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標(biāo)簽 > CAN總線
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車(chē)電子產(chǎn)品著稱的德國(guó)BOSCH公司開(kāi)發(fā)的,并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車(chē)電子產(chǎn)品著稱的德國(guó)BOSCH公司開(kāi)發(fā)的,并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。 在北美和西歐,CAN總線協(xié)議已經(jīng)成為汽車(chē)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)總線,并且擁有以CAN為底層協(xié)議專為大型貨車(chē)和重工機(jī)械車(chē)輛設(shè)計(jì)的J1939協(xié)議。
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車(chē)電子產(chǎn)品著稱的德國(guó)BOSCH公司開(kāi)發(fā)的,并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。 在北美和西歐,CAN總線協(xié)議已經(jīng)成為汽車(chē)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)總線,并且擁有以CAN為底層協(xié)議專為大型貨車(chē)和重工機(jī)械車(chē)輛設(shè)計(jì)的J1939協(xié)議。
CAN 是Controller Area Network 的縮寫(xiě)(以下稱為CAN),是ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中,出于對(duì)安全性、舒適性、方便性、低公害、低成本的要求,各種各樣的電子控制系統(tǒng)被開(kāi)發(fā)了出來(lái)。由于這些系統(tǒng)之間通信所用的數(shù)據(jù)類型及對(duì)可靠性的要求不盡相同,由多條總線構(gòu)成的情況很多,線束的數(shù)量也隨之增加。為適應(yīng)“減少線束的數(shù)量”、“通過(guò)多個(gè)LAN,進(jìn)行大量數(shù)據(jù)的高速通信”的需要,1986 年德國(guó)電氣商博世公司開(kāi)發(fā)出面向汽車(chē)的CAN 通信協(xié)議。此后,CAN 通過(guò)ISO11898 及ISO11519 進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化,在歐洲已是汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。
CAN 的高性能和可靠性已被認(rèn)同,并被廣泛地應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、船舶、醫(yī)療設(shè)備、工業(yè)設(shè)備等方面。現(xiàn)場(chǎng)總線是當(dāng)今自動(dòng)化領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)之一,被譽(yù)為自動(dòng)化領(lǐng)域的計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)。它的出現(xiàn)為分布式控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)之間實(shí)時(shí)、可靠的數(shù)據(jù)通信提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。
方案分享 | ARXML 規(guī)則下 ECU 總線通訊與 ADTF 測(cè)試方案
汽車(chē)電子開(kāi)發(fā)新進(jìn)展:ARXML 規(guī)則與 ADTF 框架結(jié)合,實(shí)現(xiàn) ECU 總線通訊高效測(cè)試
SAEJ1939是美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)開(kāi)發(fā)的商用車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)通信協(xié)議,基于CAN總線技術(shù)構(gòu)建,專為重型車(chē)輛(卡車(chē)、客車(chē))及工業(yè)設(shè)備設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)ECU間實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)...
2025-06-13 標(biāo)簽:CAN總線ecuJ1939協(xié)議 198 0
Littelfuse解析如何設(shè)計(jì)一款高可靠性的汽車(chē)CAN總線(3)
從前兩篇的內(nèi)容中我們可以看出,CAN總線會(huì)面臨各種各樣的浪涌沖擊,瞬態(tài)電壓變化,錯(cuò)誤的電源搭接等問(wèn)題。因此如何選擇一款合適的TVS來(lái)滿足所有的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),...
ZXDoc支持CAN總線仿真、面板仿真功能,通過(guò)虛擬化通信環(huán)境,提前驗(yàn)證、優(yōu)化和保障系統(tǒng)可靠性,降低開(kāi)發(fā)成本與風(fēng)險(xiǎn),面板仿真還使其畫(huà)面實(shí)物化,便于操作和...
