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電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機驅動車輪行駛,符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小,其前景被廣泛看好,但當前技術尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛(Road)。
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充電樁設計有直流(DC)和交流(AC)兩種接口,主要是為了適應不同類型的電動汽車(EV)充電需求以及電池的充電特性。
電機控制系統是電動汽車的重要組成部分。電機控制系統的可靠性對電動汽車的安全尤為重要。ISO26262定義的汽車安全完整性等級,把整車的安全目標由低到高劃...
電動汽車充電時間長,續航里程短,價格高昂是消費者拒絕電動車重要原因。換電模式的支持者認為,換電模式將解決目前困擾電動汽車推廣的核心問題,包括電池續航能力...
直流充電樁是一種為電動汽車提供快速充電服務的設備,其核心功能是將交流電轉換為直流電,以便直接為電動汽車的電池充電。
多晶高鎳層狀過渡金屬氧化物 (NRLO) 是商用鋰離子電池中很有前途的正極,尤其是應用于電動汽車市場。
伴隨著新能源汽車產業的快速發展,新能源線束獲得發展機遇。高壓線束不同于低壓線束的區別在于,高壓端子通過電流較大,容易產生發熱現象,導致端子機械強度和線束...
雖然最常見的電動汽車充電器類型是插入家中標準墻上插座的充電器,但不同的交流功率水平和直流快速充電都有標準(圖 1)。前兩個充電功率級別基于交流電源,并使...
電池容量有限:電動汽車使用的電池容量決定了它能夠存儲的電能量。目前市場上的電動汽車電池容量相對較小,無法與傳統燃油車相媲美,從而導致電動汽車續航能力相對較短。
電動汽車輔助電源系統是為了滿足車輛日常運行過程中的輔助電能需求而設計的系統。它包括一系列的設備與電池組成,主要負責提供電力給車輛的各種功能,例如燈光、制...
常規動力汽車上的大多數新電子系統(除主動安全、自主駕駛和信息娛樂系統之外)都可以被用于更大程度的幫助實現能量節省,例如通過直噴技術、起停系統和車身BLD...
載冷劑通過盤管在風洞流道中進行熱交換。流道內的溫度控制精度可達±0.5℃,也就是說,如果需要模擬的環境溫度為-30℃,那么風洞內的溫度就能達到-30.5...
充電樁是指為電動汽車提供能量補充的充電裝置,其功能類似于加油站里面的加油機,可以固定在地面或墻壁,安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居...
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