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自動(dòng)駕駛

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自動(dòng)駕駛汽車（Autonomous vehicles；Self-piloting automobile ）又稱無(wú)人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車。在20世紀(jì)也已經(jīng)有數(shù)十年的歷史，于21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢(shì)，比如，谷歌自動(dòng)駕駛汽車于2012年5月獲得了美國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛車輛許可證，預(yù)計(jì)于2015年至2017年進(jìn)入市場(chǎng)銷售。

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自動(dòng)駕駛技術(shù)

ADAS輔助駕駛——NOA自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛

功能的本質(zhì)意思是把“導(dǎo)航”和“輔助駕駛”結(jié)合。在原來(lái)L2輔助駕駛的基礎(chǔ)上（如車道線保持、自動(dòng)跟車），加上車機(jī)的導(dǎo)航信息（如地圖軟件）進(jìn)行自動(dòng)變道，實(shí)現(xiàn)從...

2023-05-05 標(biāo)簽：adas 激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1.9萬(wàn) 0

激光雷達(dá)LIDAR的工作原理及特點(diǎn)應(yīng)用分析

最近Velodyne挑起的激光雷達(dá)LiDAR專利之戰(zhàn)成為了業(yè)界熱點(diǎn)。可以說(shuō)在嚴(yán)苛的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中激光雷達(dá)成為一種不可替代的傳感器。今天讓我們?cè)敿?xì)聊聊激光...

2019-08-26 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1.8萬(wàn) 0

激光雷達(dá)在自動(dòng)駕駛中的作用華為激光雷達(dá)參數(shù)詳解

新勢(shì)力造車在近兩年得到飛速發(fā)展，國(guó)內(nèi)的蔚來(lái)、理想、小鵬等都在資本市場(chǎng)上融到了大量的資金，早期的新勢(shì)力汽車是從新能源電動(dòng)車入手，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛門檻較高，但是...

2021-02-05 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1.8萬(wàn) 3

深入分析自動(dòng)駕駛系統(tǒng)以及涉及到的軟件系統(tǒng)

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將駕駛認(rèn)知形式化，利用駕駛認(rèn)知的數(shù)據(jù)表達(dá)語(yǔ)言，設(shè)計(jì)通用的自動(dòng)駕駛軟件架構(gòu)。在這一架構(gòu)中，決策層并不直接與傳感器信息發(fā)生耦合，而是基于多傳感器...

2018-07-12 標(biāo)簽：傳感器軟件系統(tǒng)自動(dòng)駕駛 1.8萬(wàn) 0

盤點(diǎn)一些應(yīng)用于汽車自動(dòng)駕駛的芯片

據(jù)稱「Pegasus」的運(yùn)算能力達(dá)到320 TOPS（Trillion OperaTIons Per Second），超越其前代平臺(tái)「Drive PX ...

2018-06-03 標(biāo)簽：芯片無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 1.8萬(wàn) 0

淺析車載激光雷達(dá)的關(guān)鍵技術(shù)及分類

LiDAR的工作原理：飛行時(shí)間法，就是根據(jù)激光遇到障礙物后的折返時(shí)間，計(jì)算目標(biāo)與自己的相對(duì)距離。

2018-10-04 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1.7萬(wàn) 0

SoC的發(fā)展也至少遇到了四大難以逾越的挑戰(zhàn)

IP的出現(xiàn)，讓以SOC模式開(kāi)發(fā)的芯片周期縮短，同時(shí)門檻也降低。因此很多新舊芯片廠商都通過(guò)購(gòu)買IP，自行設(shè)計(jì)或者外包設(shè)計(jì)，來(lái)快速完成一些定制化或?qū)Ｓ眯缘男?..

2018-04-28 標(biāo)簽：SOC 自動(dòng)駕駛 1.7萬(wàn) 0

自動(dòng)駕駛的感知定位與高精地圖解決方案

在實(shí)際應(yīng)用中，除了上面第二條提到的對(duì)地圖精度的需求以外，為了使得地圖活性得到保證，需要可接受的采集成本和采集周期。在設(shè)計(jì)地圖制作方案的時(shí)候，必須要考慮到...

2018-06-08 標(biāo)簽：傳感器智能駕駛自動(dòng)駕駛 1.7萬(wàn) 0

什么叫做RAC？和RTK對(duì)比有什么差距？

“對(duì)于衛(wèi)星定位導(dǎo)航來(lái)講，高精度早就實(shí)現(xiàn)了，也很成熟；低成本有大量的定位傳感器在市場(chǎng)上已經(jīng)做的非常便宜了。”

2018-08-08 標(biāo)簽：GPS RTK 自動(dòng)駕駛 1.7萬(wàn) 0

MEMS激光雷達(dá)公開(kāi)演示以及其優(yōu)點(diǎn)介紹

長(zhǎng)距離、高分辨率、低成本、高量產(chǎn)能力、車軌級(jí)別的質(zhì)量與穩(wěn)定性——RS-LiDAR-M1 Pre注定將是一款令所有寄望快速量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車型，所翹首以...

2018-01-11 標(biāo)簽：mems 激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1.6萬(wàn) 0

高精度方向盤離手檢測(cè)方案及技術(shù)原理大揭秘

方向盤離手檢測(cè) （HOD）是ADAS的一種，也是L1-L4級(jí)汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的要求。

2019-10-18 標(biāo)簽：傳感器自動(dòng)駕駛駕駛輔助系統(tǒng) 1.6萬(wàn) 0

自動(dòng)駕駛技術(shù)有哪些

目前這些輔助技術(shù)很多都已經(jīng)非常成熟，甚至遠(yuǎn)超人類，比如激光和聲波測(cè)量技術(shù)，目前都運(yùn)用到很高高端車型上，可以進(jìn)行ACC自動(dòng)巡航。還有夜視技術(shù)，可以幫...

