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電動(dòng)汽車

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電動(dòng)汽車（BEV）是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理：蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車行駛（Road）。

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電動(dòng)汽車技術(shù)

具有實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)控制能力的微網(wǎng)測(cè)試平臺(tái)方案探討

在智能電網(wǎng)的研究項(xiàng)目中，實(shí)時(shí)地調(diào)配各種不同來(lái)源的電力供應(yīng)，滿足當(dāng)前微網(wǎng)的耗能需求是關(guān)鍵的研究課題之一。

2014-12-08 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車智能電網(wǎng)微網(wǎng)測(cè)試 857 0

新能源電動(dòng)車的“三電”技術(shù)

新能源電動(dòng)車的“三電”技術(shù)，相信很多朋友都能說(shuō)出“電池、電機(jī)、電控”，不僅僅是消費(fèi)者把“電池”排在第一位，廠家在宣傳時(shí)也經(jīng)常把“電池技術(shù)”拿來(lái)展示，那為...

2023-10-31 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車輪轂電機(jī) 855 0

助推電動(dòng)汽車發(fā)展的新動(dòng)力：Soitec 的 SmartSiC?

本文詳細(xì)闡述了 Soitec SmartSiC 的最新進(jìn)展和獨(dú)特的行業(yè)價(jià)值，并對(duì) SmartSiC 解決方案的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)、研發(fā)及生產(chǎn)情況進(jìn)行了深入的介紹。

2023-07-12 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車 SOITEC SmartSiC 852 0

儲(chǔ)能PCBA制造過(guò)程中應(yīng)考慮哪幾個(gè)方面呢？

隨著科技的不斷進(jìn)步與發(fā)展，PCBA正廣泛應(yīng)用于能源儲(chǔ)存領(lǐng)域。在電力系統(tǒng)、電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能電池和其他各種能源設(shè)備中，儲(chǔ)能PCBA起到了至關(guān)重要的作用。

2023-11-30 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車太陽(yáng)能電池 smt 848 0

安科瑞充電樁管理系統(tǒng)在民航機(jī)場(chǎng)的應(yīng)用

民航機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)有電動(dòng)汽車和電動(dòng)自行車，均需要提供充電樁。充電樁管理系統(tǒng)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)接入系統(tǒng)的充電樁站點(diǎn)和各個(gè)充電樁進(jìn)行不間斷地?cái)?shù)據(jù)采集和監(jiān)控，解決物...

2023-03-21 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車充電樁 845 0

半導(dǎo)體技術(shù)加速汽車技術(shù)未來(lái)發(fā)展的7種方式

　　隨著全球向純電動(dòng)汽車的未來(lái)邁進(jìn)，汽車行業(yè)的變革越來(lái)越快。汽車制造商大膽斷言，2030 年的汽車將會(huì)與現(xiàn)在汽車展廳中的汽車迥然不同。汽車制造商淘汰內(nèi)燃...

2023-03-15 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車處理器電池管理 844 0

電動(dòng)汽車多檔變速器發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)

　　提供新能源汽車低成本、高效率、高可靠性和高安全性電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)整體解決方案　　?先進(jìn)的電機(jī)和機(jī)械變速器集成驅(qū)動(dòng)技術(shù)一調(diào)節(jié)電機(jī)工作點(diǎn)，提高電驅(qū)動(dòng)...

2022-11-15 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車變速器 844 0

鋰資源對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的影響

1Gwh 電池需要磷酸鐵鋰正極材料 2200- 2500 噸，每噸磷酸鐵鋰需要 0.25 噸碳酸鋰，因此每度電消耗的碳酸鋰單耗為 0.55- 0.62千...

2022-11-12 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池 844 0

用于電動(dòng)汽車電力電子的碳化硅器件：優(yōu)勢(shì)與挑戰(zhàn)

隨著對(duì)電動(dòng)汽車（EV）需求的持續(xù)增長(zhǎng)，制造商正在比較兩種半導(dǎo)體技術(shù)，即碳化硅和硅，用于電力電子應(yīng)用。碳化硅（SiC）具有耐高溫、低功耗、剛性，并支持EV...

