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標(biāo)簽 > 多傳感器
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康謀技術(shù) | 多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)與策略解析
在汽車(chē)行業(yè)邁向智能化、自動(dòng)化的今天,自動(dòng)駕駛技術(shù)也在快速發(fā)展。面對(duì)復(fù)雜的感知任務(wù),單一傳感器的局限性逐漸顯現(xiàn),多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)應(yīng)時(shí)而生,通過(guò)整合不同...
2024-07-15 標(biāo)簽:傳感器多傳感器自動(dòng)駕駛 1019 0
關(guān)于多傳感器時(shí)空標(biāo)定技術(shù)解析
連續(xù)時(shí)間指的是把輸入(加速度、角速度)建立為連續(xù)時(shí)間函數(shù),而不是它原來(lái)的離散時(shí)刻。這是因?yàn)?,預(yù)積分中把時(shí)間差作為待估狀態(tài)量,對(duì)時(shí)間差進(jìn)行建模時(shí)。
2024-02-22 標(biāo)簽:多傳感器 1245 0
多傳感器數(shù)據(jù)融合算法最關(guān)鍵的是
多傳感器數(shù)據(jù)融合是一個(gè)綜合處理多傳感器數(shù)據(jù)的過(guò)程,以提高對(duì)環(huán)境或目標(biāo)的感知和解釋能力。在這個(gè)過(guò)程中,各種數(shù)據(jù)融合算法起著至關(guān)重要的作用。本文將深入探討多...
自動(dòng)駕駛為什么要傳感器標(biāo)定車(chē)輛
在初期階段,一般需要維護(hù)測(cè)試車(chē)輛的標(biāo)定,支持一些特定的標(biāo)定需求,比如沒(méi)有車(chē)輛的古老數(shù)據(jù)的標(biāo)定,在標(biāo)定間不完善的情況下快速標(biāo)定一些傳感器。
2023-07-28 標(biāo)簽:傳感器多傳感器自動(dòng)駕駛 680 0
如何利用車(chē)載環(huán)視相機(jī)采集到的圖像實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的3D目標(biāo)檢測(cè)
如何利用車(chē)載環(huán)視相機(jī)采集到的多張圖像實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的 3D 目標(biāo)檢測(cè),是自動(dòng)駕駛感知領(lǐng)域的重要課題之一。
2023-07-26 標(biāo)簽:傳感器轉(zhuǎn)換器多傳感器 898 0
環(huán)境感知是自動(dòng)駕駛的第一環(huán),是車(chē)輛和環(huán)境交互的紐帶。一個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)整體表現(xiàn)的好壞,很大程度上都取決于感知系統(tǒng)的好壞。目前,環(huán)境感知技術(shù)有兩大主流技術(shù)路線
怎么去設(shè)計(jì)一種基于PSoC62的多傳感器連云系統(tǒng)?
英飛凌&RT-Thread 創(chuàng)客大賽是一個(gè)激動(dòng)人心的比賽,旨在鼓勵(lì)創(chuàng)客們展示他們的技術(shù)才能和創(chuàng)新創(chuàng)意。本文將介紹一款基于英飛凌的PSoC62 芯...
相信玩無(wú)人機(jī)的小伙伴們一定會(huì)有無(wú)人機(jī)設(shè)備供電板功率小,多個(gè)單路電源走線凌亂焊接繁瑣。
2023-06-06 標(biāo)簽:PCB板分壓器計(jì)算機(jī) 1459 0
淺談自動(dòng)駕駛規(guī)控決策方面的問(wèn)題和挑戰(zhàn)
通過(guò)本文的闡述,我們希望能夠提高人們對(duì)自動(dòng)駕駛規(guī)控決策問(wèn)題和挑戰(zhàn)的認(rèn)識(shí),促使業(yè)界加強(qiáng)合作與溝通,共同應(yīng)對(duì)未來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)帶來(lái)的挑戰(zhàn),為人類(lèi)社會(huì)帶來(lái)更為安...