如何設(shè)計(jì)一款高可靠性的汽車(chē)CAN總線(二)
ESD可能會(huì)發(fā)生在車(chē)輛安裝和維修時(shí)CAN連接器的手動(dòng)插拔,以及車(chē)輛在行駛過(guò)程中,電路噪聲耦合到CAN總線等情況,具體取決于CAN總線在車(chē)輛內(nèi)部的位置以及...
力特奧維斯Littelfuse解讀設(shè)計(jì)高可靠性的汽車(chē)CAN總線(CAN口電路設(shè)計(jì)用到的元器件)
CAN總線的應(yīng)用不僅在工業(yè)領(lǐng)域,在汽車(chē)電子上的應(yīng)用更是非常廣泛。由于汽車(chē)的使用環(huán)境相對(duì)更復(fù)雜、更惡劣,這使得汽車(chē)CAN總線非常容易受到外界的干擾,嚴(yán)重時(shí)...
2025-03-10 標(biāo)簽:元器件CAN總線Littelfuse 1133 0
CAN總線的電路保護(hù)器件,通過(guò)二極管陣列的工作原理實(shí)現(xiàn)了對(duì)CAN總線的高效保護(hù)
CAN總線的電路保護(hù)器件,通過(guò)二極管陣列的工作原理實(shí)現(xiàn)了對(duì)CAN總線的高效保護(hù)。它具有高速響應(yīng)、低電流泄露、低電壓降和高溫工作的特點(diǎn),適用于汽車(chē)和工業(yè)控...
如何使用ZPS-CANFD進(jìn)行CAN信號(hào)質(zhì)量評(píng)估?
CAN總線作為汽車(chē)電子、現(xiàn)代工業(yè)控制及船舶航空等高安全性領(lǐng)域的重要通信技術(shù),其信號(hào)質(zhì)量與系統(tǒng)可靠性具有直接相關(guān)性。CAN信號(hào)質(zhì)量作為節(jié)點(diǎn)通信的基礎(chǔ)性技術(shù)...
CAN總線故障排查:從問(wèn)題到解決的實(shí)戰(zhàn)案例
視頻推薦在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的煤安監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)中,CAN總線通信常因復(fù)雜環(huán)境出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失問(wèn)題。本文以一起煤安監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)中CAN總線數(shù)據(jù)丟失的故障排查案例,簡(jiǎn)述了排查過(guò)程...
2025-02-28 標(biāo)簽:CAN總線通訊網(wǎng)絡(luò)總線通信 782 0
CAN總線十萬(wàn)個(gè)為什么 | 如何輕松應(yīng)對(duì)CAN(FD)接口不足?
導(dǎo)讀項(xiàng)目擴(kuò)張時(shí),CAN(FD)接口不足常常成為硬件工程師的痛點(diǎn)。本期將為您介紹一種高效解決方案,幫助您從根本上解決接口瓶頸問(wèn)題,同時(shí)提升項(xiàng)目效率和系統(tǒng)可...
用于Hercules微控制器的CAN總線引導(dǎo)加載程序立即下載
類別:電子資料 2024-09-19 標(biāo)簽:微控制器CAN總線引導(dǎo)加載程序
用于Hercules微控制器的CAN總線引導(dǎo)加載程序立即下載
類別:電子資料 2024-09-19 標(biāo)簽:微控制器CAN總線引導(dǎo)加載程序
SN65HVD23x 3.3V CAN總線收發(fā)器數(shù)據(jù)表立即下載
類別:電子資料 2024-06-24 標(biāo)簽:收發(fā)器CAN總線SN65HVD230
類別:通信網(wǎng)絡(luò) 2023-11-16 標(biāo)簽:分析儀CAN總線USBCAN
工程機(jī)械環(huán)保升級(jí)與CAN總線數(shù)字化轉(zhuǎn)型的系統(tǒng)分析
一、政策導(dǎo)向下的環(huán)保硬約束 (1)"雙碳"目標(biāo)的制度壓力 中央將生態(tài)環(huán)境保護(hù)視為?關(guān)系黨的使命宗旨的重大政治問(wèn)題?和?關(guān)系民生的重大社會(huì)問(wèn)題?。其重視程...