2023-09-27 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電壓電力電子 842 0

極氪的Nidec Ni200Ex驅(qū)動(dòng)軸簡(jiǎn)析

極氪在ZEEKR 001的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上，采用了分別來(lái)自于日電產(chǎn)和威睿自產(chǎn)的兩種系統(tǒng)，在發(fā)布時(shí)的方案中，通過(guò)雙電機(jī)配置把總功率做到了400kW。這也是當(dāng)時(shí)...

2022-11-08 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車逆變器驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 841 0

用于汽車應(yīng)用的下一代高壓分立電源產(chǎn)品

電動(dòng)汽車的普及將功率半導(dǎo)體性能的界限推向了一個(gè)新的水平。硅功率器件傳統(tǒng)上用于控制汽車中的各種電力電子系統(tǒng)，例如主逆變電機(jī)、泵、暖通空調(diào)壓縮機(jī)、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

2022-08-04 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車功率器件碳化硅技術(shù) 839 0

汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)結(jié)構(gòu)原理及故障分析

電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)是指應(yīng)用于電動(dòng)汽車上，用于驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)動(dòng)的電機(jī)。(區(qū)別于伺服電機(jī))

2023-07-15 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車逆變器 838 0

電池安全，芯片負(fù)責(zé)

眾所周知，由于自身物理特性，鋰電池具有相當(dāng)?shù)奈ｋU(xiǎn)性。鋰電池充電時(shí)，將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能進(jìn)行能量?jī)?chǔ)存，放電時(shí)則將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能進(jìn)行能量釋放。而鋰電池一旦儲(chǔ)...

2023-05-18 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車鋰電池智能手機(jī) 838 0

充電樁從電源隔離到溫度監(jiān)測(cè)的一體化方案設(shè)計(jì)

在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)的大背景下，電動(dòng)汽車近年來(lái)行業(yè)增長(zhǎng)迅速，充電樁也迎來(lái)了快速發(fā)展階段。本文將提供一種充電樁從電源隔離到溫度監(jiān)測(cè)的一體化設(shè)計(jì)方案，有...

2023-08-01 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電源隔離溫度監(jiān)測(cè) 836 0

恩智浦?jǐn)y手Wolfspeed打造的800V牽引逆變器參考設(shè)計(jì)

為實(shí)現(xiàn)零排放的未來(lái)，汽車行業(yè)迫切需要重塑。汽車制造商必須加速推出差異化的電動(dòng)車型。恩智浦?jǐn)y手Wolfspeed，共同推出一款經(jīng)過(guò)全面驗(yàn)證的800V牽引逆...

2025-04-07 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車逆變器參考設(shè)計(jì) 836 0

使用新型C3M 650V MOSFET節(jié)省BOM成本

為了在電動(dòng)汽車市場(chǎng)取得成功，公司需要擴(kuò)大續(xù)航里程并降低物料清單（BOM）成本，以有效地與根深蒂固的內(nèi)燃機(jī) （ICE）競(jìng)爭(zhēng)。為了實(shí)現(xiàn)更大的續(xù)航里程，...

2023-05-24 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車 IGBT 電池 834 0

高電壓電池組的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)及有效解決方案分析

電動(dòng)汽車為綠色革命提供了一個(gè)巨大的發(fā)展機(jī)遇，原因有很多。電動(dòng)汽車采用電網(wǎng)電力取代了燃?xì)鈩?dòng)力。電網(wǎng)電力的生成效率很高，可以從幾乎所有的能源來(lái)獲得。此外，電...

2020-05-03 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電壓電池 832 0

如何設(shè)計(jì)適用于高級(jí)電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的智能電池接線盒

　　隨著電動(dòng)汽車（EV）日益流行，如何在反映真實(shí)續(xù)航里程的同時(shí)讓汽車更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，成為汽車制造商面臨的挑戰(zhàn)之一。首先，這意味著需要降低電池包成本并提...

2023-03-14 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電池管理繼電器 826 0

電動(dòng)汽車（EV）中的霍爾效應(yīng)傳感器作用

霍爾效應(yīng)位置傳感器根據(jù)永磁目標(biāo)的磁場(chǎng)強(qiáng)度產(chǎn)生小電壓。輸出電壓可用于測(cè)量磁體與霍爾效應(yīng)集成電路（IC）之間的距離。

2023-05-15 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電感傳感器霍爾效應(yīng)傳感器 825 0

普源精電直流電子負(fù)載在燃料電池電動(dòng)汽車儲(chǔ)能系統(tǒng)的應(yīng)用案例

面對(duì)能源消耗和應(yīng)對(duì)氣候變化問(wèn)題等多重挑戰(zhàn)，世界主要國(guó)家都把發(fā)展燃料電池汽車提升到國(guó)家戰(zhàn)略高度。儲(chǔ)能系統(tǒng)(Energy Storage Systems, ...

