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標(biāo)簽 > 輔助駕駛
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不管是ADAS系統(tǒng)還是主動(dòng)安全,都是DAS(駕駛輔助系統(tǒng))的應(yīng)用。整個(gè)DAS系統(tǒng)除了ADAS,它還有好多功能,并不僅僅是安全,而且它是涉及到舒適型和經(jīng)濟(jì)...
自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的原理和結(jié)構(gòu)講解
自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是指列車駕駛員執(zhí)行的工作完全自動(dòng)化的、高度集中控制的列車運(yùn)行系統(tǒng)。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)具備列車自動(dòng)喚醒啟動(dòng)和休眠、自動(dòng)出入停車場(chǎng)、自動(dòng)清洗、自動(dòng)行駛...
2020-10-10 標(biāo)簽:激光雷達(dá)輔助駕駛自動(dòng)駕駛 1.5萬(wàn) 0
那自動(dòng)駕駛是如何區(qū)分等級(jí)的,L2級(jí)自動(dòng)駕駛到底處于一個(gè)什么樣的階段?NHTSA(美國(guó)高速公路安全管理局)和SAE(國(guó)際自動(dòng)工程協(xié)會(huì))將自動(dòng)駕駛分為多個(gè)等...
2020-08-25 標(biāo)簽:輔助駕駛自動(dòng)駕駛 6419 0
0. 前言 1. 輔助駕駛功能的分級(jí) 1.1 實(shí)現(xiàn)L1和最基礎(chǔ)的L2功能 1.2 實(shí)現(xiàn)大部分L2功能,廠家宣傳“L2+” 1.3 實(shí)現(xiàn)L2+高速NOA ...
2023-05-23 標(biāo)簽:傳感器輔助駕駛自動(dòng)駕駛 4431 0
車載攝像頭:自動(dòng)駕駛之眼? 車載攝像頭被譽(yù)為“自動(dòng)駕駛之眼”,是ADAS系統(tǒng)、汽車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的核心傳感設(shè)備。主要通過(guò)鏡頭和圖像傳感器實(shí)現(xiàn)圖像信息的采集...
汽車導(dǎo)航系統(tǒng)是一種用于輔助駕駛的電子設(shè)備,它使用衛(wèi)星定位技術(shù)和地圖數(shù)據(jù)庫(kù),為駕駛員提供實(shí)時(shí)導(dǎo)航信息。現(xiàn)代汽車導(dǎo)航系統(tǒng)擁有各種功能,旨在提供更好的駕駛體驗(yàn)...
2024-01-15 標(biāo)簽:電子設(shè)備數(shù)據(jù)庫(kù)汽車導(dǎo)航系統(tǒng) 3704 0
One-box線控制動(dòng)系統(tǒng)在輔助駕駛和自動(dòng)駕駛中的應(yīng)用
根據(jù)制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的不同,線控制動(dòng)系統(tǒng)可以分為液壓式線控制動(dòng)系統(tǒng)(Electro-Hydraulic Brake, EHB)和機(jī)械式線控制動(dòng)系統(tǒng)(Elec...
2023-06-01 標(biāo)簽:制動(dòng)系統(tǒng)BOX輔助駕駛 3018 0
我們先來(lái)看一下通勤模式的三個(gè)潛在優(yōu)勢(shì),可以通過(guò)Overfit訓(xùn)練私有模型,可以通過(guò)多趟采集構(gòu)建通勤地圖Map,可以通過(guò)人類司機(jī)示范記憶固定路線導(dǎo)航軌跡R...
2023-07-14 標(biāo)簽:輔助駕駛自動(dòng)駕駛倒車傳感器 2500 0
具備Fail Safe的DC-DC的基本架構(gòu)及設(shè)計(jì)要求
具備自動(dòng)輔助駕駛汽車中的車載攝像頭和傳感器收集大量數(shù)據(jù),核心計(jì)算平臺(tái)需要實(shí)時(shí)處理這些數(shù)據(jù),以確保車輛保持在正確的車道上并在前往目的地時(shí)安全運(yùn)行。整車計(jì)算...