2025-06-12 標(biāo)簽:CAN總線數(shù)字化轉(zhuǎn)型 150 0
彌合傳統(tǒng)系統(tǒng)與現(xiàn)代以太網(wǎng)解決方案之間的差異
半導(dǎo)體技術(shù)的不斷進(jìn)步為設(shè)計(jì)復(fù)雜且生命周期較長(zhǎng)的應(yīng)用場(chǎng)景帶來(lái)了新的挑戰(zhàn),例如汽車(chē)和工業(yè)領(lǐng)域中以太網(wǎng)技術(shù)。
展會(huì)直擊 虹科亮相華南工博會(huì),創(chuàng)新賦能工業(yè)智造!
華南工博會(huì)虹科攜宏集、安寶特亮相,展出創(chuàng)新技術(shù)與解決方案。
2025-06-05 標(biāo)簽:CAN總線儲(chǔ)能系統(tǒng) 144 0
新品發(fā)布 | 突破距離限制!TC1021 UART On CAN產(chǎn)品全新上市,串口秒變CAN總線
新品發(fā)布NewproductsreleaseTC1021是同星智能推出的一款UARTOnCAN設(shè)備。這種設(shè)備的核心作用是提供一種“透明的數(shù)據(jù)傳輸”機(jī)制,...
CAN總線協(xié)議網(wǎng)關(guān)模塊與數(shù)據(jù)采集器:工業(yè)自動(dòng)化數(shù)據(jù)交互中樞
CAN 最早由德國(guó)博世公司(Bosch)在 20 世紀(jì) 80 年代為汽車(chē)電子控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā),用于解決汽車(chē)中眾多電子控制單元(ECU)之間的通信問(wèn)題。隨著技...
2025-05-09 標(biāo)簽:CAN總線CANopen數(shù)據(jù)采集器 246 0
CAN總線模組選購(gòu)指南:2025年全球CAN產(chǎn)品品牌與CAN-bus方案盤(pán)點(diǎn)
隨著工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)(IIoT)、智能制造和自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展,CAN(Controller Area Network)總線已經(jīng)成為工業(yè)控制、汽車(chē)電子和智...
2025-04-11 標(biāo)簽:CAN總線物聯(lián)網(wǎng)總線 502 0
手把手教你玩轉(zhuǎn)CAN總線 從原理到STM32實(shí)戰(zhàn)
一、物理層深度剖析 1.1 差分信號(hào)的本質(zhì) CAN總線采用****雙線差分傳輸 ,核心原理圖解: markdown CAN_H ────── /────...
大學(xué)計(jì)劃 | 同星智能助力青島理工大學(xué)青云車(chē)隊(duì)馳騁賽場(chǎng)
青島理工大學(xué)青云車(chē)隊(duì),成立于2010年,是一支充滿激情與活力的年輕團(tuán)隊(duì),是山東省第一支參加FSC比賽的省屬高校車(chē)隊(duì)。車(chē)隊(duì)始終致力于將最前沿的汽車(chē)技術(shù)應(yīng)用...
CAN總線模擬器的使用指南 CAN總線網(wǎng)絡(luò)的安全性分析
CAN總線模擬器的使用指南 CAN總線模擬器(如ICSim)是一種用于模擬CAN總線通信的工具,它可以幫助用戶在沒(méi)有實(shí)際硬件的情況下進(jìn)行CAN總線通信的...
2024-12-23 標(biāo)簽:CAN總線接口網(wǎng)絡(luò) 2480 0
CAN(Controller Area Network)總線在工業(yè)自動(dòng)化中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。它是一種高效的現(xiàn)場(chǎng)總線系統(tǒng),以其高速、可靠和靈活的特點(diǎn),...
2024-12-23 標(biāo)簽:傳感器CAN總線總線系統(tǒng) 1380 0
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