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標簽 > 汽車電子
汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發動機控制系統、底盤控制系統和車身電子控制系統（車身電子ECU）。
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在汽車行業，使用具有該架構圖形表示的工具（即基于模型的開發）生成軟件架構設計也越來越流行。其中包括 IBM Rational Rhapsody、Ma...
2022-06-16 標簽：汽車電子 1200 0
未來幾年，汽車市場上將出現新的汽車制造商和供應商。特別是 IT 公司多年來一直在其他領域使用這些技術，并遵循將汽車作為輪子上的智能手機運行的愿景。
目前有多種連接技術可用于促進 V2V 和 V2I 數據的傳輸，但尚未就最終在國家或全球范圍內采用的最終共識達成一致。這促使行業調查用于聯網車輛的現有...
如果汽車制造商希望成功推出對其乘員和旁觀者最終安全可靠的自動駕駛和聯網汽車，他們必須繼續推動更大的合作。通過參與協作環境，所有的聲音都可以在管理未來...
隨著汽車行業不斷采用大量無線技術來幫助駕駛員連接各種信息網絡，汽車電子 OEM 和制造商需要不斷探索能夠提供全面測試覆蓋并確保連接完整性的新測試解決...
當車輛中的最新數據可用時，反饋回路關閉。汽車可以利用從之前的駕駛或其他車輛收集的所有數據。這實際上是整個反饋循環中的關鍵點。
該遠程調諧器解決方案的關鍵構建模塊是 MAX2175 模擬/數字混合無線電接收器 IC，它為 AM、FM、DMB 等多種無線電廣播標準統一硬件。它使...
現代集群是車輛中一個非常先進的技術領域，但它不是一臺在出現問題時可以重新啟動的高性能 PC。安全性和同樣重要的可靠性至關重要。
對于駕駛員和汽車制造商來說，好消息是駕駛員輔助技術的需求量很大，其中一些甚至成為標準，例如最近的自動制動。
將自己視為非傳統汽車制造商的新玩家和各種電動汽車初創公司以及主要的 IT 供應商具有為駕駛員輔助等新興系統領域啟動新結構開發流程的優勢。
令人鼓舞的是，汽車行業現在正在通過成立汽車制造商聯盟來解決網絡安全問題，這是一項全行業范圍內識別新興威脅的努力。此外，安全領域的領導者正在通過安全設...
除了采用已經為工業和音頻設計和驗證的技術外，汽車制造商無需做任何事情。這是 Marvell Semiconductor 在開發 PTP 和 AVB ...
成功的關鍵是在整個生命周期中協同執行工作。從需求分析到轉化為需求、法規遵從以及迭代分析和設計工作流程，工程師必須具備無縫共享信息的能力。
物聯網可能是一個流行詞，但它也很有意義，它勢不可擋。自動化降低了成本并有助于創造新的商機，這可以在汽車最初售出后很長時間為汽車行業提供收入來源。
盡管 ISO 26262 已發展成為汽車行業事實上的一套開發指南，但它在其他市場上缺乏標準的沖擊力，因為沒有官方機構強制使用它。
與任何壓縮方法相比，delta 技術產生的文件要小得多，并且對更新時間的影響是巨大的，即使 CAN 總線的速度提高到 1，000 Kbps，在這種情...
任何安全關鍵編碼標準（尤其是 ISO 26262）的動機都是為了將??軟件故障對 ALARP 的風險降低到盡可能低的程度。
底線是汽車應用的端到端測試過于昂貴和復雜。另一方面，軟件故障的成本應該成為尋找降低風險方法的動力。通過應用 ISO 26262 和 MISRA 等汽...
就像所有其他行業一樣，車身電子產品正在——并將繼續——不斷變化。遷移到基于 ARM 的車身解決方案等策略有助于緩解與車身電子設備相關的一些復雜性，并...
好消息是圍繞軟件開發的態度一直在演變。ISO 26262、MISRA 和其他標準旨在通過為在軟件開發過程中實施工程概念提供基礎來規范汽車應用程序的軟件開發。
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