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標簽 > 動力電池
動力電池即為工具提供動力來源的電源,多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。
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適度放開產品競爭,支持國內外電池企業技術合作。一方面,建議讓國外優質動力電池供應商參與市場競爭,這樣既有利于提高電動汽車性價比,強化中國電動汽車影響力,...
未來技術水平領先、產品品質控制比較好、資金實力雄厚、資源布局合理的正極材料企業將愈發強大。目前市場上包括三元、磷酸鐵鋰、錳酸鋰等材料在內的廠商約上百家,...
圖2(a)、(b)分別為51Ah的NCM622三元電池和40Ah的LiFePO4電池充放電過程中電壓及膨脹力變化曲線,電池的緊固初始壓力均為1.0kN。
從股權結構上看,BEST由北電新能源科技(江蘇)有限公司(以下簡稱北電新能源)與SK創新(韓國SK集團旗下公司)共同發起成立,其中北電新能源占股51%,...
比亞迪/特隆美/力信/派能/儲能領域的最新產品及全新解決方案
基于電芯,公司拓展出了針對于歐洲市場的家用儲能系統——"Firefly"。Firefly擁有獨到的時尚設計及優秀的性能表現,本次展會推出的屬于Firef...
2010年,G20-智能制造峰會成員企業——江蘇科瑞恩自動化科技有限公司(以下簡稱:科瑞恩)在昆山成立;公司聚焦于新能源汽車、物流和3C電子行業,致力于...
傳統液態鋰電池不會是動力電池的技術終點、固態電池是后鋰電時代的必經之路早已是行業共識。 我們所期待的動力電池技術革命,似乎馬上就要來了。不過,最“靠譜的...
實際上,兩年前,比亞迪K9車隊已在日本京都投入運行,成為當時首家也是唯一一家成功進入日本汽車市場的中國企業。在正式進入日本市場之前,K9已經通過中國、美...
國內車用高端溫度傳感器此前長期由外資壟斷,高端傳感芯片90%以上依賴進口。但在溫度傳感器領域,這種局面正被打破。補貼退坡,降本壓力劇增,同時國產車用溫度...
2019年全國兩會在即,致公黨在題為《關于加快升級打造新能源動力電池全生命周期價值鏈的提案》中又明確建議,對殘值電池梯次利用的網點建設、集中貯存、收集、...
多家18650電池企業表示,目前18650動力電芯滿產,供不應求,但是價格相比年初卻下降了10%-15%。
北汽鵬龍與格林美近日簽署戰略合作框架協議,雙方將在共建新能源汽車動力電池回收體系、退役動力電池梯次利用及再生利用等循環經濟領域等領域展開深度合作。
2月國內動力電池產量同比下跌81.3%,海外動力電池企業將卷土重來
不過,隨著“救市”政策出臺,新能源汽車產業低迷的現狀或將改善。今年3月底,國務院常務會議確定,為了進一步促進汽車消費,新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策...
比亞迪則在4S店內設立了動力電池回收點。“我們依托比亞迪4S店對廢舊動力電池進行暫收、暫存,然后將其統一回收至比亞迪回收點,將不同狀態的電池回收至對應的...
動力電池提質降本的大背景下,高安全、高容量、高密度,低成本成為主流趨勢,為了應對這樣的趨勢,瑞德豐在結構件環節做了一系列的探索,包括新型焊接工藝、開發新...
在國內隔膜市場“亂局”之下,金力股份卻開啟了自己的“快跑”模式
金力股份:這幾年來根據我們的研發經歷,總結有三大技術瓶頸:1)芳綸材料合成儲運;2)芳綸涂層成膜造孔;3)降低成本。金力技術團隊憑借深厚的技術積累,厚積...
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