2017-12-06 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛自動(dòng)駕駛技術(shù) 1.6萬(wàn) 0

HBA遠(yuǎn)近光燈輔助系統(tǒng)功能介紹

汽車智能大燈控制器，具有一定的安全性，簡(jiǎn)單有效，目前一些高級(jí)豪華車有外，大多數(shù)路上行駛的車，中低端車都不具備遠(yuǎn)近光智能控制功能，這個(gè)主要是汽車工業(yè)發(fā)展決...

2019-08-08 標(biāo)簽：控制器自動(dòng)駕駛 1.6萬(wàn) 0

nuTonomy發(fā)布自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)集nuScenes

數(shù)據(jù)集是機(jī)器學(xué)習(xí)算法的命脈——從某種意義上講，數(shù)據(jù)集對(duì)于自動(dòng)駕駛等人工智能應(yīng)用領(lǐng)域，最重要的是它們的質(zhì)量最高。同時(shí)，數(shù)據(jù)集也衍生出自動(dòng)駕駛行業(yè)新的商業(yè)模式。

2018-09-19 標(biāo)簽：數(shù)據(jù)集自動(dòng)駕駛 1.6萬(wàn) 0

淺析車路協(xié)同如何帶我們走進(jìn)未來(lái)交通

本文介紹了什么是車路協(xié)同、車路協(xié)同的關(guān)鍵技術(shù)、車路協(xié)同在中國(guó)的發(fā)展歷程、以及主要玩家的做法。

2018-10-06 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)智能駕駛自動(dòng)駕駛 1.6萬(wàn) 0

淺析激光雷達(dá)的工作原理、技術(shù)特點(diǎn)及主要廠商

小型化、固態(tài)化、低成本化是激光雷達(dá)的大勢(shì)所趨。

2018-11-12 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1.6萬(wàn) 0

什么是CNT、SWCNT和MWCNT？CNT技術(shù)潛力何在？

市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IDTechEx指出，隨著硅基器件尺寸逼近物理極限，硅柔性化處理已日趨接近天花板；碳基材料的突破也為柔性電子提供了更好的選擇。其中，CNT和...

2023-10-15 標(biāo)簽：鋰離子電池 CMOS 晶體管 1.5萬(wàn) 0

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的原理和結(jié)構(gòu)講解

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是指列車駕駛員執(zhí)行的工作完全自動(dòng)化的、高度集中控制的列車運(yùn)行系統(tǒng)。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)具備列車自動(dòng)喚醒啟動(dòng)和休眠、自動(dòng)出入停車場(chǎng)、自動(dòng)清洗、自動(dòng)行駛...

2020-10-10 標(biāo)簽：激光雷達(dá)輔助駕駛自動(dòng)駕駛 1.5萬(wàn) 0

什么是4D毫米波雷達(dá)？4D毫米波雷達(dá)與傳統(tǒng)雷達(dá)有何區(qū)別？

在2023年的CES上，4D成像毫米波雷達(dá)（簡(jiǎn)稱4D毫米波雷達(dá)、4D成像雷達(dá)或4D雷達(dá)）備受矚目。

2023-03-13 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1.5萬(wàn) 0

ADAS和自動(dòng)駕駛解決方案

自動(dòng)駕駛最重要的一部分是要知道周圍的環(huán)境，要知道行人在哪里，要知道障礙物在哪里，讓車進(jìn)行更加安全的行駛，所以感知部分也相當(dāng)重要。拿到感知的一些攝像頭雷達(dá)...

2018-05-31 標(biāo)簽：瑞薩電子 ADAS 自動(dòng)駕駛 1.5萬(wàn) 0

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深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司成立于 2006 年，如今已發(fā)展成為空間智能時(shí)代的技術(shù)、影像和教育方案引領(lǐng)者。成立十四年間，大疆創(chuàng)新的業(yè)務(wù)從無(wú)人機(jī)系統(tǒng)拓展至多元化產(chǎn)品體系，在無(wú)人機(jī)、手持影像系統(tǒng)、機(jī)器人教育等多個(gè)領(lǐng)域成為全球領(lǐng)先的品牌。
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熱成像是通過(guò)非接觸探測(cè)紅外能量（熱量），并將其轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，進(jìn)而在顯示器上生成熱圖像和溫度值，并可以對(duì)溫度值進(jìn)行計(jì)算的一種檢測(cè)設(shè)備。
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所謂量子芯片就是將量子線路集成在基片上，進(jìn)而承載量子信息處理的功能。借鑒于傳統(tǒng)計(jì)算機(jī)的發(fā)展歷程，量子計(jì)算機(jī)的研究在克服瓶頸技術(shù)之后，要想實(shí)現(xiàn)商品化和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，需要走集成化的道路。超導(dǎo)系統(tǒng)、半導(dǎo)體量子點(diǎn)系統(tǒng)、微納光子學(xué)系統(tǒng)、甚至是原子和離子系統(tǒng)，都想走芯片化的道路。
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iPad Pro，是蘋(píng)果公司推出的一款平板電腦，北京時(shí)間2021年4月21日凌晨，iPad Pro在2021蘋(píng)果春季新品發(fā)布會(huì)上正式發(fā)布。新款iPad Pro支持5G，官方稱理想狀態(tài)下下載速度達(dá)3.5Gbps；在美國(guó)支持毫米波，下載速度可達(dá)4Gbps。
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