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標(biāo)簽 > 慣性導(dǎo)航
慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(INS,以下簡稱慣導(dǎo))是一種不依賴于外部信息、也不向外部輻射能量的自主式導(dǎo)航系統(tǒng)。其工作環(huán)境不僅包括空中、地面,還可以在水下。慣導(dǎo)的基本工作原理是以牛頓力學(xué)定律為基礎(chǔ),通過測量載體在慣性參考系的加速度,將它對時(shí)間進(jìn)行積分,且把它變換到導(dǎo)航坐標(biāo)系中,就能夠得到在導(dǎo)航坐標(biāo)系中的速度、偏航角和位置等信息。
慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(INS,以下簡稱慣導(dǎo))是一種不依賴于外部信息、也不向外部輻射能量的自主式導(dǎo)航系統(tǒng)。其工作環(huán)境不僅包括空中、地面,還可以在水下。慣導(dǎo)的基本工作原理是以牛頓力學(xué)定律為基礎(chǔ),通過測量載體在慣性參考系的加速度,將它對時(shí)間進(jìn)行積分,且把它變換到導(dǎo)航坐標(biāo)系中,就能夠得到在導(dǎo)航坐標(biāo)系中的速度、偏航角和位置等信息。
慣性導(dǎo)航系統(tǒng)用于各種運(yùn)動機(jī)具中,包括飛機(jī)、潛艇、航天飛機(jī)等運(yùn)輸工具及導(dǎo)彈,然而成本及復(fù)雜性限制了其可以應(yīng)用的場合。慣性系統(tǒng)最先應(yīng)用于火箭制導(dǎo),美國火箭先驅(qū)羅伯特。戈達(dá)爾( ROBERT GODDARD )試驗(yàn)了早期的陀螺系統(tǒng)。二戰(zhàn)期間經(jīng)德國人馮布勞恩改進(jìn)應(yīng)后,應(yīng)用于 V-2火箭 制導(dǎo)。戰(zhàn)后美國麻省理工學(xué)院等研究機(jī)構(gòu)及人員對慣性制導(dǎo)進(jìn)行深入研究,從而發(fā)展成應(yīng)用飛機(jī)、火箭、航天飛機(jī)、潛艇的現(xiàn)代慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。
導(dǎo)航的方法和手段有許多,最傳統(tǒng)的是航圖導(dǎo)航,最流行的是衛(wèi)星導(dǎo)航,最具獨(dú)立性的是慣性導(dǎo)航;無人機(jī)上用到的是衛(wèi)星導(dǎo)航和慣性導(dǎo)航。
2023-11-29 標(biāo)簽:衛(wèi)星導(dǎo)航無人機(jī)衛(wèi)星信號 6440 0
一套基于擴(kuò)展卡爾曼濾波的GNSS/INS組合導(dǎo)航系統(tǒng)算法代碼
隨著自動駕駛和智能無人系統(tǒng)的發(fā)展,復(fù)雜環(huán)境下連續(xù)準(zhǔn)確的定位定姿需求日益增加。
SRCSVSF算法和VBRCSVSF算法均利用了平滑邊界層,約束了模型不確定性的影響,但實(shí)驗(yàn)環(huán)境導(dǎo)致的異常量測噪聲特性和量測干擾會影響算法的濾波過程。
2023-08-20 標(biāo)簽:濾波器神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)陀螺儀 4790 0
慣性導(dǎo)航的制霸,捷聯(lián)式慣導(dǎo)系統(tǒng)的優(yōu)越性分析
捷聯(lián)式管道系統(tǒng)的最大特點(diǎn)是依靠短發(fā)建立起導(dǎo)航坐標(biāo)系統(tǒng),即平臺坐標(biāo)系以數(shù)學(xué)平臺形式存在,這樣省略了復(fù)雜的物理實(shí)體平臺,結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、成本低、維...
2016-10-21 標(biāo)簽:MEMS慣性導(dǎo)航捷聯(lián)式慣導(dǎo)系統(tǒng) 3540 0
基于DSP的室內(nèi)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)
輪式遙控機(jī)器人已經(jīng)應(yīng)用在地震、火災(zāi)等一些危險(xiǎn)的室內(nèi)區(qū)域進(jìn)行救援和探測,或執(zhí)行反恐任務(wù)。由于在這些特殊的環(huán)境下存在諸多的未知因素,且室內(nèi)無GPS信號,人們...