2023-08-11 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車燃料電池儲(chǔ)能系統(tǒng) 824 0

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IOT

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IoT是Internet of Things的縮寫(xiě)，字面翻譯是“物體組成的因特網(wǎng)”，準(zhǔn)確的翻譯應(yīng)該為“物聯(lián)網(wǎng)”。物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）又稱傳感網(wǎng)，簡(jiǎn)要講就是互聯(lián)網(wǎng)從人向物的延伸。
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STM32F103C8T6是一款集成電路，芯體尺寸為32位，程序存儲(chǔ)器容量是64KB，需要電壓2V~3.6V，工作溫度為-40°C ~ 85°C。
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硬件工程師Hardware Engineer職位要求熟悉計(jì)算機(jī)市場(chǎng)行情；制定計(jì)算機(jī)組裝計(jì)劃；能夠選購(gòu)組裝需要的硬件設(shè)備，并能合理配置、安裝計(jì)算機(jī)和外圍設(shè)備；安裝和配置計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)；保養(yǎng)硬件和外圍設(shè)備；清晰描述出現(xiàn)的計(jì)算機(jī)軟硬件故障。
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Wi-Fi模塊又名串口Wi-Fi模塊，屬于物聯(lián)網(wǎng)傳輸層，功能是將串口或TTL電平轉(zhuǎn)為符合Wi-Fi無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信標(biāo)準(zhǔn)的嵌入式模塊，內(nèi)置無(wú)線網(wǎng)絡(luò)協(xié)議IEEE802.11b.g.n協(xié)議棧以及TCP/IP協(xié)議棧。傳統(tǒng)的硬件設(shè)備嵌入Wi-Fi模塊可以直接利用Wi-Fi聯(lián)入互聯(lián)網(wǎng)，是實(shí)現(xiàn)無(wú)線智能家居、M2M等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的重要組成部分。
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MPU-6000（6050）為全球首例整合性6軸運(yùn)動(dòng)處理組件，相較于多組件方案，免除了組合陀螺儀與加速器時(shí)間軸之差的問(wèn)題，減少了大量的封裝空間。
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74LS74是雙D觸發(fā)器。功能多，可作雙穩(wěn)態(tài)、寄存器、移位寄存器、振蕩器、單穩(wěn)態(tài)、分頻計(jì)數(shù)器等功能。本章詳細(xì)介紹了74ls112的功能及原理，74ls74引腳圖及功能表，74ls112的應(yīng)用等內(nèi)容。
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Proteus軟件是英國(guó)Lab Center Electronics公司出版的EDA工具軟件（該軟件中國(guó)總代理為廣州風(fēng)標(biāo)電子技術(shù)有限公司）。它不僅具有其它EDA工具軟件的仿真功能，還能仿真單片機(jī)及外圍器件。
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UHD是”超高清“的意思UHD的應(yīng)用在電視機(jī)技術(shù)上最為普遍，目前已有不少?gòu)S商推出了UHD超高清電視。
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在眾多的51系列單片機(jī)中，要算國(guó)內(nèi)STC 公司的1T增強(qiáng)系列更具有競(jìng)爭(zhēng)力，因他不但和8051指令、管腳完全兼容，而且其片內(nèi)的具有大容量程序存儲(chǔ)器且是FLASH工藝的，如STC12C5A60S2單片機(jī)內(nèi)部就自帶高達(dá)60K FLASHROM，這種工藝的存儲(chǔ)器用戶可以用電的方式瞬間擦除、改寫(xiě)。
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做單片機(jī)的工程師相比都堆循跡小車有所認(rèn)識(shí)，它是自動(dòng)引導(dǎo)機(jī)器人系統(tǒng)的基本應(yīng)用，那么今天小編就給大家介紹下自動(dòng)自動(dòng)循跡小車的原理，智能循跡小車的應(yīng)用，智能循跡小車程序，循跡小車用途等知識(shí)吧！
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LM2596是降壓型電源管理單片集成電路的開(kāi)關(guān)電壓調(diào)節(jié)器，能夠輸出3A的驅(qū)動(dòng)電流，同時(shí)具有很好的線性和負(fù)載調(diào)節(jié)特性。固定輸出版本有3.3V、5V、12V，可調(diào)版本可以輸出小于37V的各種電壓。
