本報(bào)告將自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最為關(guān)鍵的傳感器——激光雷達(dá)作為中心，通過調(diào)研其所扮演重要角色的領(lǐng)域——自動(dòng)駕駛，以及自動(dòng)駕駛和激光雷達(dá)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀，深入了解激...

2019-04-12 標(biāo)簽：汽車電子激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 4.8萬 1

西安交通大學(xué)人工智能與機(jī)器人研究所公開全球首個(gè)五維駕駛場(chǎng)景理解數(shù)據(jù)集

在BLVD數(shù)據(jù)集中，定義了三種參與者，包括車輛、行人和騎行者，其中騎行者包括騎自行車的人和摩托車的人。數(shù)據(jù)構(gòu)建由西安交通大學(xué)夸父號(hào)無人車采集，采集車上裝...

2019-04-10 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)數(shù)據(jù)集 5064 0

機(jī)艙式測(cè)風(fēng)激光雷達(dá),為風(fēng)力渦輪機(jī)打造“風(fēng)機(jī)之眼”

激光雷達(dá)在整個(gè)渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子上所觀測(cè)到的渦輪機(jī)前方的高分辨率風(fēng)力數(shù)據(jù)。

2019-04-09 標(biāo)簽：激光雷達(dá)渦輪機(jī) 5060 0

激光雷達(dá)光學(xué)元件面臨哪些挑戰(zhàn)？

將激光雷達(dá)（LiDAR）技術(shù)融合到自動(dòng)駕駛汽車（AV）專用傳感器組合中，有望使汽車變得更加智能。過去幾年來，激光雷達(dá)已經(jīng)在消費(fèi)電子領(lǐng)域的無數(shù)3D深度感測(cè)...

2019-04-06 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 3572 0

增強(qiáng)自動(dòng)駕駛仿真:自動(dòng)駕駛技術(shù)在實(shí)驗(yàn)室更容易評(píng)估,提高路測(cè)的安全性

馬里蘭大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)家Dinesh Manocha與百度研究和香港大學(xué)的一組同事合作，開發(fā)了一種如照片般真實(shí)的仿真模型，用于培訓(xùn)和驗(yàn)證自動(dòng)駕駛車。

2019-04-04 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 3870 0

激光雷達(dá)與自動(dòng)駕駛的產(chǎn)業(yè)化之路

激光雷達(dá)（LiDAR），無人駕駛的“眼睛”，人工智能時(shí)代最具想象力的傳感器。

2019-04-04 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 3843 0

2019年MEMS激光雷達(dá)的發(fā)展將會(huì)是什么樣的

MEMS微振鏡也稱為MEMS掃描鏡、MEMS微鏡，本文統(tǒng)一采用MEMS微振鏡表達(dá)。按原理區(qū)分，主要包括四種：靜電驅(qū)動(dòng)、電磁驅(qū)動(dòng)、電熱驅(qū)動(dòng)、壓電驅(qū)動(dòng)。其中...

2019-05-02 標(biāo)簽：mems 激光雷達(dá) 7317 0

三方共同推進(jìn)Ibeo首款3D固態(tài)激光雷達(dá)在國(guó)內(nèi)SAE L3和L4自動(dòng)駕駛車型量產(chǎn)落地

國(guó)際知名激光雷達(dá)系統(tǒng)提供商Ibeo 將為長(zhǎng)城汽車提供其下一代3D固態(tài)激光雷達(dá)NEXT，助力長(zhǎng)城汽車L3和L4自動(dòng)駕駛功能開發(fā)。NEXT 是Ibeo 的革...

2019-04-03 標(biāo)簽：智能化激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 5375 0

Cepton 發(fā)布激光雷達(dá)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng):Vista-Edge

該邊緣計(jì)算系統(tǒng)在同一模塊中結(jié)合了Cepton的激光雷達(dá)傳感器Vista和英偉達(dá)Jetson TX2超級(jí)計(jì)算機(jī)。

2019-04-03 標(biāo)簽：激光雷達(dá)英偉達(dá) 3360 0

Velodyne : 出貨30000臺(tái),5億美元銷售里程碑

隨著Velodyne達(dá)成其3D視覺技術(shù)的銷售里程碑，Hall正在拓展更經(jīng)濟(jì)的改進(jìn)型激光雷達(dá)傳感器，用于邁向無人駕駛車輛的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）。

2019-04-03 標(biāo)簽：激光雷達(dá)無人駕駛 3173 0

自動(dòng)駕駛備受關(guān)注的全球投資熱點(diǎn)!自動(dòng)駕駛技術(shù)與成本之困

其中，無論是高通以470億美元收購(gòu)自動(dòng)駕駛行業(yè)最大的芯片制造商N(yùn)XP受阻，還是英特爾以153億美元完成對(duì)色列自動(dòng)駕駛視覺技術(shù)開發(fā)商MobilEye的收購(gòu)...

2019-04-02 標(biāo)簽：人工智能激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 5398 0

激光雷達(dá)的農(nóng)業(yè)市場(chǎng)不斷擴(kuò)大,工業(yè)大麻種植領(lǐng)域已不可或缺

2019-04-02 標(biāo)簽：人工智能激光雷達(dá) 4355 0

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)：激光雷達(dá)的網(wǎng)絡(luò)性能優(yōu)越針對(duì)局部的漸進(jìn)稀疏技術(shù)

最新研究發(fā)布了一個(gè)大型自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)集，該數(shù)據(jù)集是首個(gè)包括5個(gè)雷達(dá)，1個(gè)激光雷達(dá)，6個(gè)攝像頭，IMU和GPS在內(nèi)的完整傳感器套件的數(shù)據(jù)集。 NuTonom...

2019-04-01 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 590 0

汽車應(yīng)用助力激光雷達(dá)市場(chǎng)

預(yù)計(jì)到2021年，自動(dòng)駕駛汽車的總量將達(dá)到44000輛。與此同時(shí)，激光雷達(dá)市場(chǎng)也因此受益，預(yù)計(jì)將從2018年的13億美元增長(zhǎng)到2024年的60億美元。其...

2019-05-02 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 3014 0

國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)企業(yè)的2018總結(jié)和未來趨勢(shì)展望

不過，車用激光雷達(dá)的主動(dòng)權(quán)仍然掌握在行業(yè)領(lǐng)先者手中。Velodyne自開始生產(chǎn)以來，已經(jīng)發(fā)運(yùn)了30000個(gè)Lidar，累計(jì)銷售額達(dá)5億美元。Velody...

2019-04-01 標(biāo)簽：核心技術(shù)激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 8204 0

新式高性能激光雷達(dá)消除自動(dòng)駕駛汽車障礙

西雅圖, March 21, 2019 (GLOBE NEWSWIRE) -- 由比爾蓋茨資助的為自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)激光雷達(dá) (LiDAR) 系統(tǒng)的初創(chuàng)公...

2019-04-07 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 2374 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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賈躍亭

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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智能網(wǎng)聯(lián)

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汽車互聯(lián)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
微波雷達(dá)

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VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
Model3

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蔚來汽車

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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