車速傳感器簡介

車速傳感器是用來檢測電控汽車的車速的裝置，有控制電腦用這個輸入信號來控制發動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換檔及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等其它功能。

車速傳感器的輸出信號可以是磁電式交流信號，也可以是霍爾式數字信號或者是光電式數字信號，車速傳感器通常安裝在驅動橋殼或變速器殼內，車速傳感器信號線通常裝在屏蔽的外套內，這是為了消除有高壓電火線及車載電話或其他電子設備產生的電磁及射頻干擾，用于保證電子通訊不產生中斷，防止造成駕駛性能變差或其他問題，在汽車上磁電式及光電式傳感器是應用最多的兩種車速傳感器，在歐洲、北美和亞洲的各種汽車上比較廣泛采用磁電式傳感器來進行車速（VSS）、曲軸轉角（CKP）和凸輪軸轉角（CMP）的控制，同時還可以用它來感受其它轉動部位的速度和位置信號等，例如壓縮機離合器等。

磁電式車速傳感器是一個模擬交流信號發生器，通常由帶兩個接線柱的磁芯及線圈組成。

怎么檢測汽車車速傳感器

車速傳感器的檢測主要是測量感應線圏的電阻和傳感器的輸出脈沖，輸人軸傳感器的檢測方法與此相同。

（1）傳感器感應線圈電阻的測量。

1） 拔下車速傳感器線束插頭。

2） 用萬用表測量傳感器兩接線端之間的電阻。不同車型自動變速器電阻值不完全相同，通常為幾百歐到幾千歐。如果感應線圃短路、斷路或電阻值不符合標準，則應更換傳感器。

（2）傳感器輸出脈沖的測量。

1） 將一側驅動輪頂起，讓操縱手柄置于空擋。用手轉動懸空的驅動輪，同時用萬用表測量車速傳感器兩接線柱之間有無脈沖感應電壓。測量時，應將萬用表選擇開關轉至IV以下的直流擋位置或電阻擋位置。若在轉動車輪時萬用表指針有擺動，說明傳感器有輸出脈沖，其工作正常；否則，應更換傳感器。

2） 測量輸人軸轉速傳感器輸出脈沖時，應將傳感器拆下，用一根鐵棒或一塊磁鐵迅速靠近或離開傳感器），同時用萬用表測量傳感器兩接線柱之間有無脈沖感應電壓。如果沒有感應電壓或感應電壓很微弱，說明傳感器有故障，應更換新件。

汽車車速表誤差檢測

（一）誤差檢測的原理

車速表誤差的測量需采用滾筒式車速表試驗臺進行，將被測汽車車輪置于滾筒上旋轉，模擬汽車在道路上的行駛狀態。

測量時，由被測車輪驅動滾筒旋轉或由滾筒驅動車輪旋轉，滾筒端部裝有速度傳感器（測速發電機），測速發電機的轉速隨滾筒轉速的增高而增加，而滾筒的轉速與車速成正比，因此測速發電機發出的電壓也與車速成正比。

滾筒的線速度、圓周長與轉速之間的關系，可用下式表達： 式中 V——滾筒的線速度，km／h； L——滾筒的圓周長，mm； n——滾筒的轉速，r／min。

因車輪的線速度與滾筒的線速度相等，故上述的計算值即為汽車的實際車速值，由車速表試驗臺上的速度指示儀表顯示，稱為試驗臺指示值。

車輪在滾筒上轉動的同時，汽車駕駛室內的車速表也在顯示車速值，稱為車速表指示值。將試驗臺指示值與車速表指示值相比較，即可得出車速表的指示誤差。

（二）檢測方法

1、檢驗前儀器及車輛準備

（1）檢查滾筒上是否沾有油、水、泥等雜物，若有應予以清除。

（2）車輛輪胎氣壓、花紋深度符合出廠標準規定；車輛清潔，輪胎清潔不得夾有泥、砂等雜物；

（3）檢查舉升器動作是否自如，氣缸有無漏氣，否則予以修理。

（4）檢查信號線的連接情況。若有接觸不良應予以修復。

2、檢驗步驟

（1）將車輛正直駛上檢驗臺，驅動輪停放在測速滾筒的中間位置；

（2）降下舉升器，（前輪驅動車使用駐車制動）；

（3）按照屏幕顯示信息操作：啟動汽車，緩慢加速，當車速表指示40km/h時，維持3s-5s測取實際車速，按下申報鍵B，檢測結束，減速停車；

（4）舉起舉升器，將車輛駛出檢驗臺