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ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱(chēng)“行車(chē)電腦”、“車(chē)載電腦”等。從用途上講則是汽車(chē)專(zhuān)用微機(jī)控制器。

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ecu資訊

2023年中國(guó)半實(shí)物仿真模擬（HiL）行業(yè)洞察報(bào)告

摘要：目前，中國(guó)市場(chǎng)HiL技術(shù)主要應(yīng)用于汽車(chē)、航空航天、國(guó)防、能源、電力電子等產(chǎn)業(yè)，2016年-2028年市場(chǎng)規(guī)模復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)18.5%，預(yù)計(jì)2028年...

2024-01-03 標(biāo)簽：模擬仿真 ecu 1257 0

汽車(chē)電控系統(tǒng)部件故障規(guī)律及其特征介紹

汽車(chē)總是在不同工作條件下高速運(yùn)動(dòng)，總有一部分零件不可靠、易損壞或易老化，裝配不當(dāng)、連接不牢靠的插接件都使電控噴射系統(tǒng)發(fā)生故障，部分功能失效，造成發(fā)動(dòng)機(jī)工...

2022-10-25 標(biāo)簽：傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)ecu 1252 0

卡扣式ECU防水透氣閥的作用都有哪些

要實(shí)現(xiàn)ECU的內(nèi)外壓力平衡，往往是在殼體一定位置開(kāi)設(shè)透氣孔，透氣孔處用防水透氣閥（防水呼吸器）來(lái)實(shí)現(xiàn)透氣孔處的防水與透氣，卡扣式ECU防水透氣閥就可以通...

2022-01-07 標(biāo)簽：傳感器 ecu 1241 0

汽車(chē)上都裝有哪一些傳感器

空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號(hào)之一。

2019-11-11 標(biāo)簽：傳感器 ecu 1241 0

如何診斷ECU的好壞

檢測(cè)ECU好壞是不是應(yīng)該從這三方面下手。因?yàn)镋CU用上的針腳和功能比較多，應(yīng)該寫(xiě)張項(xiàng)目表，一項(xiàng)一項(xiàng)地測(cè)量。測(cè)量需要看結(jié)果，結(jié)果從哪兒看？

2022-11-30 標(biāo)簽：傳感器 ecu 1239 0

SOA是軟件定義汽車(chē)最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)

“軟件定義汽車(chē)”最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)是SOA（Service-Oriented Architecture，面向服務(wù)的架構(gòu)）。基于硬件算力提升、車(chē)載以太網(wǎng)的發(fā)展，...

2022-09-13 標(biāo)簽：ecu 智能汽車(chē)車(chē)載以太網(wǎng) 1226 0

ADI為汽車(chē)測(cè)試行業(yè)提供豐富齊全的高性能產(chǎn)品組合

還記得當(dāng)年那一場(chǎng)場(chǎng)測(cè)驗(yàn)嗎？小到月考，大到高考，一路不斷夯實(shí)錘煉，才能邁向理想中的大學(xué)。汽車(chē)也如同那個(gè)時(shí)代的我們，只有完成一次次的測(cè)試“大考”，才能真正的...

2022-11-02 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)adi 1220 0

保護(hù)嵌入式系統(tǒng)免受未經(jīng)授權(quán)的軟件修改

當(dāng)今的嵌入式航空電子設(shè)備和其他安全關(guān)鍵型系統(tǒng)越來(lái)越面臨著提高安全性的要求。因此，利用數(shù)字簽名和Rivest Shamir Adleman（RSA）和橢圓...

2022-11-08 標(biāo)簽：嵌入式 ecu 1219 0

車(chē)載ECU嵌入式設(shè)備的診斷測(cè)試–讀和寫(xiě)

本篇講述UDS中的讀和寫(xiě)服務(wù)，讀寫(xiě)服務(wù)幾乎是工程師日常使用最為頻繁的服務(wù)，特別是讀服務(wù)。

2022-10-28 標(biāo)簽：嵌入式 ecu 1217 0

拆解大眾汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU:內(nèi)部包含多顆神秘芯片

EEWorld網(wǎng)友littleshrimp，收到了一臺(tái)從廢舊大眾汽車(chē)拆下發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，經(jīng)過(guò)他的層層拆解，發(fā)現(xiàn)了很多常見(jiàn)的經(jīng)典芯片，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了很多不一樣...

