觸件，以作為220V電源輸出插座。機殼上應開有散熱孔隙。

調試時，用交流電壓表監測輸出端的交流電壓，調節R1阻值，使輸出電壓為220V，固定R1即可。使用時，將本電源轉換器的輸入插頭插入汽車點煙器插座，用電器插入電源轉換輸出插座即可。

如需輸出更大功率，可選用更大電流的功率場效應管。例如，選用電流達60A的功率場效應管，可使輸出功率提高為600W.也可采用兩管并聯的方法提高輸出功率，如圖所示，采用4只2SK851，兩兩并聯，也可制成600W電源轉換器。如果圖6電路中的VT1～VT4都采用電流達60A的功率場效應管，則可使輸出功率達1000W以上。需要注意的是，在提高輸出功率時，必須相應地增加變壓器的磁芯截面和漆包線的線徑。另外，輸出功率提高后其輸入電流也增大，應考慮汽車點煙器至電瓶間的連接導線的允許載荷，可換成粗導線，或將本電源轉換器的輸入端導線直接接到汽車12V電瓶上。