從2013年亞馬遜公開PrimeAir項(xiàng)目計(jì)劃開始，縱然有谷歌、京東等商業(yè)巨頭和各國郵政競(jìng)相跟隨，卻始終難逃營銷噱頭的帽子，這固然是技術(shù)、隱患和道德因素的影響，更多的還是對(duì)幾年來沒有突破性進(jìn)展的失望，到目前為止就連基礎(chǔ)性飛行試驗(yàn)都要經(jīng)過重重政府許可才得以進(jìn)行，更遑論規(guī)?；_展了。

?亞馬遜對(duì)無人機(jī)送快遞情有獨(dú)鐘只為商業(yè)噱頭？

　　可是技術(shù)這東西總給人無盡的想象力，由無人機(jī)送快遞所帶來的效率提升和全自動(dòng)化設(shè)計(jì)不僅是商業(yè)者的利潤來源，更是消費(fèi)者的體驗(yàn)追求。未來我們對(duì)上空的開拓必定是大勢(shì)所趨，所以無人機(jī)有可能會(huì)成為探索者拋出的一塊磚，無論是在商農(nóng)領(lǐng)域還是監(jiān)測(cè)方向?qū)?huì)有更大的提升空間，所謂近水樓臺(tái)先得月，提前布局者才會(huì)占得先機(jī)。
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　　再者說，從亞馬遜逐漸顯露的無人機(jī)整體規(guī)劃來看，對(duì)癥下藥、步步為營，盡可能繞開現(xiàn)有技術(shù)限制的設(shè)計(jì)著實(shí)不像一場(chǎng)吸引關(guān)注度的作秀，更何況這個(gè)項(xiàng)目對(duì)亞馬遜來說是具有現(xiàn)實(shí)意義的戰(zhàn)略選擇。

　　囿于技術(shù)無人機(jī)送快遞至今只能局限于特定范圍、特定場(chǎng)景，甚至還面臨著未知人為性攻擊和自然環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)，在這種情況下真正能實(shí)現(xiàn)半小時(shí)送達(dá)的物品其實(shí)很少，尤其是貴重、易碎物品很大程度上不能算在范圍之內(nèi)。但等待無人機(jī)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)爆炸顯然只是被動(dòng)之舉，亞馬遜所做的是盡可能在現(xiàn)有技術(shù)狀況下“曲線救國”。
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　　比如說無人機(jī)飛行的痼疾—續(xù)航問題，20分鐘左右的時(shí)間再排除規(guī)避障礙物耗費(fèi)，所能企及的領(lǐng)域?qū)嵲谔　Ｈf一由于未知情況耗電量加快致使無人機(jī)被迫降落，如何全部安全回收也會(huì)是個(gè)問題，所以說續(xù)航問題關(guān)乎重大，但事實(shí)是即使是大疆在短時(shí)間內(nèi)也沒法實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，這是關(guān)系全球電子產(chǎn)品電池來源的問題。對(duì)此亞馬遜是如何規(guī)劃的呢？
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　　一是“加油停機(jī)坪”。就如名稱所言，這個(gè)“加油停機(jī)坪”主要為無人機(jī)提供充電地點(diǎn)，遇到天氣突變的情況也可以作為避災(zāi)場(chǎng)所以保證快遞安全，亞馬遜還希望在“停機(jī)坪”下方設(shè)置快遞投遞柜，通過管道直接將快遞投入其中，當(dāng)然這對(duì)快遞的體積、質(zhì)量和材質(zhì)都有嚴(yán)格要求。
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　　亞馬遜初步的地點(diǎn)設(shè)想是路燈、電話亭、信號(hào)塔等公共設(shè)施，然而要想實(shí)現(xiàn)這一過程的全自動(dòng)化就必須裝有連接控制中心的系統(tǒng)，這無疑在全球都是一項(xiàng)復(fù)雜且極具創(chuàng)新的產(chǎn)品規(guī)劃，無論是對(duì)于無人機(jī)降落位置的把握還是充電裝備的設(shè)計(jì)，都必須極其精確且要根據(jù)設(shè)施不同情況進(jìn)行分類操作。

