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新能源汽車

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新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。2016年9月8日，財(cái)政部曝光了蘇州吉姆西客車制造有限公司等5家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補(bǔ)國家財(cái)政補(bǔ)貼超10億元，個(gè)別企業(yè)已被取消整車生產(chǎn)資質(zhì)。

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新能源汽車技術(shù)

吳憨子：新能源汽車熱管理系統(tǒng)與溫度傳感器十問

一、新能源汽車熱管理系統(tǒng)概述汽車熱管理的概念及系統(tǒng)組成汽車熱管理是從系統(tǒng)的角度出發(fā)，統(tǒng)籌調(diào)控車輛與環(huán)境的熱量，通過一定的手段或方法，保障各部件工作...

2023-04-20 標(biāo)簽：傳感器新能源汽車溫度傳感器 2448 0

電力薄膜電容和超級(jí)電容在新能源汽車中的應(yīng)用

前面講的大部分都是一些半導(dǎo)體的器件，很重要。在所有器件當(dāng)中，其實(shí)另外一部分器件被動(dòng)器件也還是非常重要的，它的產(chǎn)品選擇，它的特性好壞，其實(shí)對(duì)于你的設(shè)備的影...

2012-05-28 標(biāo)簽：新能源汽車超級(jí)電容電力薄膜電容 2442 1

勵(lì)磁同步電機(jī)的工作過程和使用注意事項(xiàng)

　　勵(lì)磁同步電機(jī)是一種采用磁場定向控制轉(zhuǎn)速的電機(jī)。其工作過程可以分為兩個(gè)階段：勵(lì)磁階段和同步階段。

2023-03-07 標(biāo)簽：新能源汽車線圈電機(jī) 2426 0

基于碳化硅（SiC）材料打造的主驅(qū)逆變器即將大規(guī)模“上車”

在當(dāng)今全球汽車工業(yè)駛向電動(dòng)化的滾滾浪潮中，一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)正以其顛覆性的性能改變著電動(dòng)汽車整體市場競爭力的新格局，它便是基于碳化硅（SiC）材料打造的主驅(qū)逆變器。

2024-03-13 標(biāo)簽：新能源汽車 MOSFET 逆變器 2424 0

高壓連接器性能對(duì)比與發(fā)展方向

新能源汽車的高壓系統(tǒng)工作時(shí)放電電流達(dá)到數(shù)幾十安，甚至高達(dá)數(shù)百安，一旦高壓連接器發(fā)生問題，輕則過熱，重則發(fā)生高溫或燃燒事故。隨著國內(nèi)把電氣連接作為一個(gè)重要...

2022-07-27 標(biāo)簽：新能源汽車射頻連接器 2424 0

新能源汽車三大控制系統(tǒng)核心技術(shù)

在新能源汽車的整個(gè)平臺(tái)架構(gòu)中，VCU（Vehicle Control Unit 整車控制器）、MCU (Moter Control Unit 電機(jī)控制器...

2023-06-12 標(biāo)簽：新能源汽車控制器控制系統(tǒng) 2399 0

新能源汽車用電機(jī)模態(tài)有限元分析

電機(jī)運(yùn)行過程中，作用于定子的徑向電磁力波頻率與定子結(jié)構(gòu)固有頻率接近時(shí)會(huì)引起共振，進(jìn)而產(chǎn)生電磁噪聲。為抑制電磁噪聲，就要做到“避頻”和“避型”即需將同一階...

2023-02-02 標(biāo)簽：新能源汽車電機(jī)有限元分析 2392 0

深度剖析：動(dòng)力鋰電池走熱八家上市公司值得期待

新能源汽車涉及整車、鋰電池、充電站等相關(guān)領(lǐng)域。其中，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈作為新能源汽車的核心要件成長性好，投資機(jī)會(huì)確定。2010年5月31日以來，鋰電池指數(shù)走...

2015-08-25 標(biāo)簽：鋰電池新能源汽車 2382 0

電動(dòng)汽車的電池能用多久

近幾年，我國新能源汽車銷量爆發(fā)式增長，超過質(zhì)保期的動(dòng)力電池?cái)?shù)量也呈現(xiàn)出增長趨勢。目前市場上在售的新能源汽車，包括比亞迪，在電池的質(zhì)保期限都達(dá)到甚至超過新...