2024-11-18 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)ecu 大眾汽車(chē) 1216 0

芯軟結(jié)合的多系統(tǒng)軟硬件協(xié)同是車(chē)載操作系統(tǒng)的演進(jìn)方向

“2023年汽車(chē)軟件與通信國(guó)際峰會(huì)”在蘇州舉行，黑芝麻智能基礎(chǔ)軟件研發(fā)總監(jiān)王鼎受邀參會(huì)并發(fā)表《車(chē)載操作系統(tǒng)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)》主題演講。

2023-05-24 標(biāo)簽：ecu 車(chē)載操作系統(tǒng)黑芝麻智能 1212 0

實(shí)現(xiàn)車(chē)輛E/E系統(tǒng)的有效驗(yàn)證和確認(rèn)

　　導(dǎo)致測(cè)試覆蓋率不足（及其相關(guān)的低效率和成本）的一個(gè)主要因素與合作伙伴無(wú)法在團(tuán)隊(duì)、組和組織之間交換測(cè)試工件有關(guān)。

2022-06-17 標(biāo)簽：ecu adas 自動(dòng)駕駛 1208 0

用一張AP Autosar的圖來(lái)說(shuō)明什么是Automotive OS

對(duì)于A(yíng)utomotive的上層是運(yùn)行的應(yīng)用程序與功能，下層就是硬件平臺(tái)及硬件相關(guān)的驅(qū)動(dòng)等，中間部分基本屬于A(yíng)utomotive OS的范疇。

2022-09-05 標(biāo)簽：API ecu 執(zhí)行器 1208 0

汽車(chē)電子的ECU攻擊分析

拆開(kāi)一個(gè)ECU，最直觀(guān)來(lái)看，一個(gè)ECU可以分為兩部分：芯片/PCB + 接口；芯片/PCB是被封裝在金屬外殼（電磁干擾）里的部分接口又可以分為兩種...

2022-10-17 標(biāo)簽：芯片汽車(chē)電子 ecu 1204 0

對(duì)SDV的一些反思

Blackberry QNX的歐洲、中東和非洲地區(qū)汽車(chē)銷(xiāo)售經(jīng)理Somasundaram Alagappan提出了促使車(chē)廠(chǎng)傾心于SDV的兩大關(guān)鍵因素。

2024-03-19 標(biāo)簽：攝像頭 ecu SDV 1202 0

LED行業(yè)一周大事件匯總

近兩日，得邦照明、陽(yáng)光照明、藍(lán)思科技、王子新材等4家LED產(chǎn)業(yè)鏈廠(chǎng)商發(fā)布2023年三季度報(bào)告。

2023-10-23 標(biāo)簽：led 顯示器 ecu 1200 0

Vector和HighTec推出基于Rust和AUTOSAR Classic實(shí)現(xiàn)安全應(yīng)用的解決方案

Vector和HighTec兩家公司成功展示了Rust應(yīng)用程序與基于C語(yǔ)言的AUTOSAR Classic基礎(chǔ)軟件的集成，這在行業(yè)內(nèi)還屬首次。這樣一來(lái)，...

2024-07-17 標(biāo)簽：軟件 AUTOSAR ecu 1192 0

【技術(shù)突破】MT6701磁編碼IC車(chē)機(jī)ECU自動(dòng)化測(cè)試生產(chǎn)線(xiàn)

在當(dāng)今汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展中，技術(shù)的創(chuàng)新與進(jìn)步成為了推動(dòng)行業(yè)前進(jìn)的關(guān)鍵力量。MT6701 磁編碼 IC 車(chē)機(jī) ECU 的自動(dòng)化裝配測(cè)試生產(chǎn)線(xiàn)就是其中一項(xiàng)引...

2024-08-20 標(biāo)簽：自動(dòng)化測(cè)試 IC ecu 1177 0

虹科CiA演講回顧 | CAN(FD)總線(xiàn)協(xié)議轉(zhuǎn)換原理及其在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用

9月14日，虹科首席工程師陳皓受邀在CiA中國(guó)技術(shù)日發(fā)表“CAN和CAN FD總線(xiàn)協(xié)議轉(zhuǎn)換”為主題的演講，內(nèi)容包括CAN和CAN FD總線(xiàn)的區(qū)別、兩種總...

2023-09-21 標(biāo)簽：CAN 總線(xiàn)ecu 1163 0

汽車(chē)傳感器的功能與種類(lèi)

隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，傳感器在汽車(chē)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。它們不僅提高了汽車(chē)的性能和安全性，還增強(qiáng)了駕駛的舒適性和便利性。汽車(chē)傳感器的功能監(jiān)測(cè)和測(cè)量：傳...

2024-11-19 標(biāo)簽：數(shù)據(jù)傳輸汽車(chē)傳感器 ecu 1162 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

imx8

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HUD

HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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賈躍亭

賈躍亭

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LIDAR

LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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V2V

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ECM

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CES2017

CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

ADAS系統(tǒng)

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PEPS

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電機(jī)測(cè)試

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智能網(wǎng)聯(lián)

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汽車(chē)互聯(lián)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶(hù)為中心，基于用戶(hù)需求持續(xù)創(chuàng)新，贏(yíng)得了用戶(hù)的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
微波雷達(dá)

微波雷達(dá)

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VCU

VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
Model3

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蔚來(lái)汽車(chē)

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線(xiàn)。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線(xiàn)并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線(xiàn)，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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慧榮科技

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