激光雷達(dá)能穩(wěn)定感知算法未見(jiàn)過(guò)的異形障礙物
隨著城市輔助駕駛大規(guī)模落地,激光雷達(dá)車型由于能實(shí)現(xiàn)更全面的智能駕駛而備受關(guān)注。比如,理想汽車前不久宣布在北京和上海開(kāi)啟「城市 NOA」內(nèi)測(cè),下半年將開(kāi)放...
2023-07-03 標(biāo)簽:云數(shù)據(jù)激光雷達(dá)輔助駕駛 1590 0
多光譜傳感器在汽車行業(yè)有何優(yōu)勢(shì)?
從整個(gè)傳感器產(chǎn)業(yè)來(lái)看,隨著以人工智能、5G通信、大數(shù)據(jù)等為代表的智能化時(shí)代到來(lái),傳感器受到了世界各國(guó)的普遍重視。
攝像機(jī)&雷達(dá)對(duì)車輛駕駛的輔助
攝像機(jī)&雷達(dá)擔(dān)負(fù)著可輔助駕駛員安全駕駛的、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的傳感功能。尼得科正在進(jìn)一步推進(jìn)攝像機(jī)&雷達(dá)的高性能化進(jìn)程。
越來(lái)越多中等甚至低成本的汽車正在廣泛搭配輔助駕駛技術(shù),技術(shù)平權(quán)的觀點(diǎn)也獲得了普遍認(rèn)可。駕乘者的輔助駕駛體驗(yàn),需要更安全以及更可靠的電子系統(tǒng)作為底層支撐,...
用于輔助駕駛系統(tǒng)的可編程平臺(tái)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用
安全性是汽車消費(fèi)者最關(guān)心的問(wèn)題了。圖1給出了Visteon進(jìn)行的一項(xiàng)研究結(jié)果,圖中顯示出客戶對(duì)汽車的要求,而車輛安全性位于核心。對(duì)于汽車安全性的關(guān)注不僅...
2011-01-26 標(biāo)簽:可編程平臺(tái)輔助駕駛 1067 0
ADAS智能輔助駕駛中的拋負(fù)載和靜電保護(hù)方案
一、概述在ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))中,“拋負(fù)載”(loaddump)和“靜電”(electrostaticdischarge,ESD)是兩個(gè)與電氣安...
智駕仿真測(cè)試實(shí)戰(zhàn)之-"虛實(shí)融合:ViL功能測(cè)試"
作者|潘小編|不吃豬頭肉引言隨著L2及L2+級(jí)智能輔助駕駛技術(shù)的普及,車輛在復(fù)雜場(chǎng)景下的可靠性成為用戶最關(guān)心的問(wèn)題。但傳統(tǒng)實(shí)車測(cè)試成本高、周期長(zhǎng)、危險(xiǎn)性...
自動(dòng)駕駛汽車基于網(wǎng)絡(luò)的輔助駕駛技術(shù)的功能架構(gòu)
與傳統(tǒng)電子導(dǎo)航地圖相比,高清地圖被視為自L3至L5級(jí)自動(dòng)駕駛的必要技術(shù)(自動(dòng)駕駛級(jí)別見(jiàn)美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)(SAE)定義[b-SAE J3016])。...
2022-11-03 標(biāo)簽:傳感器物聯(lián)網(wǎng)輔助駕駛 687 0
經(jīng)緯恒潤(rùn)端到端組合輔助駕駛算法測(cè)試解決方案
傳統(tǒng)組合輔助駕駛算法一般分為感知定位、決策規(guī)劃、控制三部分功能,將傳感器數(shù)據(jù)輸入后,經(jīng)算法處理,輸出控制指令。傳統(tǒng)組合輔助駕駛算法中的決策規(guī)劃模塊,通過(guò)...
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