　　單從技術(shù)角度來講，這一產(chǎn)品甚至可以稱得上是規(guī)模宏大的工程了。首先亞馬遜選擇的這類公共設(shè)施本身就因?yàn)榈赜騿栴}而有很大的不同，一個(gè)小地區(qū)的路燈就有可能千差萬別，這就需要亞馬遜設(shè)計(jì)出適合安裝所有設(shè)施的充電設(shè)備、躲避方式和監(jiān)控系統(tǒng)，不得不說這實(shí)在太難實(shí)現(xiàn)，但是要分門別類就更是工程浩大了。其次這項(xiàng)產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)很大程度上要依賴于無人機(jī)的性能，無論是起飛、規(guī)避還是降落都需要很強(qiáng)的穩(wěn)定性，目前來講只能說提升空間很大。

　　不過還有第二種選擇，就是“航空物流中心”(AFC)，相當(dāng)于懸浮倉庫。從申請(qǐng)專利的圖中可以看出，這個(gè)物流中心就是一個(gè)空中飛艇，而且是個(gè)可以根據(jù)具體需求進(jìn)行移動(dòng)的倉庫。除了存儲(chǔ)大量貨物，還可以存放無人機(jī)甚至作為正在飛行中的無人機(jī)“歇腳“之處以便保證電量。

　　同時(shí)為了保持庫存，亞馬遜還設(shè)想在這一系統(tǒng)中配備穿梭機(jī)以及時(shí)補(bǔ)充。更重要的一點(diǎn)是，AFC上的無人機(jī)可以運(yùn)用空氣動(dòng)力學(xué)原理，以一個(gè)恰當(dāng)?shù)慕嵌冗M(jìn)行航向調(diào)整，準(zhǔn)確投遞貨物，這樣在飛艇周圍的目標(biāo)用戶甚至可以在不超過半小時(shí)的時(shí)間內(nèi)收到空中投遞，想想這場(chǎng)景也覺得非常前衛(wèi)。
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　　但要想實(shí)現(xiàn)無人機(jī)、穿梭機(jī)、飛艇甚至是地面用戶之間的信息共享必定需要一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的航空系統(tǒng)，即使是有工作人員在飛艇上操控，也要面臨天氣突變或者人為破壞等不確定因素。除此之外，這空中飛的都要受美國聯(lián)邦航空局的管理，在上空中布置這樣大的飛行物不經(jīng)過它點(diǎn)頭，一切皆是妄談。好在通過Alphabet試驗(yàn)性無人機(jī)送貨項(xiàng)目獲得批準(zhǔn)這一事件，可以看出美國對(duì)無人機(jī)商用的政策監(jiān)管正在逐漸放寬。

　　或許你會(huì)覺得異想天開，但多少科技成果誕生于不切實(shí)際的幻想，一百多年前人們不知道會(huì)有跨越天際的飛機(jī)，十年前人們不知道手機(jī)可以成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，也許下一刻某個(gè)領(lǐng)域的研發(fā)就會(huì)產(chǎn)生質(zhì)變從而徹底改變我們的生活。目前亞馬遜對(duì)無人機(jī)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)畢竟涉及到太多的商業(yè)秘密，但通過與現(xiàn)有空中實(shí)驗(yàn)和其他領(lǐng)域的科技成果相關(guān)聯(lián)，可以看出這并非紙上談兵。

　　“加油停機(jī)坪”打算借助已經(jīng)在大部分地區(qū)普及的公共設(shè)施來布局，這其實(shí)與以信息技術(shù)應(yīng)用為主線的智慧城市有部分重合，包括實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、萬物互聯(lián)、數(shù)據(jù)分析等都會(huì)有共通之處，或許追隨智慧城市的發(fā)展步伐這一概念可以成為事實(shí)。
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