本文主要針對車身感知定位系統(tǒng)進(jìn)行介紹,車身感知主要是感知車輛位置、行駛速度、姿態(tài)方位等信息,下文分別介紹了慣性導(dǎo)航、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和高精度地圖三種主要的定...
2023-05-17 標(biāo)簽:衛(wèi)星導(dǎo)航感知系統(tǒng)慣性導(dǎo)航 1968 0
Xsens Sirius-在嚴(yán)苛環(huán)境中進(jìn)行3D慣性導(dǎo)航
在水下應(yīng)用中,包括ROV、AUV、信標(biāo)和應(yīng)答器,XsensIMUs帶來精確的導(dǎo)航、定向和控制。對于具有挑戰(zhàn)性的水下環(huán)境,我們的IMU解決方案至關(guān)重要,它...
慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是什么,它又有什么缺點(diǎn)
慣性導(dǎo)航系統(tǒng)有如下優(yōu)點(diǎn): 1、由于它是不依賴于任何外部信息,也不向外部輻射能量的自主式系統(tǒng),故隱蔽性好,也不受外界電磁干擾的影響 2、可全天候、全時(shí)間地...
2020-06-08 標(biāo)簽:陀螺儀MEMS加速度計(jì)慣性導(dǎo)航 2.9萬 0
慣性導(dǎo)航(inertial navigation)是一種通過測量飛行器的加速度,并自動進(jìn)行積分運(yùn)算,獲得飛行器瞬時(shí)速度和瞬時(shí)位置數(shù)據(jù)的技術(shù)。組成慣性導(dǎo)航...
2019-03-12 標(biāo)簽:慣性導(dǎo)航 1.4萬 0
如何區(qū)別INS和IMU的區(qū)別呢? 通過測量飛行器的加速度,并自動進(jìn)行積分運(yùn)算獲得飛行器瞬時(shí)速度和瞬時(shí)位置數(shù)據(jù)的技術(shù)。組成慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)備都安裝在運(yùn)載體...
慣性導(dǎo)航,是利用陀螺儀和加速度傳感器這兩種慣性傳感器元件,去分別測出飛機(jī)相對于慣性空間的角運(yùn)動信息和線運(yùn)動信息,并在給定初始條件下,由計(jì)算機(jī)推算出飛機(jī)的...
晨曦航空慣性導(dǎo)航業(yè)務(wù)穩(wěn)步發(fā)展
航空慣性導(dǎo)航產(chǎn)品主要是以慣性導(dǎo)航技術(shù)為核心,將衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)等多系統(tǒng)信息融合構(gòu)成的綜合導(dǎo)航產(chǎn)品。
2018-01-01 標(biāo)簽:衛(wèi)星導(dǎo)航慣性導(dǎo)航多普勒導(dǎo)航 6646 0
向高端類IMU應(yīng)用邁步—國產(chǎn)IMU技術(shù)應(yīng)用分析
上一期中挑選了國外三家知名的IMU廠商的主流IMU產(chǎn)品進(jìn)行盤點(diǎn)分析。可以看到,國外主流的IMU廠商都在精度和低耗上下足了功夫,同時(shí)都在發(fā)力向高端IMU市...
慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(INS)是一種自主式的導(dǎo)航設(shè)備,能連續(xù)、實(shí)時(shí)地提供載體位置、姿態(tài)、速度等信息;特點(diǎn)是不依賴外界信息,不受氣候條件和外部各種干擾因素。 慣性...
2020-04-28 標(biāo)簽:伺服系統(tǒng)導(dǎo)航設(shè)備慣性導(dǎo)航 6467 0
慣性導(dǎo)航的精度和誤差解說 慣性導(dǎo)航的誤差積累因?yàn)樾碌奈恢眯畔韵惹坝?jì)算的位置信息和測量得出的加速度、角速度為基礎(chǔ)進(jìn)行計(jì)算,從我們將初始位置輸入時(shí)起,積...
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