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標簽 > 車聯網
由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網絡。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置,車輛可以完成自身環境和狀態信息的采集;通過互聯網技術,所有的車輛可以將自身的信息傳輸匯聚到中央處理器;通過計算機技術,這些車輛的信息可以被分析和處理,從而計算出車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。
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近日,大唐電信自主研發的車規級安全芯片DMT-CBS-CE3D通過AEC-Q100 Grade2等級檢測認證,并在汽車前裝產品中規模商用,這是其安全芯片...
汽車的機械性能經過百余年的發展,已經非常成熟穩定,未來消費者將更看重的將不再是加速性、操控性,而是智能化功能。##用戶還可以通過手機APP對icar進行...
近日,中國商飛上海飛機制造有限公司與騰訊云簽訂戰略合作協議,雙方宣布將將共同推進云計算、大數據、人工智能和5G等前沿技術在航空工業及相關上下游領域的廣泛...
大眾將以1.22億美元的價格收購沃爾沃旗下的WirelessCar車聯網公司75.2%的股份
這一交易將使沃爾沃更專注于商用車領域,這也是沃爾沃集團自1999年將沃爾沃汽車業務出售給福特后最核心的業務。大眾表示,計劃到2023年投資超過110億歐...
中電互聯總工程師吳京業和高新興集團總工程師李大成代表雙方簽署戰略合作協議。朱立鋒董事長,中電互聯總經理助理胡單,中電互聯總經理助理、中電智能總經理蘆海巍...
在自動駕駛方面,目前主流車企正從L2/L2.5邁向L3,陸續發布L3量產車型,并逐步向L4/L5演進。自動駕駛初創公司絕大部分直接切入到L4/L5。要實...
5GAA舉辦“全球C-V2X在行動”圓桌會議,共同思考車聯網C-V2X
華為、奧迪、寶馬、戴姆勒、愛立信、英特爾、諾基亞、高通等八家先進廠商于 2016年 9月 28日宣布結成了5GAA,各家公司在車聯網通信解決方案的開發、...
車聯網的主體是車,車聯網的終極目標通過智能化與網聯化兩條技術路徑相融合實現控制和信息的協同,使車輛在自身智能傳感器直接探測的基礎上,通過與外部節點的信息...
上周,一則《歐盟宣布:車聯網“排除”C-V2X技術!》的網文在圈內流傳開來,其援引歐盟最新發布的C-ITS部署規則,聲稱在底層的通信技術上將排除C-V2...
11月19日,日前阿里AliOS宣布與一汽奔騰達成合作,雙方將共同推進車聯網、V2X、編組駕駛、車路協同等領域發展及業務、技術、標準落地。
看好未來車用電阻需求可望上升70%,華新科將透過旗下釜屋電機的馬來西亞廠,擴充車用晶片電阻專線,替中長期的車用需求預作準備,馬來西亞怡保廠腹地廣大,足可...
中國電信將VR和AR的應用劃入5G十大行業應用中的“服務美好生活”類別
按照中國電信的分類方法,提升社會治理水平,涵蓋智慧警務、智慧交通、智慧生態和智慧黨建幾個方面;助力經濟發展和產業升級涵蓋智慧醫療、車聯網、媒體直播、智慧...
過去一年,傳統車企面臨著行業大勢、監管政策、技術革命三重影響,而昔日創業明星自動駕駛公司們,在享受了一輪投資熱潮后迎頭撞上了資本寒冬,在L4,甚至L3級...
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