2023-05-05 標(biāo)簽:神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)多傳感器自動(dòng)駕駛 1174 0
精確狀態(tài)估計(jì)是自主機(jī)器人的基礎(chǔ)問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)局部精確且全局無(wú)漂移的狀態(tài)估計(jì),通常將具有互補(bǔ)性質(zhì)的多傳感器融合到一起。
在自動(dòng)駕駛感知任務(wù)中多傳感器技術(shù)應(yīng)用
對(duì)于雙目攝像頭而言,它能感知深度,這原本是個(gè)很不錯(cuò)的能力。但是當(dāng)雙目攝像頭遇上有強(qiáng)光反射的光滑地面時(shí),強(qiáng)光導(dǎo)致的圖像局部飽和會(huì)讓攝像頭的深度測(cè)量出現(xiàn)偏差...
2023-04-11 標(biāo)簽:攝像頭多傳感器自動(dòng)駕駛 415 0
解讀多傳感器融合SLAM技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)
相較于激光雷達(dá)SLAM系統(tǒng),視覺(jué)SLAM系統(tǒng)具有不主動(dòng)發(fā)出信號(hào)的優(yōu)點(diǎn)。此外,視覺(jué)是對(duì)環(huán)境的稠密感知,可以利用視覺(jué)特征構(gòu)建出更符合人類(lèi)感知的環(huán)境地圖。
2022-12-21 標(biāo)簽:多傳感器移動(dòng)機(jī)器人SLAM 3816 0
邊緣計(jì)算的出現(xiàn)改變了云計(jì)算強(qiáng)烈的單一中心化趨勢(shì),多個(gè)云節(jié)點(diǎn)與多個(gè)邊緣節(jié)點(diǎn)共同組成一個(gè)分布式系統(tǒng),邊緣節(jié)點(diǎn)和云節(jié)點(diǎn)之間不存在強(qiáng)依賴(lài)關(guān)系,邊緣節(jié)點(diǎn)可以脫離云...
介紹ICRA 2022中關(guān)于事件相機(jī)的幾篇文章
本文針對(duì)火星上直升飛機(jī)執(zhí)行任務(wù)場(chǎng)景,設(shè)計(jì)了一種基于事件相機(jī)的事件-視覺(jué)-慣性里程計(jì)(EVIO),其前端采用改進(jìn)的EKLT特征跟蹤算法,后端采用誤差狀態(tài)擴(kuò)...
2022-11-14 標(biāo)簽:神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)多傳感器SLAM 1444 0
BEV空間內(nèi)進(jìn)行特征級(jí)融合具有哪些優(yōu)勢(shì)
在高等級(jí)智能駕駛領(lǐng)域,除了特斯拉和mobileye走的是純視覺(jué)技術(shù)路線外,其他大多數(shù)玩家走的還是多傳感器融合的技術(shù)路線。
2022-11-03 標(biāo)簽:神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)多傳感器IPM 2525 0
FP-AI-MONITOR1是一種多傳感器AI數(shù)據(jù)監(jiān)控框架(基于面向STM32Cube的功能包),工作于無(wú)線工業(yè)節(jié)點(diǎn)。針對(duì)由X-CUBE-AI(面向ST...
2022-09-29 標(biāo)簽:意法半導(dǎo)體多傳感器AI 1793 0
因?yàn)槎鄠鞲衅鞯氖褂脮?huì)產(chǎn)生大量需要處理的數(shù)據(jù),因此通常通過(guò)融合算法來(lái)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化。不同傳感器采集到的信息可能相互之間可能會(huì)不同甚至是有矛盾,使用融合算法...
2022-03-30 標(biāo)簽:神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)多傳感器融合算法 2.3萬(wàn) 0
利用多傳感器實(shí)現(xiàn)車(chē)載近景三維的高精度測(cè)量系統(tǒng)的要求設(shè)計(jì)
Riegl公司的LMS-Q140i-80激光掃描儀的掃描角度范圍為±40°,圖1給出了該掃描儀的掃描示意圖,建立一個(gè)激光掃描儀的局部極坐標(biāo)系統(tǒng)(ρ,θ)...
2020-11-27 標(biāo)簽:測(cè)量系統(tǒng)掃描儀多傳感器 2792 0
利用更多信號(hào)源(在脈搏血氧儀中為L(zhǎng)ED)的傳感器所面臨的一個(gè)問(wèn)題與擁有許多用戶(hù)的通信系統(tǒng)所面臨的問(wèn)題類(lèi)似。
2021-04-22 標(biāo)簽:多傳感器血氧儀擴(kuò)頻技術(shù) 3310 0
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