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標簽 > 能量密度
能量密度是每單位體積存儲在給定系統或空間區域中的能量數量。它也可以用于單位質量的能量,盡管它的即時術語是比能量(或重量能量密度)。通常,僅測量有用或可提取的能量,也就是說,無法訪問的能量(例如剩余質量能量)會被忽略。
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從鋰離子電池的本征安全性能和排氣爆炸危害角度全面洞察熱失控問題
本研究對九款商用大容量鋰離子電池開展熱濫用試驗。測試電池包括四種正極材料類型,為磷酸鐵鋰系(LFP)和三元5/6/8系(NCM);容量范圍為22Ah-1...
2020年以來,基于方形電池技術路線,包括寧德時代、比亞迪、國軒高科等頭部動力電池企業先后推出了CTP、刀片電池、JTM等結構創新技術及產品,為方形電池...
產業界認為,要使電動汽車性價比達到最佳,電池Pack能量密度應達到235Wh/Kg及500Wh/L,價格為100美元/KWh,屆時單體電池能量密度將達到...
據了解,目前松下在北美工廠給特斯拉生產的2170電池采用NCA體系,鈷含量已經降到5%以下。下一步將是2-3年內不再使用鈷,進一步提升電池能量密度和安全性。
然而,由于硅材料在充放電過程中與鋰合金化反應,存在嚴重的體積效應(膨脹率可達300%),導致循環性能及庫倫效率惡化,需改性方能應用。
2020年前三季度中國正極材料市場出貨量33萬噸,同比增長12%
其中,在正極材料板塊,杉杉能源、天力鋰能申報了年度好產品獎,杉杉能源、格林美申報了年度創新技術獎,通過其高安全、高能量密度、長循環壽命等優良性能,發力下...
對此,比克電池董事長李向前稱,“比克電池以打造可持續發展的燈塔工廠為目標,基于近20年的圓柱電池全自動化生產經驗,持續提升數智化和綠色化制造水平,邁向高...
GGII:推出《2020年新能源乘用車產業產品輕量化分析報告》
其中在發展規劃中,明確提出純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里目標,百公里電耗目標一方面提升了對車企及電池企業的技術要求,另一方面也對新能...
能量密度達153Wh/kg 中創新航OS電池量產配套廣汽埃安新車型
據介紹,中創新航OS電池采用極簡設計,空間利用率提升5%,電池包高度僅為110mm,減輕底盤電池包對車內縱向空間的影響;同時,OS磷酸鐵鋰電池包能量密度...
動力電芯生產要需要設備硬件的配合。從干燥設備來說,其根本目的是幫助電池企業在電芯生產環節中去除水分,使電芯保持在一個干燥的生產環境。評判的關鍵指標有三個...
李鑫介紹,激光在鋰電領域的應用主要包括焊接、切割、清晰三個領域,在焊接領域,海目星激光的創新應用技術有綠光焊接、不銹鋼殼焊接、環形光斑、極耳焊接、清洗。
2月14日,總投資100億元的15GWh清陶能源動力固態電池儲能產業基地正式簽約落地成都市郫都區,首條生產線設計產能1GWh,預計首批半固態電池將在近期...
第二款是L6薄片無鈷長電芯,容量226Ah,這款產品正在與汽車企業合作開發,在先進的矩陣式PACK設計支持下,是全球第一款可以實現880公里的續航里程的...
華友能源通過智能軟件對梯次電池SOC-OCV、不同頻率下交流內阻的阻值的變化等大量數據進行學習,再通過測試梯次電池的電壓內阻來判定目前梯次電池的SOH狀...
當前,售后服務仍是影響鋰電池在電動自行車加速滲透的“大山”之一,針對鋰電池在輕型車市場售后服務的缺失,星恒電源本次也將依據市場需求邏輯,發布新的售后政策...
除材料外,磷酸鐵鋰電池市場競爭也逐漸白熱化。當前LG、SK等電池企業紛紛建設磷酸鐵鋰電池產線,市場帶動下,比亞迪對寧德時代也是“步步緊追”。
在電池類獎項中,中航鋰電、利維能、駱駝新能源、海四達4家企業均帶來了其全新產品或技術,如中航鋰電帶來的高安全高能量密度590模組和電池包集成液冷一體化技...
在此基礎上,針對硫化物電解質空氣穩定性的研究,近期又取得關鍵性進展,相關成果發表在 ChemElectroChem,通過軟酸 Sb5+和硬堿 O2-對 ...
隨著動力電池大規模制造和提升性能的需要,傳統的干燥模式已經無法滿足市場需求,進而要求設備企業對干燥工藝進行革新升級。
作為鋰電池的升級版,固態電池在能量密度、充電速率、安全性、循環壽命以及電芯熱管理上都優于液態鋰電池,被看作是下一代先進電池技術。
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