為什么中國并沒有任何一家新能源造車企業值得投資？

中國的這一波造車熱始于2015年前后，隨著政策的傾斜，資本的推波助瀾，又形成了一個引人注目的“風口”。但和之前團購大戰、共享經濟等“風口”不一樣，由于汽...

2019-03-21 標簽：新能源新能源汽車產業鏈 5230 0

油電混合電池壽命

合資車型用的電池質保是5年， 和正常是一樣的壽命，使用的是鋰離子電池。非常耐用。一般的正常使用壽命在1~8年不等，與車輛的情況有很大關系。在車輛發電機回...

2019-03-21 標簽：新能源汽車電池 7557 0

神州優車41億收購寶沃汽車67%股權,成最大股東

神州優車今日晚間發布公告稱，擬受讓長盛興業（廈門）企業管理咨詢有限公司所持有的北京寶沃汽車有限公司67%股權，股權轉讓價格為41.0911億元。

2019-03-21 標簽：新能源汽車寶沃 3283 0

2019年比亞迪加大了在新能源汽車方面的投入

事實上，在比亞迪唐推出純電動版之前，唐已經紅得發紫，2018年唐DM新能源銷量37146輛，環比上升143% ，在電動車銷量榜上排名第七，也是30-50...

2019-03-20 標簽：電動汽車新能源汽車比亞迪 7858 0

中國沒有任何一家新能源造車企業值得投資?何小鵬發文回懟

做批評者容易，做建設者難，我們的選擇就是干活多痛苦指數高的，勞模是逼出來的，這是我們自己挑的。

2019-03-20 標簽：新能源汽車小鵬汽車 2938 0

中國新能源汽車不值得投資?

創投圈再次彌漫著火藥味。

2019-03-20 標簽：新能源汽車特斯拉 3453 0

深南電路：5G方面PCB產品已進入小批量生產階段

毫米波雷達等智能駕駛部件將提升高端PCB的需求。毫米波雷達由于電路頻率高達2477GHz，對PCB以及上游覆銅板的材質、介電特性和精度的要求都遠高于普通...

2019-03-19 標簽：新能源汽車pcb智能駕駛 4207 0

2019年新能源汽車市場依舊高歌猛進 但廝殺也會更加激烈

“貧窮限制了我們的想象力”，雖然恒大一直很“豪”，大手筆的“買、買、買”已經不是第一次，可是這么快的再次“豪擲”5億元收購全球輪轂電機研發和生產的領跑者...

2019-03-18 標簽：新能源汽車 690 0

國內新能源汽車的市場占有率越來越高 其售后問題也隨之日益凸顯

近幾年來，國內新能源汽車的市場占有率越來越高，其售后問題也隨之日益凸顯。根據國家市場監管總局公布的數據，2018年新能源汽車因制動助力真空泵問題、半軸未...

2019-03-18 標簽：新能源汽車 2991 0

在未來的新能源汽車市場 氫燃料電池汽車或將與電動汽車平分秋色

在剛剛過去的一周，氫能首次寫進政府工作報告成為新能源市場的熱議話題和討論焦點。成為投資界的新寵后，不少業內人士認為，2019年將成為燃料電池汽車商業化的...

2019-03-18 標簽：電動汽車新能源汽車 1300 0

動力電池的回收利用是一個全新的課題

再回過頭來看，我國的新能源汽車是從2014年左右開始實現規模化量產的，而動力電池的使用壽命一般是5-8年。這意味著，根據新能源車的銷售和使用時間推算，市...

2019-03-18 標簽：電動汽車動力電池新能源汽車 3950 0

新能源汽車PCB用量接近傳統燃油車的4倍,單車PCB價格超過1200元

近年汽車電氣化、電子化趨勢明顯，而PCB在汽車電子系統中幾乎無處不在。

2019-03-15 標簽：新能源汽車pcb 6568 0

中汽協:新能源汽車政策要由車補轉向電補

近日，中國汽車工業協會常務副會長董揚在接受國內媒體采訪時，對新能源汽車補貼政策的回應再次引起廣泛關注。

2019-03-15 標簽：新能源汽車充電樁 3657 0

光華科技與元寶淘車、五洲龍簽署廢舊動力電池回收處理合作協議

光華科技自2017年進入新能源領域以來，取得了蓬勃的發展。公司于2018年成為全國范圍內首批符合工信部《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》的...

2019-03-15 標簽：鋰電池動力電池新能源汽車 4402 0

滿足新能源汽車應用的SiC MOSFET系列產品

產品基本覆蓋了以碳化硅為代表的第三代半導體材料全產業鏈，包括：電子級碳化硅高純粉料、碳化硅單晶襯底片、碳化硅外延片、碳化硅功率器件、功率模塊和典型應用，...

2019-03-15 標簽：新能源汽車MOSFETSiC 5442 0

全球新能源汽車巨頭,比亞迪“不為人知”的另一面!

比亞迪，下一步準備做什么？

2019-03-15 標簽：新能源汽車比亞迪 2677 0