2019-07-23 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車鋰電池新能源汽車 2373 0

什么是連接器？新能源汽車高壓連接技術(shù)探秘

先給大家看下高壓連接器（羅森伯格HVR270）的照片，以給大家一個(gè)基本的印象。

2024-03-13 標(biāo)簽：新能源汽車接觸電阻高壓連接器 2373 0

電化學(xué)儲(chǔ)能的特點(diǎn)包括哪些？電化學(xué)儲(chǔ)能的效率？

電化學(xué)儲(chǔ)能是一種通過電池或其他電化學(xué)設(shè)備的化學(xué)反應(yīng)來存儲(chǔ)和釋放能量的技術(shù)。它在電力系統(tǒng)、新能源汽車、便攜式電子設(shè)備等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。

2024-04-26 標(biāo)簽：新能源汽車電力系統(tǒng)儲(chǔ)能技術(shù) 2372 0

電機(jī)趨于高集成度、高電壓、高功率密度

目前電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成主要處于控制級(jí)整合階段。按照集成程度的不同，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成可以分為獨(dú)立產(chǎn)品、部件級(jí)整合、控制級(jí)整合、功率級(jí)整合四個(gè)階段。目前大多數(shù)廠商...

2023-02-22 標(biāo)簽：新能源汽車電機(jī)高電壓 2365 0

汽車PCB應(yīng)用場景豐富單車價(jià)值量提升空間大

汽車多部件應(yīng)用PCB。在汽車整車中，目前多個(gè)領(lǐng)域均有PCB的應(yīng)用，包括控制系統(tǒng)、影音系統(tǒng)、GPS模塊等等，應(yīng)用場景豐富。

2023-08-15 標(biāo)簽：傳感器新能源汽車 pcb 2365 0

新能源汽車交流充電線路分析

慢充線束是連接慢充口到車載充電機(jī)之間的線束，使用交流電源。

2023-09-25 標(biāo)簽：新能源汽車電阻器電池充電 2358 0

新能源汽車電氣架構(gòu)與電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)

隨著整車電氣負(fù)載的增加、電氣架構(gòu)的發(fā)展、新型能源的涌現(xiàn)，電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)也隨之變革和優(yōu)化，從開始的保障電網(wǎng)用電平衡、用電安全，逐步發(fā)展到電網(wǎng)的智...

2023-07-06 標(biāo)簽：新能源汽車繼電器 MOSFET 2352 0

基于48V電機(jī)的P2.5混動(dòng)系統(tǒng)

P0電機(jī)BSG（皮帶傳動(dòng)啟動(dòng)/發(fā)電一體化電機(jī)）位于發(fā)動(dòng)機(jī)前端皮帶上，通過皮帶和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可由曲軸帶動(dòng)BSG 發(fā)電，一般適用于自動(dòng)啟...

2022-11-16 標(biāo)簽：新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)永磁同步電機(jī) 2330 0

電動(dòng)機(jī)在電動(dòng)汽車中的工作原理和分類

驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車三大核心系統(tǒng)之一，是車輛行駛的主要驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特性決定了車輛的主要性能指標(biāo)，直接影響車輛動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和用戶駕乘感受。

2023-12-16 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車電動(dòng)機(jī) 2316 0

新能源汽車BMS芯片淺析

電池管理系統(tǒng)(Battery Management System，BMS)作為連接電動(dòng)汽車電池組、整車系統(tǒng)和電機(jī)的重要橋梁，通過與動(dòng)力電池緊密結(jié)合的傳感...

2023-09-25 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池管理新能源汽車 2310 0

新能源汽車幾種常見的電池?zé)峁芾砑夹g(shù)介紹

近年來，隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車的技術(shù)發(fā)展也越來越成熟，在外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境的推動(dòng)下，新能源汽車市場規(guī)模也逐漸增大。不同的電池?zé)峁芾矸绞剑婕暗?..

2024-07-31 標(biāo)簽：新能源汽車電池熱管理系統(tǒng) 2309 0

碳化硅功率器件在OBC中的應(yīng)用

對(duì)于多數(shù)電動(dòng)汽車用戶來說，在家或是在公司進(jìn)行目的地充電應(yīng)該是更常用，也是更理想的方式，這樣可以免去頻繁跑直流充電站的煩惱。而車載充電機(jī) OBC(On-b...

2022-09-20 標(biāo)簽：新能源汽車碳化硅 OBC 2304 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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V2V

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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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