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光立方是由四千多棵光藝高科技“發(fā)光樹(shù)”組成的，在2009年10月1日天安門廣場(chǎng)舉行的國(guó)慶聯(lián)歡晚會(huì)上面世。這是新中國(guó)成立六十周年國(guó)慶晚會(huì)最具創(chuàng)意的三大法寶之首。
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光模塊(optical module)由光電子器件、功能電路和光接口等組成，光電子器件包括發(fā)射和接收兩部分。簡(jiǎn)單的說(shuō)，光模塊的作用就是光電轉(zhuǎn)換，發(fā)送端把電信號(hào)轉(zhuǎn)換成光信號(hào)，通過(guò)光纖傳送后，接收端再把光信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。
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STM32系列基于專為要求高性能、低成本、低功耗的嵌入式應(yīng)用專門設(shè)計(jì)的ARM Cortex-M3內(nèi)核
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Nexperia是大批量生產(chǎn)基本半導(dǎo)體的領(lǐng)先專家，這些半導(dǎo)體是世界上每個(gè)電子設(shè)計(jì)都需要的組件。該公司廣泛的產(chǎn)品組合包括二極管、雙極晶體管、ESD 保護(hù)器件、MOSFET、GaN FET 以及模擬和邏輯IC。
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步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器是一種將電脈沖轉(zhuǎn)化為角位移的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。當(dāng)步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器接收到一個(gè)脈沖信號(hào)，它就驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)按設(shè)定的方向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)固定的角度（稱為“步距角”），它的旋轉(zhuǎn)是以固定的角度一步一步運(yùn)行的。可以通過(guò)控制脈沖個(gè)數(shù)來(lái)控制角位移量，從而達(dá)到準(zhǔn)確定位的目的；同時(shí)可以通過(guò)控制脈沖頻率來(lái)控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的速度和加速度，從而達(dá)到調(diào)速和定位的目的。
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服務(wù)機(jī)器人是機(jī)器人家族中的一個(gè)年輕成員，到目前為止尚沒(méi)有一個(gè)嚴(yán)格的定義。不同國(guó)家對(duì)服務(wù)機(jī)器人的認(rèn)識(shí)不同。
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四軸飛行器，又稱四旋翼飛行器、四旋翼直升機(jī)，簡(jiǎn)稱四軸、四旋翼。這四軸飛行器（Quadrotor）是一種多旋翼飛行器。四軸飛行器的四個(gè)螺旋槳都是電機(jī)直連的簡(jiǎn)單機(jī)構(gòu)，十字形的布局允許飛行器通過(guò)改變電機(jī)轉(zhuǎn)速獲得旋轉(zhuǎn)機(jī)身的力，從而調(diào)整自身姿態(tài)。具體的技術(shù)細(xì)節(jié)在“基本運(yùn)動(dòng)原理”中講述。
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TMS320F28335是一款TI高性能TMS320C28x系列32位浮點(diǎn)DSP處理器
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　　SDK一般指軟件開(kāi)發(fā)工具包，軟件開(kāi)發(fā)工具包一般都是一些軟件工程師為特定的軟件包、軟件框架、硬件平臺(tái)、操作系統(tǒng)等建立應(yīng)用軟件時(shí)的開(kāi)發(fā)工具的集合。軟件開(kāi)發(fā)工具廣義上指輔助開(kāi)發(fā)某一類軟件的相關(guān)文檔、范例和工具的集合。
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靜電防護(hù)

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為防止靜電積累所引起的人身電擊、火災(zāi)和爆炸、電子器件失效和損壞，以及對(duì)生產(chǎn)的不良影響而采取的防范措施。其防范原則主要是抑制靜電的產(chǎn)生，加速靜電泄漏，進(jìn)行靜電中和等。
OBD

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OBD是英文On-Board Diagnostic的縮寫(xiě)，中文翻譯為“車載診斷系統(tǒng)”。這個(gè)系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況和尾氣后處理系統(tǒng)的工作狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有可能引起排放超標(biāo)的情況，會(huì)馬上發(fā)出警示。

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